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标  题: 呼啸的“山鹰”——国产JL9型高级教练机
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● 人民网军事记者 杨铁虎 / 文 
 
  2005年06月27日05:12 

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2003年12月12日下午，JL9型“山鹰”高级教练机01架首飞成功。      摄影：刘国刚 

 
　　日前，中国一航“山鹰”高级教练机被中国空军列入了“十一·五”装备采购
计划。该机将很快成为我国空海军首选的新一代通用型高级教练机。
　

“山鹰”展翅的幕后

　　众所周知，教练机是训练战斗机飞行员的主要装备。特别是驾驶高级教练机，
更是从航校学员走向真正的战斗机飞行员的必由之路。未来10年是我国作战飞机大
量增加和原有机型加速更新换代的时期，然而我国眼前却缺少一种承上启下，符合
第三代战斗机训练要求的教练机。目前我军部队主要以J7L飞机和其改型的JJL7A飞
机为高教机，但是在实际使用中暴露了一些缺陷，部队要求改进的呼声很高。然而
由于我国国防经费相对有限，还没有将研制新型高级教练机项目列入国家计划。

　　部队的急迫需要就是使命，我国的航空人并没有坐等国家的拨款，开始了国产
新一代高级教练机的研制工作。 2001年1月，贵航集团决定将“山鹰”高教机的开
发研制列为“一号”工程。2002年3J月15日，中国航空工业第一集团批准几9型“
山鹰”飞机立项，并将其纳人大集团发展战略。2002年5月15日，“山鹰”高教机
研制工作正式启动。2003年12月12日下午，在贵州航空工业（集团）双阳飞机制造
厂机场，“山鹰”新型高级教练机首飞成功。

　　早在2000年的珠海航展上，贵航就首次展出了“山鹰”高教机出口型号
FTC-2000的缩比模型，引起了有关方面的极大关注。2002年的珠海航展上，贵航集
团又推出了FTC-2000型高教机的1：1模型，成为该次航展上的一大亮点，引起了许
多国外用户和“有关人员”的注意。

　　“山鹰”高教机的研制紧紧围绕满足训练要求和提高训练效益的总目标来制定
总体设计方案，使先进性与实用性、技术创新与优势继承有机地结合在一起，大大
降低了研制风险，不但加速了研制进程，而且节省了研制经费。

　　
设计成熟承上启下


　　“山鹰”高级教练机长14.554米，高 4.013米，翼展8.32米，最大起飞重量
9800公斤。它采用高升阻比双三角机翼、机身两侧肋下进气的常规气动布局，配装
一台WP-13F（C）型涡喷发动机，具有起降性能好、使用寿命长、维护性好、单机
价格便宜等特点。

　　由于前期在空军机关和飞行部队中进行了广泛的调研，所以使“山鹰”的设计
方案相当的成熟完善，较好地解决了原有教练机暴露出的不足。原有J7L型教练机
座舱前部下视角很小，后座舱甚至变成了0度。而“山鹰”采用了整体圆弧风挡，
前座舱下视角为14度，后舱也增加到了5度，大大提高了飞行训练效益和飞行员的
工作环境。“山鹰”的座舱同时采用了宽视角设计方案，进一步拓宽了飞行员的视
野。J7L和JJL7A的座舱显控设备配置和人机界面是典型的第二代战机，体现不了第
三代先进战机的特点，所以“山鹰”重新设计了座舱布局，安装了平视显示器、多
功能显示器、 EFIS、视频系统以及HOTAS操纵杆等等。

　　此外，“山鹰”还运用了具有国内先进水平的综合航电系统，以综合显示控制
系统为核心，整合了脉冲多普勒雷达、GPS导航、任务计算机、武器外挂管理系统
、大气数据计算机等设备，实现了与第三代战斗机的较好衔接。在功能系统上，“
山鹰”使用了成熟的机械液压系统、前三点式起落架，特别是装有可拆卸的模拟空
中加油插头，能完成空中加油的训练课目。

　　综合来讲，“山鹰”高级教练机实现了上接第三代战机，下接JL8教练机的要
求，能完成JH7、J7、J8等现役飞机的训练任务。尤其是“山鹰”具有较高的可靠
性、维护性和通用性，使用寿命长而价格低廉，市场前景十分广阔。

　　
一机多型兼数职


　　“山鹰”高级教练机属于第三代高级教练机。该可以装备飞行学院和训练基地
，完成飞行院校的高级训练任务；可以装备作战部队，完成第二代改型战斗机的改
装训练和战术训练任务，适应第三代战斗机的改装训练和部分作战训练。

　　“山鹰”高教机选装了国内成熟、先进的功能系统和机载设备，全机共有5个
外挂点，外挂能力不小于2000公斤，机内总油量2660升、每个机翼外挂点可悬挂1
个480升副油箱，机身腹部挂点可悬挂1个480升或720升副油箱；机身下部半埋一门
23-3型双管航炮，能携带近距空空导弹、各式炸弹、火箭发射器、各种传感器吊舱
等，具有一定的空战和对地攻击能力。飞机平时可进行空／空、空／地实战技能演
练，战时可用于作战；平战结合，性价比很高。另外，通过适当改进机体结构、防
护装甲和机载航电设备，“山鹰”高教机外挂点可提高到9个，外挂量可以进一步
提高到3500公斤，作战半径达到了500公里，这样就摇身一变成为轻型对地攻击机
。

　　“山鹰”高教机的技术起点较高，与韩国和美国合作研制的T-50型“金鹰”、
欧洲的MAKO以及美国T-38C改型机属同一类高级教练机，它们在使用功能和设备配
置方面非常接近，但在飞机可靠性和价格方面，“山鹰”高教机更具有竞争优势，
很适于部分第三世界国家的需要。可以说，“山鹰”的明天会飞的更高。★   


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“山鹰”高教机的座舱采用了整体圆弧风挡，前后座舱下视角良好，提高了飞行员
的视野能力。
摄影：刘国刚
 


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