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发信人: laing (abing), 信区: Green
标题: 醒狮60（2）
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Dec 19 10:54:00 2001) , 转信

.“我们目前还缺乏远程打击力量，但是一定要对侵害中华民族的敌对行动进行反击，遭受
损失也在所不惜。一支强大的海军一定是打出来的，绝对不会是在海港里，在风平浪静中
养出来的。”

.这掷地有声的话语震撼了在场将领们的心，海军太需要这样的猛将了。

.“至于海南大基地、珲春舰艇制造基地、舟山航母基地等一系列基地的建设，还有航母、
重型舰艇的研制，涉及的资金都很惊人。这一下不但陆军老大哥要戳我们的脊梁骨，恐怕
空军也要对我们进行 ‘联合’ 打击吧。”

.大家都笑了起来，连祁星大度地说：“曾司令请放心，我们全力支持你们，我还想借你的
光，让空军多出几个空中英雄呢。日本人的海军想找你 ‘单挑’ ，我们是不会让他们如
愿的。”

.“我确实感谢空军，现在把海军作战飞机的发展放到最优先的位置。那二款水轰－6A和Y
J－7H真是设计得绝了，对我们的战斗力提高真是太重要了。…”

.曾司令提到的是，哈尔滨飞机厂对水轰－6的重大改进。符金声大校的设计组经过跟踪观
察发现，由于燃油发动机是不能着水的，采用下单翼后只能在机身上部再生一对短翼来安
装发动机，可是电动机是完全可以做到防水的，潜水电泵不就是在水下工作的吗？可是电
动螺旋桨如果安装在下单翼上，虽然不怕浸在水中，可是如何提供初始的推动力让飞机离
开水面呢？他们想到在尾部安装一台涡扇发动机，这样在起飞时可以提供推力，一旦飞机
离开水面，电动螺旋桨以低速甩干螺旋桨上的水后就可以高速运转提供拉力了。可是如此
一来增加的发动机既增加了复杂性，又增加了重量。总体上并未得利。

.当符大校他们得知歼－12M的电动风扇喷气机DS－1研制成功的消息后大喜过望。他们在高
起的尾部安装了1台改进型的DS－1H发动机，由于它拥有TVC（推力矢量控制），可以去掉
尾翼及控制装置，再加上去掉了短翼，重量上得利了。在起飞时电动压气机完全可以使用
水轰－6的大电池，而且飞行阻力大为减少，可以延长1000公里的航程；也减小了雷达的反
射截面（RCS），成本增加并不多。由于DS－1A在正常飞行时仅提供转向力矩，遭遇敌人红
外寻的导弹攻击时可以较长时间关闭，再发射热焰诱饵弹很有效。

.今年年初水轰－6A通过了海军航空兵的验收，海军又多了一柄利剑。不过它的研制成功还
解决了一个更大的问题，那才是把DS－1的功能发挥到了极致。今年1月底我军的第一架舰
载预警机试飞成功，那是一个了不起的成就啊。

.我军在研制航母时就成立了以雷鸿铭上校为组长的舰载预警机的研制组，他们的目光首先
就瞄向了E－2。当今世界上的固定翼舰载预警机似乎只有美国的E－2。它是1960年10月19
日首飞。由于它独特的战术技术性能和显赫的战绩，居然直至现今仍为最畅销的预警机，
还先后卖给日本、埃及、以色列、新加坡、台湾，法国戴高乐航母上也是用的E－2预警机
。不少国家和地区是作为陆基预警机使用的。

.E-2机长17.7米，机高5.6米，翼展24.6米，空重18吨，最大起飞重量大于24.6吨。具有特
殊的设计结构：机身上部安装有一个很大的雷达圆盘罩，内装雷达天线和敌我识别天线，
背对背安装。直径7.3米，最大厚度0.79米。天线罩由液压马达驱动，每分钟转3转。它虽
能提供一些升力，但对飞机总体气动性能和操纵稳定性都有影响，并导致阻力增加、降低
垂尾的气动效率。只得在水平尾翼上安装了四片垂尾，外侧的垂尾伸到平尾以下，中间两
片固定在水平安定面上部。它采用2台高功率涡桨发动机，单台功率3800千瓦，4叶可顺、
反桨恒速螺旋桨，直径4.11米。最大平飞速度626千米/小时，巡航速度480千米/小时，实
用升限1万米，巡航高度一般在7600米，最大航程2800千米，最大续航时间6小时。

.它的AN/ASP-145型脉冲多普勒雷达，采用了频率捷变技术，提高了抗干扰能力和控测距离
，改进了海面杂波中的目标探测能力，可精确测定目标方位。雷达波束扫描半径为570千米
，高度24.4千米。具有"下视"能力，可扫描海面和地面目标，同时监视和跟踪数百个空中
目标。在正常天气情况下，它可在700千米外探测到轰炸机，480千米外探测到战斗机，25
8千米外发现巡航导弹。并采用ALR-73无源探测系统，能以多频道对微弱信号和不稳定信号
进行监听和频率分析，协助雷达对目标进行探测和辩识。它可同时测定300个无线电发射源
，监听有效距离在740千米以上，具有较大的监视范围。它的目标显示系统采用28厘米见方
的彩色显示器可同时显示2000个目标。

.俄国曾研制了一款舰载预警机，但动力系统不足以让它从甲板上起飞，设计师试图通过增
加一台助推发动机来解决问题，但导致结构复杂，重量增加未获成功。关键是美国航母有
蒸汽弹射器，能帮助E－2升空。如果想让E－2从滑橇甲板升空也是不可能的。法国人那么
讲究“独立”，可是也不得不从美国引进蒸汽弹射器，就是为了“戴高乐”号航母能搭载
E－2预警机。英国的航母上均不能搭载E－2，就是因为滑橇甲板无法让它升空。日本人现
今搞的航母为了引进蒸汽弹射器只得放弃核动力，也是为了能搭载E－2。那么滑橇甲板可
以让重达30吨的苏－30升空，为什么25吨的E－2却不能从上面起飞呢？

.作为预警机讲究留空时间，不能使用大功率的喷气机，只能使用高效率的涡桨发动机。在
起飞时动力就不够。遗憾的是我国不可能引进E－2。以Z－14巨型直升机改装的预警机在升
限、效率上都不如固定翼的E－2。设计组瞄准了我军的运－7M：机长：24.7米，翼展29.2
米，机高8.85米；客舱宽2.7米；机翼面积：74.98平方米。最大起飞重量22吨； 2台M－2
000电动螺旋桨推进器，最大巡航速度：456公里/小时。最大商载：5500公斤；最大航程3
500公里；最大巡航速度：456公里/小时（其民用型Y－7－200A满座可搭载56－60人；最大
商载：5500公斤）。两者既有相似处，也有差异。还是可以改进作为载机。

.他们确定以民用机作基础，它的密封客舱更适合预警指挥人员长时间工作。作为舰载机把
翼展缩减为24.5米，优化了翼型设计，外侧的机翼是可以折叠的；机长也缩短到18米，宽
敞的机舱足以安装4个操控台，供4名战术情报操作员和空中管制操作员进行战术情况的监
视和控制以及把战术情报传送给作战飞机。由于飞机的驾驶任务大幅简化，1名副驾驶员可
兼雷达操作员专职雷达和敌我识别系统的使用。在执行长时间巡逻飞行时可增加2名空勤人
员，以便轮换休息。为了适应在晃动的航母上着降，必须压缩机高，化了很大的功夫，总
算压到了5.8米。当然还要加强起落架的强度，安装尾钩。为了背上的大圆盘尾翼也变成了
4片。整架飞机几乎是进行了重新设计。问题还是出在动力上，现在安装2台3800千瓦的电
动螺旋桨并不是问题，还是出在没有弹射器，不能让它从滑橇甲板上升空。设计组试图在
尾部增加一台助推发动机，命运同前苏联的舰载预警机一样，大大增加了复杂性、重量，
使得预警机的留空时间大幅度下降。直至航母下了水也未能研制成功，只能使用YZ－14预
警直升机来承担航母集群的预警任务。

.水轰－6研制组的设想给了他们很大的启发，如果能以DS－1来取代整个尾翼系统，那么从
重量和系统的复杂性上都得到了平衡，而且可以完全消除支架和圆盘罩对尾翼的影响，整
架飞机的阻力也大为降低。目前陕南飞机厂正在制造样机了。它的设计升限为11000米，留
空时间为8小时。YJ－7H的雷达已经采用固定式的三面相控阵雷达，其中包含了敌我识别器
；在机头和机翼外侧部分安装了国产的无源探测器，它借助了被动雷达的技术，可以监视
350个电磁波发射源，探测距离达700公里。整体性能完全超过了美国给台湾的E－2T预警机
（它只能作为陆基预警机）。

.同样的，鉴于它的低成本和高性能，也设计了YJ－7陆基型的，去掉了尾钩，机翼去掉折
叠机构成本就更低了。今后还可以向世界市场推销。另外设计的一款Y－7H舰载型运输机，
去掉雷达和监视系统，开后舱门，可以运送5吨货物或45名人员或24副担架加若干医护人员
，在航母上起降。我国的科研人员为发展我国的海空雄鹰，可谓是呕心沥血地刻苦攻关，
他们是一群真正的勇士。

.前苏联和俄国不肯着力发展舰载预警机，说明他们无意大力发展航母集群。而我国耗费巨
资独立研制YJ－7H系列机型，向全世界海军强国传递了一个信息，那就是中国在向世界第
一海军强国的地位冲击。当YJ－7H从“安徽”号上起飞时，美日等国受到的冲击将是不言
而喻的。

.曾司令员还汇报了海军即将展开的行动计划，将军们为这一大胆而周详的方案感到振奋。
只有实战才能锤炼出精兵，是这一行动的核心。

.接下来总装备部部长吕水正上将的报告也很鼓舞人心：“遵照王主席和军委指示，我们向
欧洲派遣的采购团以干净利索的手段采购了一批两栖战舰。从法国购买了1艘2005年服役的
大型BIP19多用途两栖舰（190米长，19000吨排水量）和1艘正在舾装的新舰，它已是全电
推进的了。它们具有 ‘海鹞’ 战斗机﹑直升机﹑气垫登陆艇和两栖攻击车的部署能力，
该型舰还装备作战和指挥系统以使指挥官实施全面的空中指挥。这2艘还将在广州黄埔船厂
进行局部改装，法国专家和技师还要到厂指导组装2艘。新舰将使用瓷钢建造，安装我国的
RZ－80燃蒸发电机组。

.英国的态度也很积极，购买1艘2004年服役的LPD两栖舰和1艘即将下水的新舰的合同已草
签。该型舰排水量为标准14600吨，采用柴电推进系统，航速18节。舰员325人，载305名士
兵（最多至405名），可载6辆主战坦克和36辆运输车，内部坞井可容纳4艘新型登陆艇或M
k10滚装登陆艇；吊艇架上可放置4艘LCVPMk5登陆艇。该舰没有机库设施，但后部的飞行甲
板可供2架中型直升机同时起降（可停放第3架）。作战管理系统包括3个部分：ADAWS1指挥
系统；两栖作战提供中长期计划和决策支持的指挥支援系统；和显示舰艇所在环境数据的
信息系统。

.“与西班牙的巴赞公司签约购买了2艘13800吨的全通甲板两栖攻击舰（LHD），1艘已在舾
装，另一艘将由我方提供船体建造所用的瓷钢板和RZ－80发电机组。该型舰可载4架NH-90
尺寸的直升机或6架EH101中型直升机。典型配备为190名舰员，32名的飞行员，一个56人的
两栖作战部和468名海军陆战队员。装备垂直发射的改进海麻雀导弹（ESSM）舰艇防御系统
，采用商船标准建造。巴赞还准备为我国建造轻型航母，正在谈判。…”

.欧洲国家之所以能如此积极提供此类巨舰，首先是美国向我国提供了“海鹰”反潜直升机
和声纳浮标技术，没有理由阻止他们出售海军装备，况且美国已经向台湾提供了大批重型
舰艇，这些舰艇的销售并未破坏海峡两岸的“军事平衡”（此类“平衡”的算法只有天晓
得）；其次是巨大的经济利益，每艘巨舰都是巨额的利润，其实这是最主要的动因。由于
经济危机以及欧洲形势的总体稳定各国国会都在大力削减国防开支，欧洲的造船业本来就
不景气，全靠舰艇制造订单在维持，这一下更是叫苦不迭。东南亚国家本来也提出了不少
订单，一来大都是中小型舰艇，二来由于经济危机还撤销了不少订单。现在遇到了这样的
大客户自然是响应十分热烈。而且这些国家的武官参加过我国核动力航母的服役仪式，知
道我国已经掌握了巨型舰艇的制造技术，所以也无法抬高价格。

.我军以大手笔采购两栖舰意义十分重大。以前的两栖战舰主要用于海上作业，它在防空�
p反潜力量护卫的情况下以最快速度登陆。而冷战结束之后，在解决各种国际冲突中面临着
许多不同于过去的任务。世界主要海军力量已经重新认识到新的两栖战能力以及反恐怖﹑
救灾和维和任务等多种角色的转变。两栖力量正是执行上述任务的重要角色。90年代新建
的两栖舰已经开始体现这一时期的建造特点。两栖坞式登陆舰（LPD,LHD,LPH或LHA）具有
宽大的平甲板，供机降登陆部队登机使用。用于反潜作战时，这些平甲板也可供反潜直升
机起降。有些两栖坞式登陆舰（如美国的“硫磺岛”，“塔拉瓦”和“黄蜂”级）有通长
平甲板，坞舱可停放飞机，还有舷侧升降机，适合垂直／短距起落飞机使用。事实上，“
黄蜂”级在设计时已考虑到反潜和反舰制海的功能。

.我军已经拥有“海鹞”垂直起降战机和歼－17H完全可以在此类巨舰上起降，当它们在南
海海域巡弋时，其威慑力量是不言而喻的。那些对南沙群岛怀有野心的国家，至少要提高
捣乱的成本了。而购买已在服役的两栖舰的最大好处是可以立即派遣海军官兵上舰实习、
接受培训，拿过来就可以用，对方只是拿走涉及机密的通讯加密设备而已，其余装备都留
下。直升机也算搭卖的，不过后来都给送到兰军去了。

.“这些巨舰经我们改造后战斗力还可以有更大的提升。其战术中心将全部改装我军自行开
发的海军2号数据链，可以与战机、直升机、侦察卫星、侦察机、舰艇等直接传输图像和数
据；这个数据链有一个与北约广泛使用的17号数据链的接口，因此改装后仍可以使用北约
的武器系统。其供配电系统也作改造，今后在大修时可以改为全电推进。

.“我们也不能全靠引进，鲁明发大校的研制组根据南海的战术环境、瓷钢的耐腐蚀的特性
，借用美军“近岸平台”的概念，设计了一款 ‘多用途近海平台’ 。目前已在扩建后的
海南造船厂开工建造第一个系统。它的原理很简单，以瓷钢建造一个巨大的骨架，再以一
个个瓷钢集装箱填充连接起来。大多数集装箱是浮力箱，其中除了管道和少量的人员通道
全部填充泡沫塑料，因此平台被炮弹、导弹、鱼雷击中损坏几个也不会影响其浮力。平台
最主要的是飞机跑道、维修机库和指挥塔台，其余的双37近防炮、舰炮、发电装置、垂直
发射系统、海水淡化装置、战术指挥中心、人员居住舱、推进装置等等功能单元，都设计
成标准的独立单元，可以占用1、2、4个集装箱位置，与周围的集装箱连接起来，由平台的
总线向它们供电、淡水、冷却用海水、通讯光缆。

.“它的体积十分巨大，其基体共2层集装箱，每层约5千多个集装箱，一共有1万多。长约
720米、宽120米，跑道足以起降我军的大多数战机。设有全制动着陆、拦阻式着陆和机动
式跳板起飞设备。建造的方法也很巧妙，在平缓的滩地上建很多条导轨直通海中，支架和
填充了箱体的部分不断地向海中推移，等全部浮在海中后，拖到码头边再安装功能单元。
这样的庞然大物，以4艘拖轮顶推侧拖可以达到7节的速度，以自身的8台全向推进器可获得
4节的航速。第一个战机起降平台预定部署在南沙的永暑礁附近，可以搭载24架歼－10、2
4架歼－12M、4架歼－17、4架EZ－1H预警直升机或Z－1H反潜直升机。这就可以控制大片的
海域。”

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