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发信人: laing (abing), 信区: Green
标  题: 醒狮69（2）
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Dec 19 11:08:21 2001) , 转信

“印度海军表面上气壮如牛，实际上漏洞处处。为了充任 ‘世界第二’ 航母大国，竟然
把破烂不堪的 ‘维克兰特’ 航母翻新利用。以如此有限的舰艇力量四处设防，要封锁巴
基斯坦，还要防止我军从坦桑尼亚基地发起攻击，在安达曼海要布防封锁马六甲海峡，在
撰他海峡也得布防，更愚蠢的是竟然在我们大门口的金兰湾还驻扎了一支小舰队。印军整
体上根本无法支撑其称霸印度洋的目标。当然我们在战术上仍要重视这支力量，所以才有
这么慎重的外围布局。我航母集群虽有不俗的战斗力，我们还是要动用精兵强将为这支世
界上最年轻的航母集群保驾护航。未作好最充分的准备之前，我们决不动手。我们要以外
交手段保持对印度的强大压力，诱使他们采取更疯狂的行动。西方人有句名言 ‘上帝欲使
其灭亡，必先使其疯狂’。 

“我想强调一点，中央和国务院的中心任务仍是发展经济，不到中华民族最危急的时刻，
全面战争一天不爆发，我们就决不能放松这个中心任务。我们将在适当的时候宣布对印海
上自卫反击战，不正式宣战就是为了把作战行动对经济发展的影响降到最小。 

“印军现在就像一头横冲直闯的印度象，我们将以智慧和力量捕捉它。我们的行动就称为
 ‘捕象行动’ 吧。” 

北京 国务院新闻发布会 8月10日19：00 
在今天的发布会上发言人强硬表示我国已经向国际海事组织、联合国反恐怖委员会提交正
式指控，印度海军在公海任意击沉我国商船，并杀害和抓扣我海员是典型的国家恐怖行为
，要求对印度实施全面海运制裁。 

在随后的答记者问时，进一步阐述了我国的立场。 
印度记者：“中国船员为什么大白天都认不清印度的军舰和官兵，他们没有受过基本的培
训吗？” 
“我国船员的优良素质在国际海运界自有公论。你以为挂了军旗就是军舰，穿了军装就是
军人了吗？你以为大白天就没有海盗活动了吗？这说明你没有海上安全航行的知识。反海
盗守则警告船员更重要的是分析对方的行为。海军舰艇在没有宣战，又未公告封锁海域的
消息时，难道会恣意在公海拦截和攻击商船吗？我们的船员判断完全正确，他们遇到的是
比一般海盗更凶恶的海盗，竟然在双方尚在谈判时就发射鱼雷击沉了商船。” 

英国记者：“从电视实况转播来看，当时船长与政府机关保持着畅通的联系。中国政府为
什么不顾船员的安全强令他们冒险前进呢？” 

“英国是有航海传统的国家，这位先生的说法令我对此点产生了怀疑。船员的职业道德要
求他们不惧任何艰难险阻去完成货主的委托把货物按时送达目的港。任何人也不会想到印
度海军会不加警告地、丧心病狂地对自己的官兵、商船的船员下毒手。” 

日本记者：“印度军方指责是中国船员劫持了印军官兵，为了营救他们并最大程度地减少
伤亡，才以鱼雷击沉货轮的？” 
“今年的新闻似乎都很出奇，前些时候听说有某地区的导弹驱逐舰被 ‘不明武装集团’ 
击沉了。现在据说我国的船员能跑到印军的战舰上去把他们的官兵劫持到货轮上来，也亏
印度军方说得出口的。他们的逻辑更是荒唐，鱼雷竟然成了仁慈的，能减少伤亡的武器了
。那又如何解释1个印军和5名我国船员遇害的结果呢？本来他们也是可以与各位一样听听
这些稀奇古怪的新闻的，现在他们到了另一个世界，我相信他们一定在注视我们的这个世
界还有没有公理了？”… 

我国加紧与印度的邻国巴基斯坦、尼泊尔、孟加拉国、斯里兰卡、马尔代夫接触。与马尔
代夫的接触最令印度关注，我国扩大了驻马累的大使馆，迅速谈妥了一笔援款。还邀请马
尔代夫总统访华… 

不过另一条战线的激战虽没有战争行动那么轰动，然而它却在相当程度上决定了这场战争
的胜负。 

台北 8月3日 
联合时报发表了一篇忧心忡忡的文章大意是，…7月22日的立法院选举对民众是又一场灾难
的开始。民独党竟然获得了立法院的52％的席位，比他们自己的预测都多，推进台湾独立
的人士无不弹冠相庆。台湾的立法让总统拥有法案的否决权，但民独党也可以利用多数席
位阻击行政当局的法案。岛内又将乱像丛生了。 

其实当前的危机并不是台独人士叫嚷要“修宪、改国号”以致招来大陆“解放台湾”，只
要总统否决就不会成事实。最大的危机是国内外的投资者看清了危险，他们如果投资的话
最迟在明年6月30日后将血本无归。大陆方面民间的媒体大量报道了这次选战，结果公布后
，官方和民间都没有什么强烈反应。不少学者以翔实的资料说明，民进党（民独党前身）
的郑岁卞出任总统后走上了经济问题政治化的道路，对经济的破坏比大陆发动一场中等规
模的登陆战还大。 

实际上一个经济实体达到较高的发展水平时，增长速度都会大幅下降，此时的经济政策就
极为关键。台湾经济竟然在遭受“九七金融风暴”后，又遭受了总统掀起的政治狂热的伤
害。大陆学者的分析不无道理，“九七风暴”还有些正面的效应，它在某种程度上挤去了
股市中的泡沫。而把狂热的政治诉求带入经济活动中去，其危害从大陆的“文化大革命”
就可清晰可见了。而在大陆扎扎实实地发展经济之际，我们却开始了台湾式的“文化大革
命”，一切都要按“是否有利于台独”来划线，包括经济。… 

纽约 8月10日 
纽约时报刊登的著名专栏作家的文章“中日联手攻占世界轮胎市场”称：人们常称美国是
车轮上的国家，可见车轮的重要性。美国的固特异、英国的邓禄普不但是制造橡胶充气轮
胎的先驱，也是国际上有数的大轮胎公司。可是它们现在受到了极大的威胁，中日联合发
明的瓷钢一体化车轮－“飞天”轮不久将席卷世界轮胎市场。中国人开发的瓷钢不但高强
、质轻、耐腐蚀，而且高导热，中国正泰轮胎集团的工程师以瓷钢丝来制造子午线钢丝轮
胎是不足为奇的，但是他们略加发挥就出现了奇迹。他们把多层的纬线钢丝用专利的扩散
焊接法与轮箍焊接，于是车轮高速行驶时表面摩擦所产生的高温就由夹层钢丝迅速地带到
侧面和轮箍上散发了，内部的充气泡沫塑料就不会受损伤。 

日本人的贡献在于研制了一种低温辐照交联人造橡胶，它可以牢固地把露头的钢丝、轮箍
与胎面连接封闭起来。于是一个牢固、一体化的车轮呈现在人们的面前，内部是一个充了
高压空气的泡沫塑料圈，它不会漏气。人们不需要为轮胎充气，行车时根本不必带备用轮
胎了。日本人的另一项发明是新型车轮的胎面磨损后，可以检测出内部有多少钢丝已经断
了，是否值得再挂胶翻新。中日双方经过长达一个月的争论，终于达成协议，确定了每个
轮胎的专利费，专利费各得一半。表面看来日本人占了便宜，可是有的分析家指出，中国
在劳动力成本方面占优势，不久车轮的生产将会全部转移到中国。而且利用日本商社的销
售渠道新型车轮可以更快地占领国际市场，最终得大利的是中国。 

上月底，他们已经攻占了飞机专用机轮的市场，波音、空客和俄国的客机都决定新机全部
采用“飞天”轮，当然它是用中国人开发的另一种神奇的材料－镁钠合金制造的，飞机制
造公司实在无法抵挡它的诱惑－质轻、不可能爆胎、低维护。据说俄国的军用飞机也用上
了这种机轮，但西方还得不到军用的“飞天”轮。在日本商社的带领下，“飞天”轮现在
已向车用轮市场发起了全面进攻，看来固特异和邓禄普不久将会沦为中日轮胎公司的经销
商。不过想到将有4亿多个车轮将从中国远渡重洋滚进美国，实在让人不寒而栗！… 

日本 东京 8月12日 
产经新闻的一篇报道惊呼中国汽车经济“火箭式”的发展：“…新疆、中亚和土耳其的反
恐怖战争，在大多数中国人的感觉里只是字面上的 ‘战争’ ，他们认为那是特种部队的
一次 ‘行动’ 而已。他们与市政官员之间的 ‘汽车大战’ 才是实实在在的 ‘战争’ 
，前天中国27个最大城市的市长集会南京，只能向汽车族宣布 ‘投降’ ，他们保证不对
汽车消费设置障碍，而以积极的措施缓解城市的交通堵塞：大力发展城市轨道交通，在郊
区站点建巨大的停车库，鼓励进城使用公交和出租车；大幅度降低出租车税费，降低起步
费；市内建一批立体车库，利用 ‘边角料’ 地块设停车点；投巨资规范驾车行为，增加
执法警力… 

“今天汽车族又取得了胜利，高速公路不得额外收取汽车拖车的费用。原来中国的车厂充
分利用电动车的特点生产了一款仿铃木微型车，四轮直接驱动动力强劲，驾驶座前移到前
轮之间，而且没有传动轴，后座既宽敞地板又平整。顶棚提高了10公分，乘坐十分舒适，
由于顶棚也前伸了，整车仍显得很流畅。该车十分畅销，已售出几百万辆。最突出的是整
车仅2.4米长，可以横置在拖车上。精明的商人推出了 ‘轿车搭车长途旅行’ 的绝招：一
辆小车从上海－北京走高速公路要交540元的通行费，而1辆拖了18辆小车的双层拖车只需
付1500元。于是一家人坐在自己的车内，付640元搭上拖车，沿途休息几次，睡上一觉就到
北京了。 

“高速公路管理方试图对这类拖车多收费，今天被法院否决了。由于电动轿车结构简单，
简直就是4个电动轮加一个厢体，而且空调机、视讯音响、电讯设备的用电都十分方便，设
计师自由发挥的余地很大。不少军用技术诸如半导体空调系统、防盗识别、微型防撞雷达
等都转移过来。瓷钢质轻、高强、耐腐蚀，不但减轻了车重，而且面漆的涂装工序也简化
了。中国的轿车年产量已猛增至8百万辆，尽管国内需求都难以满足，长春汽车集团、东风
集团、上汽集团都拿出一部分轿车出口欧美、日本。不过丰田、通用、福特、奔驰暂时还
不用紧张，鉴于金龙电池的出口管制，中国军方出于安全的考虑向政府施加压力严格限制
电动车的出口。今后怎么办呢？…” 

我国在此前已经夺取了世界摩托车市场50％以上的份额，以瓷钢制造的电动摩托车的优越
性是毋庸置疑的，再加上不会漏气、爆胎的“飞天”车轮，一下子倾倒了车迷。厂商还推
出了前后轮双轮驱动的高通行能力摩托，更是轰动世界。国际车迷界都在抱怨中国政府严
格限制摩托车的出口，羡慕国人能骑行如此优良的摩托车。 

要知道现在用于民用机动车辆的金龙电池的能量密度仅2千瓦·小时/公斤，但已经比国外
潜艇用的电池高好几倍了。军方不得不防啊！ 

不过我国的制造商也明白总有一天美日等国也能研制出高性能金属电池，那时候国家就不
会限制出口了，因此仍在抢夺指标出口自己的得意车型。 

上汽集团此时出奇招，推出了一款“老人车”，4个25公分的小轮子，底板很低，前后2个
座椅老人很容易上车。采用摩托车车把转向、加速、刹车，无蓬结构极简单，但每个部件
都精心设计、制造，保证最低的故障率。车速最高才20公里/小时，作为短途出行安全是绝
对保证的。车轮虽小，四轮驱动。也可以作为残疾人车。车子极轻，车速又低，因此功率
很小，金龙电池的用量当然很小。又用于老人和残疾人，国家基本不限制。一下子就开发
了巨大的国际市场，这款车装饰一下也可以作为儿童玩具车。每辆可卖上万元，咨询公司
论证市场有上千万辆，甚至上亿辆需求。产值有多少啊！ 

香港 8月12日 
东方日报的一篇报道惊呼大陆的建筑业快“吸光”了香港的人才，报道说：…汽车工业的
发展绝对不是只与钢铁、机电、仪表等相关行业有关。不同于香港、新加坡一类的狭小岛
屿区域，中国现今有1千1百多万平方公里的国土，汽车（实际上应该称“电车”）的大发
展导致国民生活方式的巨大变化，上海、北京、广州、南京等大城市的居民开始贴着高速
公路向郊区迁移。房产建筑成了大陆最大的产业，香港、新加坡的实力房产商捷足先登，
抢在欧美、日本房产巨头的前面进入这一最有前途的行业。 

“他们惊呼，大陆新兴的中产阶级购买力令人赞叹，新的地盘不断推出也填不满他们的需
求。军人家属是另一支购房生力军…。政府有足够的土地资源来抑制房价的上升，足以保
持需求的旺盛。如此一来，房产长期低迷的香港还能留住人才吗？…” 

日本 东京 8月13日 
读卖新闻的一篇文章哀叹，我国曾经傲视全球的钢铁业再次受到中国瓷钢的冲击，不久将
退出高压锅炉管的市场。昨天法国原子能委员会签发了许可，瓷钢锅炉管将可用于所有等
级的核锅炉，经过1年的最严格的测试，瓷钢锅炉管的各项指标都超越了川崎生产的锅炉管
。中国去年中就完全停止了无缝钢管的进口，川崎最大的客户丢了。这是继丢失中国的不
锈钢板、冷轧板、热轧板市场后，又一重击。据业界人士消息，中国正在全力改建各大钢
厂，除了保留少许特殊钢厂外将全部改建为瓷钢生产厂。到那时候，即使我国也能开发出
类似的 ‘日本钢’ 也将丢失全部国际市场了。早就戴上 ‘夕阳产业’ 帽子的我国钢铁
工业可能真的要落山了。… 

比利时 布鲁塞尔 8月14日10：00 
这里不但是比利时的首都，而且是欧盟的经济首都，甚至是北约秘书处的所在地，其重要
性决不是欧洲议会所在地－斯特拉斯堡所能比拟的。今天这里将裁决欧洲四大电器制造集
团对中国数字电视机的倾销指控。 

在上世纪九十年代当我国掌握了彩电的生产技术后，正欲向国际市场大举进发时，欧洲的
几大电视机制造厂商联手指控我国电视机倾销。然而我国的电视机厂商未能全力应诉，乃
招致败绩，痛失欧盟市场。其后只得在国内自相残杀，大打价格战，严重影响了彩电性能
的提升。 

这次在我国政府支持下，数字电视机的行业协会牵头聘请我国和欧洲的著名律师应诉。各
家厂商以翔实的数据证明我国生产的数字电视机质量好、技术含量高，之所以能保持较低
的价格是因为规模效应，它们的每一款都能生产上千万台在中、日和世界各国销售，而且
都有我国自己的知识产权。而且能够在欧洲市场取得巨大的销售业绩，还因为售后服务普
遍高于欧洲的同类厂商，得到了消费者的肯定。 

欧盟仲裁机构终于根据事实否决了倾销指控，其后的几年，我国的优质数字电视机、DVD等
音响视频产品得以在欧洲市场大行其道。 

金边 8月17日 
美国贸易代表艾舍夫今天失望地离开了这里，结束了他的东亚4国之行无果而归。美国几年
前已经与朝鲜建交，近年来朝鲜、老挝、柬埔寨和缅甸由于中国资本的大量注入，经济发
展很快，他们当然属于最不发达的国家，因此享受与美、日、欧盟贸易上的优惠条件。可
是这四国开设了大量的销售美国版权和专利的音像制品、玩具、书籍、服装、体育用品和
药品等物品的商店，商品质量极佳，在旅游者中声誉很好。大批中、日、韩的旅游者在涌
进这些国家旅游的同时大肆抢购这些物品，有人甚至专程来买这些商品。美国厂商提出控
诉也没有人会认真处理，于是要求政府出面制止。 

可是这些国家开出的条件太高了，不但要求巨额经济援助，而且要取消对他们设置的纺织
品、鞋类等商品的配额限制。这自然办不到了，那么美国不会搞经济制裁吗？那可是美国
的拿手好戏。可是在这里行不通，这些国家根本不靠与美国的贸易发展经济，与中国、日
本以及周边国家的贸易就足够了。至于想策动日本联手搞制裁是想也不用想的事，日本绝
对不会放弃这个市场的。 

这些厂商绝大多数是华人开设的，他们绝对不会侵犯中国的专利和版权。如此一来，这些
国家可从旅游和出售这些商品中的税收中获利，缓解了财政困难。美国人无计可施。 

北京 中南海 8月17日 
今天的中央工作会议将要讨论一个重要的议题－全面减税法案。一开始与会者很不理解，
在中央财政如此吃紧的时候不征税已经是很困难的事了，怎么还能减税呢？ 

由孔令俊助理领导的一个“振兴经济”研究小组提出的这个方案，减税的力度相当大。其
宗旨是通过降低企业的税负，促进企业的发展。只要认真地加强税收的监管，堵塞偷漏税
的漏洞，实际的税入并不会降得太多。我国的经济正在大发展的关键时刻，这一措施运用
得当将会产生极大的效果。当前庞大的国际游资在寻求出路，我国稳定的政局、在迅猛扩
大的市场，再加上低税负，必将能把他们吸引过来。当然在短期内会减少国家的财政收入
，这与当前猛增的防务开支是有矛盾的，研究小组指出可以较大幅度地减少我国的外汇储
备来应付。由于我国的信用大幅度提高，手中又有“金龙电池”、瓷钢等“王牌”产品可
以应急，不会有多大风险的。综合起来看，这一计划的实施利大于痹，但操作难度相当高
。其最大的威胁是运作不当会引起恶性通货膨胀。 

王刚和我国的高层如此重视经济发展是极有见地的。当年拿坡仑的大军所向无敌，横扫欧
洲大陆，可是英国人依靠其庞大的船队从事海外贸易发展经济，筹措了巨额军费，反过来
以强大的舰队封锁欧洲大陆破坏法国的经济。最后法国的经济无力再支撑他的大军和军事
行动了，还是败在了英国人的手中。 

前苏联的军力不可谓不强，其国防科技在不少方面还独步全球，但还是经不起入侵阿富汗
、支持越南反华和入侵柬埔寨的战争消耗，最后成为导致庞大的苏联帝国的解体的一个重
要因素。美国富甲全球，可是也经受不起越战的消耗，导致经济的多年衰落，让日本经济
趁机崛起。在其后的海湾战争、科索沃战争中学乖了，让它的盟友一起分摊战争费用。 

我国要突破美国的封锁崛起成为世界级的强国，必然要经受几场战争的磨炼。去年的中印
边境自卫反击战、援老、援柬抗越战争让我国的高层首次领略了高科技、高强度作战的惊
人开支。没有强大的健康的经济基础的支持是根本不能坚持到底的，即使取得了暂时的胜
利，也只能是以破坏经济结构为代价的。王刚亲自策划、指挥了政府机关的高效廉政的改
造，推动科技进步，并加速科技成果的转化工作…，使我国的经济不但承受了军备升级和
战争的巨大消耗，而且能保持高速的增长。 

这次与日本搞经济合作也是风险极大的事，日本的投资基本上都能得到12％的回报，并推
动了日本国内的设备、仪表等制造业提高了开工率，连带金融、保险、科研都能得益，日
本专家论证，在中国的1千亿美元的投资对日本经济总的年回报率能达到15％。只要再投资
2－3千亿美元，日本就能先于欧美摆脱全球危机的影响。我国大得多的配套投资往往是环
保、基础设施类的，收益很低，甚至没有收益，如果只是靠这些投资的相关收益，当然是
吃亏的了。重要的是我国的经营管理、工厂和施工现场的管理整体水平通过合资有了很大
的提高，不仅在合资企业内是如此，与之竞争的国内企业也不得不提高自己的水平与之抗
争，在激烈的竞争中是最能学到真功夫的。更重要的是，这1千亿美元是投在中国的，它缓
解了我国的失业问题，还大幅度拉升了国内需求，使经济增长出现了“冲击”效应。 

在讨论中绝大多数委员表示赞同，目前经济增长的态势可以为这项重大改革提供最好的环
境。不过有委员提议为客机制造业提供更优惠的减税条件，获得了共鸣。我国已经形成了
三个系列民用机： 

商务机：运－12型17座，经过电动螺旋桨的改造，命名为“飞羚101”。交贵阳飞机场生产
。 
支线客机：电动改进型新舟60M，40座；Y－7－200A的电动改进型被命名为“玉龙303”60
座这二型，也交贵阳飞机厂生产；Y－8客运型经电动改进型被命名为“玉龙404”，135座
；由成都飞机厂生产。 

干线客机：伊尔－86的电动改进型被命名为“天龙210”， 350座，也交由成飞生产；正在
与俄国合作研制的电动KP－860，已定名为“天龙212”，860座将由西安飞机厂组织生产。
 

政府以政策扶持国产客机的生产，已经形成了规模产量。国内的市场已足以让这些飞机厂
忙几年了，如西部开发中，那些油气田散布各处，那些“飞羚”正好满足经理人员的需要
，连明年的产品都订满了。然而我国的厂商并不是完全靠政策吃饭的，在科技人员的支持
下他们拿出了顶级的产品。电动飞机的优点很多，成本低、运行费用低、安全性极高，技
术人员当然将这些优点发挥到了极致。但是更大的变化还是在世界上首次实现了以乘客为
中心的设计制造理念。 

波音和空客是客机制造业的巨子，然而他们是以航空公司为中心设计飞机的，因为它们的
客户是航空公司。生产的客机当然要尽量塞进更多的旅客，弄到上世纪末有乘客为了“经
济舱综合症”－在狭窄的机舱和座位上长途飞行所得的病，要与航空公司打官司。本来波
音和空客也准备朝这个方向努力的，无奈它们已经在新客机上投下了巨资，不能让资金付
诸流水，于是乘客只能继续挤在狭窄的座椅上飞行十几个小时。 

新型电动客机的诞生为我国的客机制造厂将这一理念付诸实施创造了条件。例如伊尔－86
为350座的宽体客机，改进为电动螺旋桨推进的“天龙210”后，制造和运行成本都大幅度
下降，航程加长，空重减轻。可是后者只有310个座位，前后间距加大，中间有3条过道，
每排是8个人，乘客起立走动基本不会影响别人。每人携带的行李可以增加。 

我国的技术人员还彻底解决了客机的噪音问题。在人们的印象中电动螺旋桨当然是无声的
啦，Q－6、歼－17不是都以低噪音闻名的吗？其实那是指地面上的人听不到声音，可是飞
机内的人就不同了。低速螺旋桨本身是低噪音的，可是螺旋桨高速转动时就不同了，空气
不但高速流向后方，而且时常会有一股气流被高速甩向机身，冲击机身时会在机舱内引发
很强的噪音，而且很难消除。以往由于活塞式发动机或涡桨发动机本身的噪音很大，问题
不很突出。可是Y－8M的乘员就感到本来很宁静的机舱在高速飞行时，突然响起的轰鸣声让
人受不了。国内外的一些高速涡桨支线客机在舱壁加上减震材料，能减轻一些噪音。 

有一次我军的一位潜艇军官乘坐Y－8M，对机舱内不时响起的轰鸣声感到奇怪，旁边空军人
员就给他解释了。潜艇军官当时正在为人造鲨鱼皮的降噪音效果兴高采烈呢，就想到能否
用在飞机上。不过人造鲨鱼皮可是最高机密，他通过组织关系向空军提出了这个想法。后
来转到了飞机设计师的手中，让他们受到了启发。当然飞机是不可能用人造鲨鱼皮包裹起
来的，但是通过试验发现只要在机翼根部，冲击气流与机身碰撞的地方贴上一块，就可以
大幅度削减噪音了。尼龙刺片使迎面的气流在这里变成规则的层流，螺旋桨甩出的冲击气
流撞在层流上被吸收掉不少，而且尼龙与镁钠合金属于异质材料，噪音也会散射掉不少，
如此一来能传入机舱的就很少了。这比舱壁内加吸音材料重量轻而效果好。 

这样的客机当然受乘客欢迎啦，航空公司还可以适当降低票价，盈利照样很可观。这简直
是三赢啊！ 

中央还同意大量出口，因为这类高价值设备容易监管，很难将它转为军用。 
全面调减工商税收不久就公布实施了，其对经济发展的意义多少年后人们都能感受到。 
这就是王刚敢于让他的部下发起全面冲击的基础。 



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