Green 版 (精华区)

发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: [合集]解放军的弱项--后勤
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年10月29日22:43:38 星期二), 站内信件


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 pippen (snowshuang's bub)            于 Sat Oct 26 04:26:36 2002) 说道:

小米加步枪
反过来说，
就是后勤要求低与武器装备差，

兵马未动，粮草先行
游击战，诱敌深入，
都是简化后勤的，
淮海战役是小车推出来的。
而在建国以后的对外作战中，
后勤每一次都制约了解放军的战斗力。
朝鲜，志愿军的口袋战术总是达不到效果，
全歼敌军的建制比较低，除了敌人强大，
还有后勤不行，食品，弹药不足，
攻坚战斗的主要武器就是手榴弹，炸药包
意志与肉体弥补供给的不足

对印度，运输的牺牲不亚于战斗
（驼峰航线，非战斗损失已很惊人。
印巴在高海拔地区，非战斗减员大于交战的损失）
依靠的是骡马，牦牛，人
在占优的情况下撤军，
不是毛泽东手软，
而是后勤到了极限，
再战必输
西部开发，青藏铁路都是由战略意义的。

即便是对越战争，
后勤同样是大问题，
因为中国军队长期准备的是在自己国家的纵深迎击苏联的大规模机械化部队，
而不是出境作战，

渡河，渡海作战，
解放军的经验都是渔船的经验，
缺乏现代化的运输工具。

空运能力也很有限，
长期采购不到合适的机种，
没有大型运输机，
机械化装备部署困难。




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 ersy (Green Mouse)                   于 2002年10月26日06:58:30 星期六 说道:

  的确，跟印度开战的话，后勤是个老大难问题
  怎么也得等到铁路修的差不多才有底，
  当初自卫反击战时，当地的老人和小孩都帮着运输，非常苦

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 bljack (江湖夜雨十年灯)              于 2002年10月26日08:57:17 星期六 说道:

老大，你说啥呢，那铁路能修过去吗？修条公路都很难，经常被大雪
封住，还铁路呢。

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 wyb (剑不伤人情伤人)                 于 2002年10月26日09:03:55 星期六 说道:

孤陋寡闻了吧，现在已经还是修了，

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 ersy (Green Mouse)                   于 2002年10月26日09:07:00 星期六 说道:

  难道现在不在修吗，
  时代变化快，前几天的新闻沙漠里都修公路了，

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 bljack (江湖夜雨十年灯)              于 2002年10月26日10:40:03 星期六 说道:

青藏铁路是西宁到拉萨段的。起点是在格尔木，终点拉萨。
此前川藏和青藏公路就可以把很多物资运到拉萨勒。
但军需物资到中印边境最难走的确不是这一段。而是藏西藏南的多山和
雪山地带，大雪封山，公路都没法修，这里才是瓶颈。就是这里才有了
老人小孩用骡马运送物资到前线。所以说问题不是到拉萨，而是到了拉
萨怎么办。

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 bonjovi (扫雷英雄)                   于 2002年10月26日12:57:52 星期六 说道:

要高清楚,当年和印度磕的时候咱的后勤可是把印度给比没了.不过印度的后勤确实太次
.我觉得中国的后勤意识还是不错的.

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 bonjovi (扫雷英雄)                   于 2002年10月26日12:59:09 星期六 说道:

都快修好了,hoho

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 bonjovi (扫雷英雄)                   于 2002年10月26日13:04:29 星期六 说道:

前线运输当然不用,也永不着铁路.铁路是战略运输工具,战术上还是汽车为主.配合直升
机.再说啦印度就行么?都是雪山,困难是一样的.喜马拉雅地区确实不适合大兵团作战,大
部队可以走喀喇昆仑公路,经巴基斯坦入印度.南疆铁路已经都修好了.

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