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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 生死一线：苏联潜艇事故中鲜为人知的内幕(组图1)
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Tue Mar  1 14:32:20 2005)

2005年03月01日 11:14 千龙新闻网 
 
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共青团员”号核潜艇

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“共青团员”号核潜艇隔舱顶盖

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“共青团员”号核潜艇遇难艇员纪念碑

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波利亚内潜艇基地遇难艇员公墓

　　二战后，苏联海军重点发展潜艇建设，为其国家战略利益服务，各种常规潜艇和核潜
艇定期出航世界大洋，期间多次发生事故，许多事故原因和抢救内幕至今不为人所知。 


　　二战以来苏联常规潜艇和核潜艇重大事故简述如下： 

　　1956年，波罗的海舰队瓦瓦金海军少校指挥的M级“共青团员”号柴油潜艇，在波罗的
海塔林停泊场执行战斗训练任务期间，发生事故，动力舱着火，从水面状态下沉没，事故
持续了5个小时，仅有7人生还，死亡艇员安葬在帕尔吉斯吉市； 

　　1957年8月22日，黑海舰队别洛泽罗夫少校指挥的一艘柴油潜艇，在黑海执行战斗训练
任务期间，发生事故，海水通过未关闭的阀门进入柴油机舱，引发火灾，潜艇沉没，事故
持续了2小时30分钟，没有艇员死亡； 

　　1961年1月27日，北方舰队希塔尔奇克少校指挥的S-80号导弹柴油潜艇，在巴伦支海雷
巴奇半岛以北水域执行战斗训练任务期间，发生事故，海水进入，潜艇沉没，68人死亡，
分别安葬在鹿湾和北方舰队主基地； 

　　1961年7月4日，北方舰队扎捷耶夫中校指挥的K-19号导弹核潜艇(绰号“广岛”)，在
大西洋北部水域执行战斗训练任务期间，发生事故，核动力装置第一涵道爆炸，事故持续
了7个小时，8人死亡，分别安葬在莫斯科和列宁格勒； 

　　1962年1月11日，北方舰队别格巴中校指挥的B-37号鱼雷柴油潜艇，在波利亚内市潜艇
停泊基地，在出海前的武器和技术设备空转检查时，发射井内的鱼雷爆炸，122人死亡，全
部安葬在波利亚内市； 

　　1967年6月16日，北方舰队博奇卡列夫少校指挥的一艘柴油潜艇，在地中海东部水域执
行战斗值勤任务期间，在北纬36度20分东经10度57分地区发生事故，中央指挥台着火，无
艇员死亡； 

　　1967年9月8日，北方舰队格利科夫中校指挥的K-3号鱼雷核潜艇，在挪威海距离北方舰
队潜艇基地1700海里处，执行为期56天的战斗值勤任务期间，发生事故，第1、第2隔舱着
火，事故持续了1小时32分钟，39人死亡，全部埋葬在西利察镇； 

　　1968年3月8日，太平洋舰队科布扎里上校指挥的K-129号导弹柴油潜艇，在夏威夷群岛
西北350海里处执行为期15天的战斗值勤任务期间，在北纬40度6分东经179度57分的太平洋
水域，发生事故，初步判断是在潜航状态中与美国潜艇相撞，97人死亡； 

　　1970年4月8日，北方舰队别索诺夫中校指挥的K-8号鱼雷核潜艇，在比斯开湾西班牙沿
岸西北300海里处，执行为期52天的战斗值勤任务时，发生事故，第3、第7隔舱着火，从水
面状态下沉没，事故持续了3小时15分钟，52人死亡，埋葬在格列米哈镇； 

　　1972年2月24日，北方舰队库利巴巴上校指挥的K-19号导弹核潜艇(绰号“广岛”)，在
纽芬兰岛东北600海里处执行战斗值勤任务时发生事故，涡轮发动机舱着火，事故持续了1
1小时30分钟，28人死亡，安葬在波利亚内市； 

　　1981年10月24日，太平洋舰队马兰格少校指挥的S-178号鱼雷柴油潜艇，执行战斗训练
任务返航，在进入符拉迪沃斯托克湾时，被“冷藏船-13”轮船撞毁，引发火灾，海水进入
，最后沉没，事故持续了19小时45分钟，32人死亡，全部安葬在符拉迪沃斯托克市； 

　　1983年6月23日，太平洋舰队苏沃罗夫上校指挥的K-429号导弹核潜艇，在距离堪察加
海岸4.5海里的水域执行战斗训练任务期间，发生事故，海水经未关闭的通风井进入，潜艇
沉没，17人死亡； 

　　1984年6月18日，北方舰队谢利瓦诺夫上校指挥的一艘导弹核潜艇，在巴伦支海执行战
斗值勤任务期间，发生事故，隔舱着火，14人死亡，安葬在维佳耶沃村； 

　　1986年10月6日，北方舰队布里塔诺夫上校指挥的K-219号导弹核潜艇，在百慕大群岛
东北480海里处执行为期30天的战斗值勤任务期间，发生事故，导弹燃料成分发生化合反应
，事故持续了77小时33分钟，4人死亡，葬身海中； 

　　1989年4月7日，北方舰队瓦宁上校指挥的“共青团员”号鱼雷核潜艇，在挪威海梅德
韦日岛西南180公里处执行为期37天的战斗值勤任务期间，发生事故，隔舱着火，潜艇沉没
，事故持续了5小时38分钟，42人死亡，安葬在各自家乡； 

　　1989年6月29日，北方舰队卡萨特金上校指挥的K-129号导弹核潜艇，在巴伦支海距离
北方舰队基地300海里处执行战斗值勤任务期间，主动力装置发生事故，无人死亡。 

　　每次事故期间，都在潜艇和人员抢救过程中涌现出许多动人的故事，生死悬于一线，
现在简要讲述苏联潜艇事故中一些鲜为人知的内幕。 

　　M级“共青团员”号柴油潜艇事故 

　　1956年，苏联海军开始为柴油潜艇寻找新型发动机，波罗的海舰队M级“共青团员”号
潜艇装配一种能保障长时间潜航的新型动力装置进行试验。这种新型厌氧装置在结构上还
不太完善，有随时爆炸的潜在危险，这种潜艇因而也被戏称为“打火机”。柴油机水下工
作时使用液体氢作为燃料，潜艇上专门为其建造有储存舱，所有液体氢全部装在专用储存
罐中。 

　　M级“共青团员”号潜艇在瓦瓦金少校指挥下，出海试验新型能源装置。不料，动力舱
突然着火，潜艇随即迅速浮出水面。由于动力舱内储存有大量液体氢，随时可能爆炸，艇
长命令全体人员迅速疏散到甲板上。起火5个小时后，潜艇失去纵向稳定性，开始以较大的
后吃水差倾斜，沉入水中。此时海上起了暴风雨，天气非常恶劣，艇员们在肆虐的海浪中
等待救援，最后只有7人获救。 

　　事后分析表明，潜艇沉没的真正原因是火灾导致舱室密封性能受到破坏，大量海水涌
入潜艇。动力舱并没有发生爆炸。有人指责乘员们在处理这起事故时有点消极，有人认为
建造类似厌氧动力装置有些超前，艇员们对如此复杂的装备还没做好足够的准备。

　　水下俘虏 

　　1957年8月22日，苏联海军黑海舰队一艘潜艇出海，进入战斗训练水域，得到许可后潜
入水中。可是，原定时间(17点)已经过去，潜艇尚未浮出水面通联。黑海舰队响起了战斗
警报。 

　　原来，艇长别洛泽罗夫少校在得到柴油机进气阀门已被关闭的报告后，下令潜艇“迅
速下潜”，结果，这一非常普通的命令导致了一起艇毁人亡事故的发生。结构上并不完善
的竖井关闭信号设备欺骗了艇长，海水开始通过并未完全关闭的阀门进入第6柴油机舱，潜
艇迅速下沉，几分钟后，艇尾以60度倾斜角深深扎进海底沙泥中。 

　　已淹没第6隔舱半壁空间的海水冲毁了隔板，开始涌入第7尾舱，并导致配电盘短路，
引发火灾。为迅速灭火，第7隔舱被切断电力供应，此时第6隔舱2/3已被淹没，海水继续涌
入潜艇。2个小时后，乘员们终于阻止了海水继续涌入。尾舱中的乘员全部转移到了艏舱。
 

　　潜艇中心指挥台分析了局势，此时尾舱已进水40吨，吃水差为60度，无法排水，下潜
深度已接近极限，呼吸设备只能维持70小时，食物可维持两天，无法确认事故救援浮标是
否浮出了水面。艇长果断决定，采取措施，减小吃水差，排水。所有人员，包括军官，排
成队，手递手地用桶、罐盛水，把尾舱内的水向艏舱转移。这是一项较重的体力活儿，造
成吸氧量增加，一些人因呼吸困难昏了过去，其他人则继续努力，在转移了12吨海水后，
潜艇高度上升了35-40米。潜水员们带上所有能带的物品，来到艏舱，但吃水差并没有减小
，原来，艇尾被海底牢牢吸住了。 

　　黑海舰队潜艇总队司令斯米尔诺夫上校首先乘潜艇到达事故水域，与沉没潜艇艇长取
得了联系，后者简短地汇报了事故情况。此时，事故救援浮标终于浮出水面，救援人员借
此与潜艇取得了电话联系。 

　　救援方案是在潜艇艏部系上缆绳，用牵引船拖曳，使其挣脱海底，充入高压气，吹洗
主压载箱，潜艇随后可能会自动浮出水面，具体操作由深水救援队员实施。随后，在事故
潜艇上固定了供给软管和抽气罩。通过鱼雷发射管，使用特种箱舱，向潜艇内人员送去了
暖和的衣服、葡萄酒、巧克力、罐头。与此同时，潜艇内全体艇员也在为生存而努力，全
面检查隔舱密封性能，把弹药和燃料转移到安全的地方。 

　　但是，天公不作美，暴风雨破坏了整个救援计划。被绷断的卡普纶缆绳击断了一名深
水救援队员的腿，其他几人得了增压病。事故救生圈缆绳也被挣断，救援人员失去了与潜
艇的双向联系。此时，黑海舰队大型战舰出海，围成一圈，用船体抵挡“别什陶”号潜艇
救援船周围的海浪，保障救援工作继续进行。 

　　从8月25夜到26日，牵引船缓慢收索，使劲拖曳，在牵引缆绳拉力作用下，潜艇吃水差
开始缩小。艇长开始报告：“抽水机开始抽水”、“第6、第7隔舱内的水几乎全被抽出”
、“全体人员已各就各位，准备浮出水面”、“主压载箱吹洗完毕”。8月26日凌晨2点30
分，潜艇终于再次浮出水面，全体乘员得救了。 

　　B-37号柴油潜艇：被人遗忘的爆炸 

　　1962年1月11日，北方舰队B-37号柴油潜艇在艇长别格巴中校、大副西莫尼扬少校指挥
下，准备出海，执行长时间战斗航行任务。海军旗与往常一样升起，乘员们开始执行武器
和技术设备空转检查任务，艇长下达命令：武器和技术设备开始进入给电状态。这是一个
完全正常的命令，但是，8点22分，艇上突然发生爆炸。 

　　爆炸原因至今未明，事故调查委员会曾经得出一些结论，但在其后的40多年内，很少
有人再谈论这一悲剧，媒体也从未进行公开报道。事故原因有多种说法，其中之一是认为
在向潜艇装配弹药基数时，一枚机械装置受损的鱼雷在第一隔舱焊接作业时着火，几分钟
后引起鱼雷爆炸，导致潜艇第三隔舱隔板被完全炸毁，潜艇瞬间沉没。在旁边停靠的S-35
0号潜艇坚固船体也受到损害，第1、第2隔舱被海水淹没，后来被拖到浅水处排水。爆炸威
力如此巨大，当时在码头上、潜艇内、鱼雷技术基地的所有人员，共122人，全部死亡，他
们的遗体被埋在了波利亚内市公墓。 
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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 


※ 修改:·ersy 于 Mar  1 14:34:44 修改本文·[FROM: 202.118.230.69]
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