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发信人: dxmxqe (在等待*|*怀念运十), 信区: Green
标 题: 网上的361潜艇失事原因猜测
发信站: 哈工大紫丁香 (Sun May 4 08:24:03 2003) , 转信
1，水平舵下潜中卡死，1:20突破最大安全深度， 1:32突破耐压极限深度，与基地失去联
系
2，不可能是因为水平舵卡死。按常规潜艇的满编制来看，这个艇的官兵几乎全部殉职。内
部爆炸的可能性比较大，一种可能是蓄电放电过程中产生的氢气被点燃，一种可能是内部
的鱼雷发生爆炸。不管怎么样是继八十年代青岛基地潜艇被撞沉以来的又一场悲剧。
3，是在科研中。。。失败了
4，其实事发时间应该是在一个礼拜之前，那时候北海舰队就已经有了动静，但不知道是潜
艇沉没，70人全部死亡，只是用内部着火是无法解释的，很可能就是艇壳破裂的事故，但
艇壳为何会破裂？撞击？爆炸？
5，国外军事专家分析，361艇事故发生原因是艇内新型燃料电池泄露产生剧毒所致，否则
全艇70人同时遇难而潜艇基本完好实属罕见。
6，首先向死去的军人默哀！另外我有些疑问希望大家可以讨论一下。从报道来看，
它说因为机械故障失事，人员全部死亡，但是又说潜艇已经拖回港口。
那么就只有一种解释了：机械故障失事导致潜艇下沉超过极限下潜深度，然后在超压下破
裂，全体人员死亡，拖回来是怕被其它国家偷走导致泄密。
但是长山群岛在哪里呢？就在大连外海。那里是大陆架，不太可能有水深超过300米的深海
海域，另外论坛上没见过有人说那里进行了打捞行动啊，并且都说潜艇最后是浮在水面上
的。这就造成了死因不成立，不知道是不是报道的不专业造成的。
7，潜艇的机械故障可以导致很多种后果。
从结果来看应该不是过度下潜超压破裂。
8，很可能是机械故障导致氯气浓度过高，
全体人员死亡
9，香港文汇报引述外电消息报道称：英国的海军专家麦基迪说，中国海难可能发生在水面
，若然在水底，中国难以把它拖回港口。美联社引述这位曾在潜艇服役的专家说，潜艇的
电池（常规潜艇的辅助推动器由电池推动）可能洩漏出酸性液体，与海水混合后产生致命�
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10，据来自北大BBS的最新消息，潜艇是在较大深度高速航行，水平舵被卡住，当时立即下
令全速倒车并排空主压载水柜，但是由于惯性太大，外界水压较高，1分12秒后冲过最大安
全深度，随后冲过最大破坏深度，大约2分钟后仪器纪录停止，没有逃生。
11，据说北海正在试验中国海军的AIP系统。而AIP系统的最大危险就是它的氢氧燃料系统
极不稳定，易爆。这也是为什么艇上会有70人的缘故，因为多了许多技术人员
12，有两种可能性导致潜水艇事故，一是某种武器试验失败，导致爆炸，其次是进行军事
演习，与俄罗斯当年「库尔斯克」潜艇发生的灾难相同。 平可夫排除潜水艇发生致命「机
械事故」的可能性。他说，以事发地点为五十至九十公尺深的浅海而言，任何导致操纵系
统的机械事故，凭中国目前潜水艇救难能力，是可以在事故发生时援救。潜水员也可以透
过鱼雷发射管或逃生舱，至少有部分人员得以脱险。
13，香港军事评论员马鼎盛估计，发生意外的中国海军３６１号潜艇可能是因为失去动力
，加上救援系统差，导致全船官兵死亡。马鼎盛表示，出事潜艇属常规潜艇，船龄约二十
至三十年，是七十代仿照前苏联潜艇而建造。 他估计，意外发生时，潜艇失去主动力，而
后备动力又不能激活，令潜艇迅速下沉，又或者是船内释出有毒气体, 令船员无法自救。
他又说, 现场海面只得 200米水深 , 造成重大伤亡的原因是潜艇的救援系统不完善所致
。
14，德国通讯社引述台湾专门研究空军和海军军备的军事专家李时平（译音）说，只有两
个原因引发今次事故，第一是火警或爆炸，其次就是铅制电池泄出毒气。他问道：「新华
社指潜艇已被拖回港口，但若全部70人都丧生，那谁把潜艇升上水面？」他怀疑意外发生
之后有部分船员没有即时在海底死亡，并能将潜艇浮回水面。
15，英国研究中国海军的专家麦金蒂亦推测，潜艇的电池可能漏出酸性液体，这些酸性液
体混和海水后，产生有毒氯气，导致船员死亡，另一个可能原因是潜艇的鱼雷推进燃料泄
漏有毒气体，令船员中毒死亡。
16，苹果日报报导说，肇事的解放军潜艇采用了一种燃料电池技术，即AIP（airindepend
entpropulsion）系统。军事家相信，酿成今次灾难的原因，是AIP系统意外泄漏气体，经
由空气循环系统散布全艇，遇上火花后发生大爆炸。传统潜艇下潜时使用铅酸电池提供舰
上支持系统及推进所需动力，这些电池占整艘舰排水量20%，但电力仅能提供慢速潜航2至
3天。采用AIP的潜艇则可持续在水底航行600小时。AIP系统用一份柴油与4份液氧混合，在
循环燃烧单元内燃烧，提供机械动力。
17，澳门国际军事学会会长黄东指出，每艘潜艇都设有逃生舱，让艇内成员避难，但今次
灾难中竟无一人可以成功逃离潜艇，可想而知事件一定来得非常突然。他说：「只能够系
爆炸，先会造成□严重灾难，爆炸酿成意外机会率超过九成，如果纯粹系船舱入水，船员
□可能死得□快。」 黄东说：「如果密封系统有问题，易燃气体就会以气雾形式弥漫全艇
，原因系潜艇比一般军舰空气循环效率更高，废气亦更容易蔓延，呢个时候，只要少少火
花，就可以造成类似石油气爆炸后果。」黄东指出，035型潜艇常规编制是53人，现在死者
竟有70多人，其中10多人相信是科研人员，并正进行不寻常的大规模试验。
18，关于361潜艇的失事，我认为以下原因：
1。361潜艇这次执行的任务很可能是国产AIP试验，要不然为什么只能搭载50多人的潜艇上
会有70人遇难，这里面肯定有若干技术人员。
2。CCTV上说是机械原因，我觉得很值得怀疑。很有可能是361潜艇携带的AIP装置发生故障
才导致艇毁人亡的。
3。导致AIP发生故障的原因是潜艇做深潜动作。这次361潜艇主要任务是对AIP的潜深做实
验，由于潜艇本身老化严重（361潜艇服役将近30年），再加上文化大革命时期好多武器装
备质量都不合格，所以在下潜到200米深时 ，艇体发生破裂，AIP发生爆炸，随即潜艇 沉
入海中。
4。随同361潜艇试验的肯定还有其他随行舰只，要不然为什么在报告的当天潜艇就已经拖
回了港口？看来肯定当初已经作好了准备。
19，最新调查结果显示，361潜艇70名艇员全部牺牲的原因最可能的是由于某型燃料电池在
使用中，以机械故障造成泄漏，遗憾的是漏夜正好进入了潜艇中央空气供应系统，而由于
告警不及时，全部70艇员在毫无防备的情况下，全部中毒身亡！这一事件进一步提醒我国
舰艇设计建造者们应该加强损管设备、特别是自动告警系统的研制。
20，第一种说法：机械故障，导致控制舵失灵，潜艇沉入下潜极限深度下。
第二种说法：试验AIP系统
关于现象的描述：
1.有70人上艇，而该艇定员56人，多出了14人。
2.出事时艇内发生过大火。
3.艇上70人无一生还。
4.出事地点：内长山列岛，水深只有90米。
如果是第一种说法。
首先那一带水深90米，不可能是超过了下潜极限深度。361号是035型潜艇，比较小，而且
又是在浅海海域失事。有前后两个逃生口，并且相对与核潜艇简单。况且，035型装备我军
很久，对于其性能和结构是了如指掌的。适时又是演习，相互配合协调性应该比较紧密，
所以，一出事，应当立即营救。所以不太可能。
如果是第二种说法。
试验新的AIP系统，那就需要有额外专业人员上艇，可以解释为什么多了14人。AIP系统是
闭环氢氧燃料电池动力系统，现在只有德国的潜艇过关了。好像是德国的一个叫什么DHW公
司能生产。我国现在可能是第二个研制的国家。这东西好，可以象核潜艇那样持久下潜，
高速潜行，又不用装反应堆。但是氢氧反应一点没控制好就会发生爆炸。如果是AIP试验失
败，就应该是系统爆炸，伴随艇内失火。而且这种破坏是瞬间就完成，很容易造成无一生
还的结果。另外明级潜艇的潜航速度很慢，好像才18节。如果研制AIP系统，可能就是为了
改良这些潜艇的水下动力性能，所以就首先在这种艇上实验。
总之觉得第二种说法好像解释力要强些。
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