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标  题: 抢飞15秒致260余死亡 抢飞疑是纽约空难元凶(图) 
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Nov 17 20:29:56 2001) , 转信

2001年11月15日14:23 中国新闻网

美国航空公司587航班坠毁在纽约市区

　　中国日报网站消息：美航A300客机在纽约昆斯区坠毁后，美国人民最关心的是：这是
一起意外事故，还是恐怖分子的又一次挑衅？为了解开这一谜团，调查人员立刻行动起来
，全力寻找此次事故的具体原因。11月14日，调查有了新进展：先于587次航班1分45秒起
飞的日航飞机可能是“罪魁祸首”。

　　据《纽约时报》报道，根据国际标准，一架飞机起飞至少2分钟后，另一架飞机才能起
飞。但是，11月12日，当日航一架波音747客机刚从肯尼迪国际机场起飞1分45秒后，美航
587次航班就“迫不及待”地紧跟其后冲上了天。

　　调查人员说，根据驾驶舱通话记录，587次航班的一名飞行员曾说，飞机“遭遇尾波”
。这个尾波很可能是刚刚起飞的日航飞机造成的。当时，日航飞机在587次航班西北上方2
44米，距离只有6公里，这一数字大大低于航空安全距离标准。

　　国家交通安全委员会官员说，根据控制塔的雷达数据，飞机尾流有可能是造成事故的
原因。官员们正在进行进一步的调查，同时也不排除造成事故的其它可能性。国家交通安
全委员会发言人布莱基说：“我们还不能确定它(飞机尾流)是否就是事故原因，但是我们
在进一步调查。”

　　布莱基起初说，587次航班是在日航客机起飞后2分20秒后才起飞的，但是后来她又说
：“事实上，它们起飞的时间间隔只有1分45秒。”

　　布莱基还表示，调查人员在清理事故现场时“取得了一些进展”。初步的分析表明，
587次航班的尾翼没有受到外部物体的撞击。

　　调查官员已于11月12日找到了机舱通话记录，11月13日发现了飞行记录仪，但是由于
一个模块遭到破坏，现在无法获得有关数据信息，交通安全委员会已经将其送往生产厂家
进行修复。

　　目前，调查人员仍在努力找寻587次航班垂直尾翼和方向舵脱落的原因。事故发生后，
垂直尾翼和方向舵掉在牙买加湾，而飞机的其它部分却落在了昆斯区，这种情况很罕见。
“很久以前，曾经发生过尾翼破裂情况，但是在A300客机的历史上，这还是头一遭。”

　　就在国家交通安全委员会积极调查的同时，美国联邦调查局也已经开始收集相关证据
。根据FBI的初步分析，此次坠机事件与恐怖分子无关。

　　失事的美航飞机上共有260人，全部罹难，地面有5人失踪，纽约市长朱利安尼11月13
日宣布，已经发现了262具尸体。(张楠) 

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