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发信人: lijiajia (linin), 信区: Green
标  题: 侵华日军天长山要塞揭秘4
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Nov 19 09:09:23 2003), 站内信件

穆棱泉眼村，首次发现了绥芬河天长山要塞兵营“慰安妇”朴玉善，现年７８岁。她在１
８岁时，被日军以招收纺织工名义从韩国庆尚南道的一个农村骗到绥芬河，软禁在“楠公
园”，从事性服务。同期在慰安所里还有一名来自韩国的“慰安妇”。朴玉善老人向记者
诉说了她在楠公园兵营４年多的屈辱。据她讲，最多一天，要遭受３０多名日兵的凌辱。
１９４５年８月８日，苏联红军解放绥芬河的炮声打响后，一位兵营朝鲜翻译和一个留守
兵营的日本兵，找到朴玉善（日语名秋子）带路逃跑，于是她和另一位姐妹及朝鲜翻译、
日本兵从山林逃生。１５天后因派朴玉善下山讨饭而失散。她在泉眼村定居并嫁给一位同
族农民，其他三人下落至今不明。 
　　日本关东军为了适应在“满苏”国境构筑阵地，并准备在日苏战争爆发后迅速调集兵
力和弹药及其它军需物资，关东军司令部指令满铁实施“满蒙铁路网计划”，加快战略铁
路的建设。满铁从１９３３年底开工，到１９３７年，修筑了总长３６４６．３公里的第
２次线和第３次线。这些新建铁路大都以苏联、蒙古、华北等地为目标，以战备为目的进
行修筑，特别是集中面向东部和北部“满苏”国境地带修筑。其中绥芬河嘎达穆（现红黄
岭）至东宁三岔口的９３公里轻便铁路就是基于这一战略目的，于１９３４年５月开始征
召十几万劳工修筑的，仅绥芬河的劳工就有松甫、三改等十来个大组，每组劳工就有５０
００多人，仅用３个月时间就竣工通车了。 


　　　　　　　　　　　　（八） 


　　１９４５年８月８日，苏联红军解放绥芬河时，绥宁铁路毁于战火。现仅残存路基和
几处断桥。随后，又为了加强关东军对东部国境的军事运输能力，又建设了哈尔滨―牡丹
江―绥阳的铁路复线，并连接了绥宁、兴宁两条铁路，沟通了哈绥、图佳两线，构成了以
牡丹江为中心的东部国境铁路网，强化了关东军对东部国境筑垒阵地的军需运输能力。 

　　与此同时，关东军在东部地区修筑了４０多处军用飞机场，仅在绥芬河区域内就有３
处，一处在二道岗子，一处在绥芬河现木材加工区一带，一处在现二段林场，尤以绥芬河
机场规模最大，每周有两次班机往返牡丹江、通化、东宁、穆棱、珲春等地。这一切均为
了“准备对苏作战”，打击靠近国境的苏联西伯利亚大铁路及乌苏里铁路线，建立兵源动
员基地和军需铁路线，适应国境阵地的综合作战能力。因此，绥芬河日本关东军国境筑垒
阵地在南起珲春、北至海拉尔的近五千公里的国境筑垒防线上，绥芬河要塞群是筑垒阵地
分布最密集，派驻兵力最集中，配备兵种最齐全，具有进攻、防守双重军事功能的国境筑
垒要塞群。也可以说，既是准备进攻苏联的前哨阵地，又是进兵苏联滨海边区的桥头堡和
调集兵力、军需补给的国境基地。 
　　历史已经过去了，而受过残害的人并不愿意重翻这段历史，因为那终究是一段难以回
首的伤痛。今天，我们再次拾起那段痛苦，目的只有一个――历史是不容涂改的。牢记过
去，是为了更加美好的未来…… 





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※ 修改:·ersy 于 Apr  3 20:52:17 修改本文·[FROM: 202.118.230.69]