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标  题: 20世纪最著名的六次重大空战
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年07月04日16:10:10 星期三), 站内信件

20世纪最著名的六次重大空战
     1903年12月17日，美国的莱特兄弟驾驶“飞行者1号”在空中飞行了255米，这个伟
大的发明使20世纪进入了飞机时代。当航空竞技表演风靡全球之时，年轻的意大利军官
杜黑已开始酝酿他的制空权理论。1909年他撰文宣称：“从现在开始有必要熟悉关于空
中作战的概念。”在两年后的意土战争中飞机首次参战，立即引起西方各国军方的普遍
关注，到第一次世界大战爆发时，主要参战国的飞机总数已达上千架。当时飞机的主要
军事用途是侦察和校正炮兵射击，人们不能容忍对方的飞机在自己阵地上空飞来飞去，
于是很自然地将战场摆到了空中。1914年10月5日，法国航空队的两名军士将一挺机枪带
上飞机，并击落了一架德国飞机。这是世界战争史上的第一次空战，标志着战争扩展到
三维空间，呈现出立体形态。随后，空战愈演愈烈，甚至在一次战役中参战的飞机多达
上千架。在大战期间仅英国就生产了4.78万架飞机，并率先成立了与陆军和海军并列的
新的军种——空军。不过那时的空战只是地面战役的一种辅助作战样式，尚处于战术层
面，还没有达到空中战役的规模。空战这一诞生于20世纪的新的作战样式，在随后的战
争舞台上，以其强大的突击火力、快速机动能力和外线打击能力，扮演着无可替代的重
要角色，使战争更加恢宏壮观，更加残酷激烈。那些大规模的空战更是直接改变了陆战
和海战的结局，对战争进程产生了决定性的影响。
不成功的试验——诺门坎空战
日本自明治维新以来，在一连串对外侵略战争中不断得手，使其挑战世界霸权的野心日
益膨胀。1939年夏，军国主义者们开始尝试征服苏蒙，诺门坎事件就是他们精心策划的
试验，结果被20世纪最伟大的将军朱可夫打得一败涂地。这次不成功的试验打消了日军
“北进”的念头。在这次战役中朱可夫将空地一体战术发挥得淋漓尽致，空战是其中具
有决定意义的一环。
1939年6月12日，日军发动了第二轮攻势，派出强大的机群对苏蒙军的阵地进行突击。苏
军立即出动了60架N-15歼击机截击。突然出现的苏军机群，打乱了日军毫无戒备的航空
兵编队，本来准备对地面进行强击的日军歼击航空兵急忙应战。N-15歼击机很快击落了
数架日军轰炸机。日军歼击机企图撕开N-15的阵形，但苏机一直保持编队，前后掩护，
使日机始终无隙可乘。20分钟后，日军约50架歼击机加入战斗，它们从高处向苏军N-15
编队发起攻击。苏编队指挥员立即命令部分兵力迎击来敌。战斗在两个高度层次同时展
开。苏机已无法保持原有队形，遂以单机与敌格斗，空中一片混乱。双方不时有油料耗
尽的飞机退出战场，立即又有新的兵力加入战斗，空战规模越来越大。战斗最激烈时，
交战飞机多达280架。由于空中飞机密度过大，双方都出现了误伤己方飞机的现象。这次
空中交战持续了整整8个小时，苏军损失了34架飞机，击落击伤日机50多架。苏联空军首
次大规模参战，给了日军沉重的打击。
日军为了夺取战场制空权，从国内抽调了有经验的飞行员的到这一地区参战。为了打击
日军的嚣张气焰，苏军也从境内陆续抽调了8个大队200架最先进的N-16歼击机，以加强
其在作战地区的空中优势。6月26日，苏军出动了一个歼击航空兵团共50架N-16飞机对日
军干珠尔机场实施强击。在接近机场时遇到60架日军歼击机的拦截。N-16歼击机在远距
离发射火箭弹，日军飞行员对这种远射程大威力武器毫无戒备，中弹的飞机当即凌空爆
炸。短短几分钟便有6架日机被击中。空战持续2个多小时，直至双方油料耗尽。这次交
战苏军以损失2架飞机的微小代价换取了击落19架日机的胜利。
8月20日， 苏蒙军队发起了全歼日军第六集团军的总反击。这天清晨，苏军153架轰炸机
在100架歼击机的掩护下开始突击。苏军机群飞过敌军前沿，主要突击敌炮兵阵地和装甲
部队集结地。由于此时日本空军已处于完全被动地位。因此只能眼巴巴地看着阵地被蜂
拥而至的苏军飞机炸得支离破碎。6时15分，苏军地面部队各种口径的火炮对敌目标进行
了2小时45分钟的火力突击。8时30分，苏军再次出动200架飞机突击了日军的前沿阵地和
纵深预备队，这种超强度的火力准备已经打乱了日军的防御部署。15分钟后，地面部队
以坦克为先导发起了冲击，很快突破了日军防御阵地。21日凌晨，日军出动了临时拼凑
起来的40架轻型轰炸机和少量重型轰炸机，在20余架歼击机的掩护下，准备突然袭击苏
军后方集结的重兵集团，企图减轻地面防御部队的压力。早有准备的苏军几个N-16歼击
机中队闻讯后立即起飞。刚刚开始轰炸的日军机群发现苏联飞机，慌忙扔下炸弹返航。
一些飞机还未来得及投弹便掉头就跑。苏军航空后紧追不舍，在追击中又击落敌轰炸机
10架，歼击机6架。与此同时，苏军航空兵对被围日军进行轮番轰炸和扫射，经过了近一
天的空中打击，苏军于8月30日全歼了日军第6集团军。
诺门坎空战是苏联在参加第二次世界大战前夕进行的一场规模较大的空战，不仅沉重打
击了日军航空兵的嚣张气焰，夺取了这一地面的制空权，同时又为航空兵支援地面部队
作战积累了宝贵实战经验。
伦敦上空的“鹰群”——不列颠空战
希特勒用闪电战席卷西欧大陆之后，制定了一个入侵英国的“海狮计划”，决定首先发
动大规模的空中攻势，旨在消灭英国皇家空军和摧毁其防御体系，为渡海登陆作准备，
于是爆发了大战开始以来规模最大的空战。德国空军在不列颠空战中严重受挫，被迫放
弃了“海狮计划”。丘吉尔说：“战争史上，从来不曾有过如此众多的人（英国民众）
从如此少的人（皇家飞行员）那里获得如此多的好处”。
8月15日德国出动轰炸机520架次，歼击机1270架次，向英国主要目标全面出击。中午刚
过，英国南部上空，英国空军的“喷火”式和“飓风”式战斗机与德军的600架轰炸机展
开了世界战史上空前规模的大空战。在这一地区，轰炸机隆隆轰鸣，战斗机腾升俯冲，
穿梭交织，枪炮声惊天动地。德机尽管占据数量上的优势，但空战能力却很差，不一会
儿，德国轰炸机便一架一架地中弹坠地——下午4时45分，德军的200架飞机最终还是冲
破了英空的阻击，向北部飞去。这时，在中部地区的170架“喷火”式和“飓风”式战斗
机立即迎击德机编队。从德机后方飞来的是英国的“喷火”式飞机，它们从德机编队上
方向下俯冲。这些飞机刚冲过有效发射阵位便又重新拉起，迅速上升转弯，占领有利位
置，准备再次攻击。针对德机调整后的密集队形，英机采用了分别夹击殿后轰炸机的战
术。这样一来，德军无计可施，只得转弯躲避，编队被打乱了。英国战斗机乘机追击四
处逃窜的“容克”飞机，英军的“猎兔战”开始了。德国轰炸机陷入了一片混乱的逃亡
之中。
当英格兰南部上空空战正酣时，英格兰北部上空也展开了激烈的厮杀。德军第一波84架
飞机距离英格兰海岸线还有大约40公里时，英国的“喷火”式战斗机出现在他们的左前
方。飞在最前面的德军战斗机大队大队长雷斯特曼上尉还没来得及率队做出反应，一架
英国“喷火"战斗机就把他打进了大海。几分钟后，英国飞机从四面八方向德机发起了全
面攻击，双方展开了你死我活的拼杀。这次空战英军以损失３４架飞机的代价，击落德
机７６架。
恼羞成怒的希特勒在空战中没有占到便宜后，接连对伦敦进行了多次闪电空袭。９月１
５日，德军再次出动了千架次飞机对伦敦进行空袭。英国空军与德军机群展开了殊死搏
斗。德军第二航空队第３轰炸团刚到达坎特伯雷上空，英国空军第７２、第９２中队的
“喷火”战斗机不待占据有利位置就迫不及待地冲入德军轰炸机群。飞行员猛按炮钮向
德机猛烈扫射，几分钟内，德国轰炸机就接二连三地坠入大海。１３点３０分刚过，当
德国飞机像无边无际的潮水似的再次涌过海岸时，英国空军的数百架战斗机在空中盘旋
着、俯冲着，将一串串仇恨的炮弹射向德国飞机。整个英格兰东南部，从海峡直到伦敦
一带，到处都展开了激烈的空战。战斗持续整整一天。在这一天，英军以损失２６架飞
机的代价，共击落德机５６架。
在１９４０年７～１０月“不列颠之战”最紧张激烈的４个月中，英国共损失作战飞机
９１５架。但英勇善战的英国飞行员也给纳粹造成了无法承受的损失。纳粹德国丧失飞
机１７３３架，是第二次世界大战开战也来第一次严重受挫。
争夺南半天——库班空战
库班空战是第二次世界大战苏德战场上一次大规模的空中战役，德国空军在会战中严重
受挫，从而丧失了苏德战场南翼的制空权。此战充分暴露了杜黑制空权理论的片面性，
苏联歼击机部队的辉煌战绩雄辩地说明——空中交战是夺取制空权的最重要的手段之一
。 １９４３年２月５日夜，苏军陆战队发起前期攻势 ，在库班半岛南侧、德军“蓝色
防线”最南端的梅斯哈科地区登陆成功，抢占了一块宽４公里、纵深２．5公里的登陆场
，很快又扩大到30平方公里，在德军防线的南侧横插了一刀。德军大为惶恐，经过一番
调兵遣将，于4月17日出动4个步兵师，2.7万人在大批飞机支援下，对取名“小地”的苏
军登陆场发起了疯狂进攻。库班战役的第一轮大角逐同时在陆地、海面和空中爆发，其
中尤以空战最为激烈。德国空军第4航空队在这小小的空间中投入作战飞机近千架，猛烈
轰炸登陆场，支援步兵作战。其出击机场多在克里米亚和库班半岛上，距前线仅50~100
公里，因此出动强度非常高，异常猛烈的火力风暴不时向“小地”登陆场刮去。苏军空
军第4集团军最初出动了300架飞机阻击敌军的空地攻势，打得十分顽强。但由于力量占
劣势，其基地又是在150~200公里以外的克拉斯诺达尔，因此一度陷于被动。坐镇前线指
挥的大本营代表、空军司令诺维科夫元帅决定大规模增兵库班，扭转被动局面。他从统
帅部大本营调来了轰炸航空兵、歼击机航空兵，使苏军的飞机数量增加到900多架。20日
德军对“小地”展开了更凶猛的进攻，苏军航空兵大批投入到防御战斗中，一天之内对
敌步兵和炮兵战斗队形进行了两次密集队形突击，炸得德军人仰马翻、狼狈败走。在第
一轮3天的激战中，德军共损失飞机182架，德国空军被迫转入防御作战。第一轮激战后
，仅仅平静了5天。4月28日，德国空军抢先发起了一次空中进攻，这一天之内出动了85
0架次，突击苏军集结地域，苏军歼击机出动了310架次进行了拦截。4月29日，苏联空军
又对德军发动了第二轮进攻，这一天苏联空军进行了42次编队空战，出动了飞机1308架
次，击落74架德机。
5月26日晨，库班爆发了更激烈的战斗，苏军对“蓝色防线”发起了猛攻。苏德空军开展
了第三轮空中角逐。空军第4集团军在进攻发起前，出动了338架飞机，配合炮兵进行了
40分钟的密集航空火力准备。但德军的抵抗空前凶猛，这一次德军急忙从战场外围调入
了大批飞机，使第4航空队的飞机数猛增到1400架。在进攻的头3个小时，德军航空兵就
出动了1500架次，从空中阻击苏军攻势；中午以后前线上空继续不断出现德军飞机。为
夺回主动权，打掉德军的嚣张气焰，空军第4集团军及时调整战术，将歼击机防区扩大，
在战区边缘截击敌轰炸机。同时广泛采取了“游猎”战法，机动灵活地打击德机。由于
歼击机大批用于争夺制空权和拦截敌轰炸机，轰炸机和强击机无法得到有效的护航。他
们采取大编队自我保护的方法，坚持出动，突击敌地面反击部队。执行任务中，强击机
始终保持15%的弹药品随时准备与敌空战。这次空战，是库班三次空战中最激烈的一次，
11天中，苏军歼击机出动了5610架次，空战364次，击落德机315架，有效地遏制了德军
的反攻势头，重新成为库班上空的主人。
在库班2个月的空战中，苏军出动飞机3. 5万架次，击落德机800余架，极大地削弱了德
军的空中实力。苏联空军夺取了苏德战场南翼的制空权，为进而夺取整个苏德战场的制
空权铺平了道路。
东线上空的转折——库尔斯克空战
库尔斯克空战是苏德战场最大规模的一次空中战役，希特勒为了防止东方战线的崩溃，
孤注一掷，集结了东线65%的空中力量与苏军展开了一场规模空前的空中大血战。双方共
投入作战飞机1.2万余架，德国空军在会战中损失惨重，彻底丧失了苏德战场的战略制空
权。 1943年5月6日5时30分，苏军以112架轰炸机、156架强击机和66架歼击机，在1200
公里长的战线上同时对德军实施了第1次密集突击，并从空中封锁了驻有德军战斗机的部
分机场。下午15时，苏军又发起了第2次突击，共出动飞机372架，突击了德军20个机场
。在这次突击中，德军进行了猛烈的抵抗。德军所有防空兵器均处于高度戒备状态，战
斗机在空中进行巡逻，高炮在机场区实施拦阻射击。苏军统帅部及时增派了对付敌防空
兵器和封锁驻有战斗机机场的兵力和兵器，飞行员克服了德军的猛烈抗击之后，击毁击
伤德军158架飞机。
7月5日，希特勒开始了“堡垒”进攻战役。双方的歼击机与歼击机之间、歼击机与轰炸
机之间、轰炸（强击）机与坦克之间展开了天昏地暗的大混战。空战、空袭、反空袭交
替进行，直杀得库尔斯克地域烈焰翻滚，浓烟、砂尘遮天蔽日，仅7月5日这一天，就与
德机进行编队空战76次，击落德机106架。
担任南线防御的苏军航空兵打得更加顽强。5日，德军从别耳哥罗德向库尔斯克城以南的
奥博扬发起主攻后，沃罗涅日方面军将其所属空军第2集团军的几乎所有的兵力都集中到
了奥博扬一线。从5日开始，双方展开了歼击机大战，参战飞机之多、空战频率之高，战
况之惨烈，均达到惊人的程度。在宽20、长60公里地区上空，同时有双方的2000多架飞
机在活动。一次参战的飞机常常多达100~ 150架。7月5日双方编队空战达99次。至10日
，仅空军第2集团军的歼击机就进行了205次空战，击落德军飞机330架。加卢诺夫将军指
挥的近卫歼击机航空兵第8师的飞行员在战斗中表现尤为突出。他们在第1天就击落敌机
76架。中队长戈罗韦茨上尉7月6日在完成战斗任务返航时，发现敌一群轰炸机正飞向苏
军阵地。他毫不畏惧地迎了上去，突然发起连续攻击，一气击落了德机9架，创造了空战
史上的奇迹。7月12日早晨，苏联空军第2集团军开始进行航空火力准备，200多架飞机对
准德国坦克和火炮进行了足足40分钟的猛烈轰炸，大量涌来的德国坦克被阻住了，德国
攻占库尔斯克的“堡垒”计划彻底破产。
8月3日，苏军对德军转入反攻。在部队发起冲击前两个小时，空军第2集团军的轰炸机和
强击机在歼击机的掩护下对突破地段上的敌支撑点进行了压制。德军随即把大量航空兵
投入被突破地段，意欲阻止苏军的进攻，但每次袭击都遇到了苏军航空兵的猛烈攻击。
在掌握了制空权的苏军航空兵的积极协助下，沃罗涅日方面军的坦克集团很快突破了德
军防御的地域；正当沃罗涅日方面与敌展开激战时，草原方面军于8月18日突破了哈尔科
夫外围防线，对敌构成了三面合围态势，德军弃城而逃。至8月底，胜利地结束了库尔斯
克会战。
库尔斯克空战以苏军的辉煌胜利而告终，以此役为标志，苏德战场上的战略制空权转到
苏联空军一边。正如前德国将军蒂佩尔基希所说：“从1943年起，无论用什么方法，都
不能改变敌空军在战斗地域上空的独霸局面。”苏联空军正是从库尔斯克向纳粹的老窝
——柏林进发的；从此以后，空地一体作战也日益广泛地应用于战争的实践中。
碧空上的“米格走廊”——朝鲜战争中的空战
朝鲜战争中，以美国为首的联合国军凭借其绝对空中优势，横行于朝鲜上空，妄图以“
绞杀战”窒息中朝军队。志愿军空军横空出世，在清川江至鸭绿江上空建立了一条“米
格走廊”，彻底挫败了美国空军的嚣张气焰。
１９５１年８月初，美空军制定了对北朝鲜的“绞杀战”计划，企图以其空中力量封锁
朝鲜北方交通线。使中朝军队陷入被动。为了确保“绞杀战”计划的成功，美国空军又
把刚刚问世的超音速、可携带核弹、火箭弹和常规炸弹的Ｆ-８６战斗机派到了朝鲜战场
。然而，志愿军空中勇士没有被F-86的凶猛来势所吓倒，而是勇敢的迎了上去，与美机
展开百架以上的大机群作战，9月25日，美机112架飞机向新安州地区进袭。顷刻间，志
愿军空军100多架战鹰腾空而起，向战区疾驰。当一大队正准备攻击敌战斗轰炸机时，敌
F-86战斗截击机两批8架从左、右后方袭来。一大队飞行员不畏强敌，英勇奋战。大队长
李永泰敏捷地操纵飞机，迅速左转弯上升，准备占位攻击。突然，他感到收音机剧烈一
抖，回头一看，机翼被敌炮击中，而后上方的4架F-86正向他逼近，情况危急。他猛向右
蹬杆压舵，大坡度急转弯，避开了敌机的攻击。李永泰抓住机会，驾着受伤的飞机顺势
向敌2号机冲去，两次按动炮钮，都因军械系统被打坏而未能打出炮弹；与此同时，又有
4架F-86向李永泰猛烈攻击，受伤的飞机再次中弹，他急中生智，猛地向右压杆蹬舵，大
坡度急转弯，一会儿来个垂直跃升，一会儿又来个盘旋下降，在敌阵地左冲右突，上下
翻飞，躲过了美机一次次攻击，并伺机向威胁最大的美机冲去。李永泰与美机斗智，极
大地鼓舞了志愿军空中勇士。志愿军空军与美空军斗智斗勇，取得了辉煌战绩。
然而美军并不甘心失败。为了重新夺得并保持朝鲜战场上的空中优势，美空军组织研究
了一种新战术，企图在发现志愿军飞机后，分成4机、8机、16机等不同编队，一齐围攻
志愿军飞机，或诱使志愿军的飞机分散，各个击破。针对美空军的新战术，志愿军空军
集中飞行员的智慧，制定了同批同梯队出战的机群以4机为单位，按不同的间隔、距离、
高度，采取层次配备，构成小编队、大纵深战斗队形；以及按照统一的作战意图 ，以长
机为核心，在目视联系和战术联系的范围内，保持一域，相互协作作战的新战术，扭转
了对志愿军一度不利的战场形势。11月18日下午，美军184架飞机扑向新安州、清川江附
近轰炸。志愿军空军104架飞机奉命赶往战区。至肃川上空发现敌F-86飞机20架。团带队
长机乘敌不备，率队以突然猛烈的急速俯冲动作，从8000米冲向敌机群，打散了敌人队
形，迫敌措手不及，造成我各个歼敌的有利态势。此时，在队长王海率领6机，迅速扑向
左前方60架敌F-84机群。为了进一步分割敌人，我6机在王海指挥下，忽而从高空猛冲直
下，忽而又迅速拉起爬高，经过几次上下冲杀，敌人阵形大乱，四处逃散。志愿军空军
抓住这一有利战机，向敌发起猛烈进攻，接二连三的击落敌F-84飞机，将空中战线推进
到并保持在清川江以南地区，积极掩护了铁路交通运输。
在这场持续了10个月的“绞杀战”中，志愿军共击落美机122架、击伤41架，连美国的“
空中英雄”、“王牌飞行员”戴维斯少校也被年轻的中国飞行员击落而毙命。美远东空
军司令威廉中将不得不承认：美国空军是在“和一个厉害而熟练的敌人作战，”“联合
国军航空兵部队对北朝鲜铁路运输进行的空中封锁活动完全失败了。”
新时代的揭幕之战——贝卡谷地空战
发生在1982年的马岛战争和黎巴嫩战争是现代战争史上的分水岭，标志着战争已进入高
技术时代。在阿以黎巴嫩战争中，尤以贝卡谷地空战最受兵家注目，它是空战史上具有
划时代意义的一个著名战例，此战充分显示了电子战在空战中的巨大作用。 1982年6月
9日上午，以色列空军放出了引诱叙利亚发射导弹的无人驾驶飞机；贝卡谷地叙军的雷达
捕捉到以色列空军“飞机”后，随着指挥员的命令，萨姆-6导弹一次次射向以空军“飞
机”。此时，以色列空军的90架F-15、F-16战斗机和F-4、A-4轰炸机对贝卡谷地的萨姆
导弹阵地进行了猛烈攻击，顷刻间叙利亚人苦心经营10年，耗资20亿美元才建立起来的
19个萨姆导弹阵地变成了一片废墟。得知贝卡谷地的导弹阵地遭到攻击，叙利亚立即起
飞62架米格-23和米格-21战机，向贝卡谷地上空的以军攻击编队进行反扑。然而以色列
空军对此早有防范，F-15、F-16、E-2C和波音-707改装的电子战飞机组成的混合作战机
群，在叙机可能来袭的方向已建立了一道空中屏障。叙军的飞机刚刚滑入跑道，就被“
鹰眼”牢牢地捕捉到了。在几秒钟内，电子计算机就将飞机的航迹诸元计算出来，并将
飞机的距离、高度、方位、速度和其它资料迅速通知给自己的伙伴。叙机临近贝卡谷地
上空，率先遭到以军电子战飞机的强电磁干扰。叙机机载雷达荧光屏上看不见以机，半
自动引导装置也不起作用，耳机里听不清地面指挥口令，空战一开始就处于被动地位。
一名叙利亚飞行员看见1架F-15迎面飞来，他猛拉机头，企图绕到以机尾后用“尖顶”寻
热空空导弹对敌尾喷管发射；他才爬了一半，只见F-15机翼下闪出一串嫣红色的火花，
以色列自制的红外寻的导弹飞速地飞来，他的飞机猛地一抖，随即燃烧起来。以军一架
F-16完成攻击任务返航时，传感系统警告飞行员，叙军米格-23已向他发射空空导弹，以
色列飞行员不慌不忙地按下了燃烧火箭按钮，射出1枚燃烧火箭；叙军射出的“蚜虫”空
空导弹一下子就被它所发出的强大热流吸引了过去。150多架飞机，像蝗虫一般在贝卡谷
地上空穿梭往来，以超音速的速度互相追逐，恰如一场“车轮战”。导弹不时地从飞机
的机翼下发射出来；飞机发动机的轰鸣声、导弹的吼叫声、飞机中弹的爆炸声混在一起
，使人弄不清飞机在哪里飞以及飞往哪里去。加上飞机的导弹施放的白烟，空中乱成一
团，无法辨认谁在攻击谁。以色列空军在这次空战中取得了击落叙军30架，自己没有损
失一架飞机的战绩。
叙军夜晚立即向贝卡谷地增援部队，尽一切力量阻止以军可能发动的进攻。然而，天一
亮，在以色列92架飞机的一阵狂轰滥炸之下，新布置的7个导弹连又荡然无存。52架叙利
亚飞机再次奉命出击。然而，这一次它们的命运更惨，竟没有一架能够突破以色列的空
中屏障安全地飞回来，以色列空军又一次取得了没损失一架飞机，击落叙军52架飞机的
辉煌战绩。叙利亚再也承受不起这样的损失了，空军停止了出击。
贝卡谷地空战中，以色列空军运用高新技术，以未损伤一架飞机，击毁叙军84架飞机的
辉煌战绩，在全世界引起极大震动。从此，空战进入了高技术时代，世界空战史揭开了
新的一页。

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