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标 题: “远望二号”远征南太平洋亲历记
发信站: 紫 丁 香 (Tue Nov 23 08:02:25 1999), 转信
“远望二号”远征南太平洋亲历记
“远望号”中国航天测量船队10月上旬出海执行我国载人航天工程首次飞行试
验的海上测控工作,本报特派记者冯海青此次获准随船采访———
成功完成中国载人飞船首次发射试验测控任务的“远望二号”航天测量船,此
刻已踏上胜利的归程。本报特派记者从10月8日随船出海采访,至今已历40余
日,在为中国航天事业继“两弹一星”工程后又一次实现历史性的突破而欢呼
时,也不禁想到这些日子来亲身体验的身边这群“远望人”是在怎样的一种环
境下工作和生活。当全国人民都将目光投注在茫茫宇宙中中国人自己谱写的华
章时,可曾有人知晓在南太平洋深处风浪中一条孤舟上的“远望人”正经历着
多少考验。
“远望二号”曾被中央军委授予一等功,这条功勋船立功无数,百战百胜,是
个老典型了。不过,典型事迹听得再多也不如上船出海亲身体验一回。在江南
某地刚上船时,感觉也就是住舱狭小,空气闷浊,在其中工作生活比较难受而
已,其实,这些难受在“远望人”眼里只能算是“有形杀手”,真正的考验要
算那些“无形杀手”,要成为一个合格的远望人,每个船员都不例外要同这些
“无形杀手”们天天搏斗。
几十天过两回春夏秋冬
“远望二号”每次执行任务几乎都要远赴重洋,这次到达的南太平洋预定海域
在中纬度,航线比以往历次任务都长。从长江口到南太平洋,十几天内我们就
过了一次春夏秋,十月初出来是秋季,到赤道是夏季,赤日炎炎晒得甲板滚
烫,人白天在甲板上稍一活动就大汗淋漓,舱室内必须24小时不间断开着空
调。到了南太平洋海域,又是春季。返航时还得倒着过一遍,返抵长江口将是
冬季。冷热无常使船员经常感冒,而舱内空气流通不畅,患上了感冒十天半月
也好不了。时差更是折磨人,这次试验任务海区在西十一区,与北京有5个小时
的时差,以前执行任务最多一次有7个小时时差。在几十天的航程内,航行中船
还要不停地调时差,来回地过国际日期变更线。在试验海区、北京时间早上2点
多天就大亮了,而晚上9点多船上熄灯睡觉时北京还只是下午4点多,晚上睡不
着就整夜失眠,到天亮时略有点睡意,早上就起不来,整个船舱因此早上多半
是静悄悄的。“远望人”可不像我就这么上船来体验一回,他们是长期如此,
生物钟紊乱造成的后果是内分泌失调,对人体的伤害是很大的。
折磨人的高温和噪音
“远望二号”船上有测控、通信、机电、船务、气象、航海等多个部门,论工
作环境的艰苦,首推机电部门。机电部门提供船舶航行的动力以及船上的电、
气、空调等,机电车间在船的尾部,整天机器轰鸣,产生多达90分贝以上的噪
音。
一次因船上的一号主凝水泵坏了,我到底舱去采访抢修情况,进了车间就感觉
耳膜一震,很难受。跟人问话得扯着嗓门大喊,不然谁都无法知道对方说什
么。电工班班长李晓村在车间干了13年了,他指指自己的耳朵表示现在听力很
不好。去年从副机电长的岗位上离任的黄金方告诉我,他的耳朵以前时常会流
脓。高温是机电人的另一考验,船上人戏说,洗桑拿到机舱,去一趟机舱,包
你全身湿透了出来。抢修主凝水泵时正值船过赤道,机舱内闷热无比,随船保
驾的703所工程师张国良下底舱亲自上阵,汗如流水般从身上淌下。干活时还得
提防高温蒸汽管道,南京汽轮电机厂因为船上用的蒸汽轮发电机是该厂的产
品,这次也派出了装配技师黄建华为设备保驾,黄建华说,汽轮机出来的蒸汽
流经的管道表面温度高达430度以上,人的皮肤一不小心碰上就准烫伤,由于维
修设备时不能动别的管子,经常是用钩子伸进去修某个设备,因而对分布复杂
的蒸汽管道防不胜防,经常烫伤,黄建华捋起袖子,手臂上好几处是烫伤的痕
迹。
设备工作的噪音别的舱室也一样要面对,只不过音量要低些,晚上睡觉就是听
着这些噪音入睡。以至于当船在新西兰奥克兰港补给停靠时,由于船上设备停
止工作没有声音时,安静的环境竟使我有点不适应而睡不着了。船政委朱洪仁
也说,听惯了噪音睡觉,回家睡在床上反而感觉静得有点可怕。
伤害人体的电磁辐射
“远望二号”船由于执行测控任务的需要,不大的甲板上林立着大大小小几十
副天线,而其中不少天线在工作时都会产生强烈的电磁辐射。如此集中的设
备,加上船上如此集中的人员,人体难免要受到电磁的辐射。电磁辐射据称会
使人脱发,并对人体部分功能产生影响。由于这方面的调查没有明确进行过,
船员实际上受电磁辐射的影响有多大并不十分清楚。船上每逢大功率的雷达、
天线开机工作时,都用广播通知任何人此时不准上甲板,以免完全暴露在辐射
下,而船舱因有屏蔽作用,呆在里面多少能得到保护。(未完待续)
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------没有比人更高的山,
没有比脚更长的路。
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