Green 版 (精华区)

发信人: glees (针叶林.温特斯中尉), 信区: Green
标  题: 航母攻击群:你离中国还有多遥远! (4)
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Fri Mar 11 15:16:52 2005)

航空母舰建造厂必须具备的基本条件

  除了装载有大量的作战飞机以外，航空母舰和其他大型舰船并没有本质上的差
别。所以，从原则上说，能够建造大型舰船的船厂就应该能够建造航空母舰。但当—
个国家首次建造航空母舰时，总是希望挑选一个更为合适的船厂来承担首制舰的建造
任务。这时，主要会从以下几方面进行考虑：

  1．选择在建造生产能力和设施条件上更适宜建造航空母舰的船厂。

  航空母舰的吨位比较大，要求又高．而同时建造的数量却不多，故航空母舰常常
放在造船坞内建造．解决下水的问题也比较方便。为此．通常要求航空母舰的建造厂
应该具备以下基本条件：

  具有能够满足航空母舰建造要求的造船坞。造船坞的容积应该根据准备建造航
空母舰的主尺度来确定。

  船厂建造场地的起吊能力应该满足航空母舰最大舰体结构或其他组合部件吊装
的要求。例如“尼米兹”级航空母舰的龙骨重量超过则吨，上层建筑的重量为570
吨，要求一次吊装到航空母舰上。所以承担“尼米兹”航空母舰建造任务的纽波特纽
斯造船和干船坞公司最大的12号造船坞的长度达到487．66米，宽度76．19米，深度
997米，并配有900吨龙门吊和200吨高架吊。船厂要建造航空母舰满足这个要求是
很重要的。

  具有符合航空母舰吃水深度要求的舾装码头。

  航空母舰的结构钢材要求高、厚度大，故船厂应该掌握较高的焊接技术，配备
有较强的焊接技术力量和优良的焊接设备，特别是具有对大厚度特种钢材和特殊结构
进行可靠焊接的能力。

  具有大型铸钢件的铸锻能力。

  具有较强的厂内外运输能力和条件。上面所说的“尼米兹”级航空母舰建造厂
厂内就有铁路32公里。这样就能很方便地在厂内外进行重大部件的运输。

  2．选择技术力量比较雄厚的船厂。

这是因为：航空母舰的空载排水量几乎占据其交付使用时排水量的60％。例如“尼米兹”

级航空母舰交付使用时的排水量为78000吨．而其空载排水量就有45000吨。由空载
排水量所占的比例可以看出，航空母舰使用钢材的数量是很大的。这也意味着航空母
舰的舰体结构比较复杂．必然会给构件放样、号料、切割、加工等各道工序带来巨大
的工作量。建造厂具有雄厚的技术力量就有可能采用最先进的技术和最新的工艺，更
好地满足航空母舰建造的要求。

  军用舰船的设计和建造传统上都是依赖设计人员、船厂和设备研制单位相互之
间的密切合作和配合。对于航空毋舰这样复杂的大型舰船来说，这种合作关系的面将
更广泛地涉及各个主要的工业部门。航空母舰研制的总计划和分计划都要和航空母舰
的各种武器系统、机械以及各种重要设备的设计和研制计划共同进行协调检查，并保
持最大程度的一致。这些工作都要求航空母舰建造厂的积极参与．并发挥其应有的作
用。从这个角度出发也要求建造航空母舰的船厂具有较强技术活动能力。

  航空母舰的技术复杂，设计、试验、调整的任务都非常繁重，需要投入很大的
技术力量。

  3．选择的航空母舰建造厂要处于较合适的地理性置。
  
选择航空母舰建造厂的地理位置主要考虑以下因素：
  
使用舰队装备的需要。例如美国海军的航空母舰原先是由海军自己的船厂来承
担建造的。美国海军拥有8个船厂，3个在太平洋沿岸，4个在大西洋沿岸，1个在夏
威夷珍珠港。其中建造和修理航空母舰的船厂在太平洋沿岸有两家：长滩船厂利普吉
特海峡船厂，大西洋沿岸有两家：费城船厂和诺福克船厂。70年代起，航空母舰的
建造任务转由私营船厂承担，海军船厂主要进行舰船的修理。航空母舰的采购采取了
投标承包的方式，但使用上的需要这个因素还是应该考虑的。

  航空母舰建造厂尽量靠近航空母舰的基地，因为航空母舰每隔几年就需要回厂
进坞进行一些维修处理，航空母舰的大修一般也在原来的建造厂，有时还要趁大修的
机会进行一定的现代化改装，所以建造厂靠近航空母舰的基地就有利于航空母舰全寿
命周期内的维修和服务。例如美国大西洋沿岸修造航空母舰的诺福克船厂就在诺福克
海军基地的旁边。

  如果航空母舰采用核动力，建造地点还要考虑控制核污染的问题。核动力航空
母舰经过一定时间运行以后需要再加装反应塔燃料，通常也是回到建造厂去加装的。



              航空母舰发展前景的展望

  人们可以推测航空母舰的发展趋势，也可以预测在一段时间内航空母舰可能达到
的成就和水平．但是人们却无法预料航空母舰今后发展的最终结果和可能形成的最终
形式。这主要是因为以下几种因素的影响：

    现代海上的立体战争要求舰队配备能随着海上战场流动的航空基地，而这种要
求是在不断变化和发展的；

    未来的海军装备不会否定技术的主宰作用。科学技术的发展将不断促使更新、
更好形式的舰船装备出现，这种发展的结果是难以预料的；

    海军装备的更新换代必然具有某种继承性，而不会完全脱离现有的形式；

    政治、经济等种种因素对海军装备发展的影响是不容忽视的。

  然而可以肯定，未来的海军离不开海上的空中力量，实现这支海上空中力量将是
今后各国海军装备研究的重点。而如何在现实条件下，最有效地解决海军航空兵的运
载工具和手段将是下一代舰船研究设计人员不可推卸的责任。

  1 一个国家的海军体现了它在海走的防御力量，同时也从—个方面表征着因家
的经济实力。海军力量是否强大不仅要看它是否现在已经拥有航空母舰之类的大型舰
船，而更重要的是要看它是否具有雄厚和长远的经济实力作为后盾。因此．海军的发
展不能光注意目前的状况，而更要着眼于国民经济的根本。着眼于经过艰苦工作一定
能够实现的光辉未来。一个优秀的舰船科研工作者要善于把发展我国海军的良好愿望
和国家实际的经济条件紧密地联系起来，既能在现有的经济基础上尽力提高舰船的水
平，又能通过本职工作努力促进国民经济的发展，为建立强大海军的远大目标而坚持
不懈地奋斗。

  2．现代海军舰船是以集团的形式来进行战斗的。因此，不能把航空母舰的研究
设计看作是孤立的个别舰船的设计，而要把它和它的战斗群放在一起，作为一个整体
系统来加以考虑，只有建立这样观点才能最大限度地提高航空母舰的作战效能。

  3．航空母舰不同于一般舰船的最大特点就是它与海军战术上，乃至战略上的需
要良有更密切的联系，而且会在更大的程度上受到海军战术变化的影响。因此，航空
母舰设计人员更应该关心和了解海军的战略和战术。

  4．近年来，各国海军都越来越强调发展多功能舰船，要求舰船在对空、对海和
反潜的每一个任务领域都具有顽强的自卫作战能力。更好地处理航空母舰作战功能的
关系也就成为未来航空母舰设计中的一个十分重要课题。不要把舰船的多功能局限理
解为武器品种和数量的增加。有时改善武器功能的转换能力比增加武器更能有效地解
决舰船的多功能问题。

  5．航空母舰包含了各种不同的系统装备，航空母舰的设计也包含了许多不同的
专业，然而对于航空母舰的作战来说，它却是一个整体。因此，航空母舰的研究设计
首先要明确总体系统应该达到的目标。这个目标反映了航空母舰设计的总体水平，同
时也决定了航空母舰今后的作战能力。航空母舰设计中的各个专业和分系统都应该无
条件地围绕着这个总目标作出自己的努力。只要仔细比较一下美国和俄国的航空母
舰，就可以发现两国舰船设计最根本的差距还是表现在总体综合的程度。

  6．自己实践的经验和教训是有价值的，别人的经验和教训同样也是有价值的。
自己没有实践过的事情就只能依靠别人的实践来获取经验和知识。因此．航空母舰的
研究人员应该善于研究和汲取别人的实践经验，不断地充实自己。

  7．世界上的一切事物都是相对的，有条件的。对你合适的事情不一定对别人都
合适。对别人不合适的事情不一定对你也不合适。凡事要看具体情况，要分析实际需
要。拿航空母舰的研制来说，大型航空母舰就不是在任何情况下都一定是最好的，轻
型航字母舰也不是在任何时候都—定是最差的，在决策时要分析海军作战的实际需要
和国家具体的经济条件。
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  观沧海之浩翰兮，白狼山之野草 
  殇良辅之离弃兮，觅美玉之四方
  挥大军而百万兮，誓神州之一统


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