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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 台湾空军的主要航空武器装备 
发信站: 紫 丁 香 (Sat Oct 16 12:36:45 1999), 转信

台湾空军的主要航空武器装备
Taiwan Air force's Main Aviation Equipment
朱宝流
　
台湾空军现有人员6万多人，装备各型飞机700多架，其中作战飞机，指IDF、“幻影”2
000-5、F-16和F-5约560架。部队共有8个联队和一些独立单位，分别配置于10个机场，
其中台东和花莲在台湾岛东海岸。作战飞机中F-5型约占64%，360多架，其中约1/3经过
一定改进。新采购的60架单、双座“幻影”2000-5飞机已全部到齐。到1999年中，采购
的150架F-16尚差几十架未交付。预计的130架自研的IDF战斗机也还差20架左右未交付。
现在台湾空军新作战机型已有一定数量，而且配备有较好的空空导弹，如法国“米卡”
和自研的“天剑”Ⅱ，还有自研的“雄风”Ⅱ型空舰导弹等，这些都是比较现代化的武
器。此外，台湾已向美国采购了28套简化出口型“蓝盾”夜间导航瞄准吊舱和80套电子
对抗吊舱APQ-184，另有4架空中预警机E-2T。台空军作战总的能力比过去有明显提高。

但从一年多以来台湾空军对这些新作战武器的掌握水平来看，情况并不妙。首先是事故
太多。例如一架E-2T飞机就因着陆时起落架没放好擦地损伤，迟迟没能修复。最近，在
一次台海军反舰实战演习中，“雄风”Ⅱ型导弹与美国的“鱼叉”导弹进行同场较量，
由不同地点发射打同一艘靶舰。结果“雄风”Ⅱ型脱靶沉入海中，原因不明。看来台湾
空军要想充分发挥这些新武器装备的潜力还有相当距离。而且有不少事故表明，美国出
售的F-16飞机本身质量可能有问题。
F-16
战斗机台购买的120架单座机和30架双座机是美国专为台湾生产的第20批次型号。美空军
原来用的F-16A是第10和第15批次，而第25批次和以后的是F-16C/D型。不过台湾的F-16
采用了不少欧洲F-16飞机的“中期改进”（MLU）电子设备。
1997年4月台湾开始接收美国的F-16飞机，配备于第4战术战斗机联队（现称455联队）。
单座机基地在嘉义，双座教练机多数在花莲原第8联队内，也有一些在嘉义配合单座机训
练。
A型F-16的机体结构比C型轻，最大允许过载9g。发动机是普惠F100-PW220型，最大加力
推力106千牛，非加力最大推力66.1千牛。采用的新电子设备主要为：
APG-66(V)3型火控雷达。该型雷达比原来A型的APG-66型先进，台湾的（V)3型与欧洲ML
U（中寿命改型）项目中的（V)2型不同之处在于可以使用“麻雀”Ⅲ空空导弹（1991年
台湾已采购AIM-7M型“麻雀”导弹600枚）。该型雷达的空对空和空对地共10种工作模式
。对空中目标最大探测距离向上92千米，下视68千米，对海面舰船最远150千米。系统平
均故障间隔时间210小时。对空方式有搜索、跟踪、边扫边跟（TWS）、边扫边测距（RW
S）和空情警戒（SAM）等功能。最多能同时探测64个目标，跟踪其中10个，对其中2个进
行情况告警，并对其中1个目标进行跟踪和用导弹进行超视距攻击。格斗时在4个预定扫
瞄范围内可对最近的目标自动截获。在对海状态有较强抗海浪杂波能力，可引导反舰导
弹执行任务。
模块式任务计算机。这是“得克萨斯仪器公司”生产的计算机。它完全代替了原来的三
种计算机，即火控计算机、平显信号处理器和储备管理计算单元。其重量21.3千克，装
在机头下一个0.028立方米的小隔舱内。处理速度比原来的快10倍，存储容量增加13倍，
耗电节省37%，并留有40%扩充能力。它由F-22战斗机的主计算机衍生发展而成。
“里登”LN-93。这是一种环状激光陀螺惯性导航装置。这种惯性导航系统比原来的旋转
陀螺系统可靠，平均故障间隔时间达2000小时，功率消耗只有135瓦。
GPS导航装置。这是一个5通道全球卫星定位系统，可与上述激光陀螺结合使用，由罗克
韦尔-柯林斯研制。 此外，机上还有BAe数字地图显示系统、微波着陆系统(MLS)、ARC-
164、ARC-186无线电台，改良的APX-111(V)敌我识别系统、里登ALR-56M告警系统和ALE
-47消极干扰投放器等。在座舱内有一个广角平视显示器，视场角25度，瞬时视场角13.
45×20度，另有2个多功能可互补下视显示器（4英寸×4英寸）。机上线路留有可挂电子
对抗短舱ALQ-184和“兰盾”短舱的能力。
台湾的F-16A除了可使用AIM-7M中距导弹外，还可外挂AIM-9P“响尾蛇”格斗空空导弹、
“幼畜”空地导弹和美式MK系列炸弹，机上装1门M-61型6管航炮，备弹500发，飞机性能
与原来的F-16A相当，在机动性和机内油航程方面都比F-16C强，因为后者空重约增加1吨
，而发动机推力没有增加或增加不多。
台湾的F-16飞机没有任何隐身措施，如座舱盖镀膜，进气道内贴吸波层等，因此不具备
隐身性能。迎面正负30度内平均雷达反射截面约5平方米。飞机上也没有配装红外瞄准跟
踪装置和头盔瞄准具，因此大大影响空战格斗效能。而AIM-7M中距空空导弹已是落后型
号，过去空战表明效果不佳。台湾曾意图引进AIM-120新型空空导弹，目前尚无结果。估
计台湾将用这型飞机主要作为对地（舰）攻击机。
自从1997年装备台湾空军以来，F-16飞机已先后发生过4次严重事故。1998年3月20日，
嘉义基地一架6828号双座机在飞行训练过程中于马公外海失去联系，人员及飞机下落不
明；1999年1月25日，花莲基地一架双座机在台东空域执行例行任务时在台东县坠毁，机
上2人身亡；1999年6月1日，在花莲基地夜航训练，1架机号为6638的单座机坠毁于绿岛
西南海面，人、机均失踪；1999年8月18日上午在嘉义基地一架单座机在例行训练时发动
机推力突然消失，飞机坠毁在跑道南端2000米处，飞行员跳伞生还。当时另一架同场参
加训练的3号机起落架也出故障。因此可见美国出售台湾的F-16飞机存在不少隐患。
“幻影”2000-5战斗机
台湾从法国购买的48架单座型和12架双座型自从1996年底交付第1架后现已全部到齐，配
属于新竹基地的499联队（原第2战术战斗机联队）。此型飞机主要负责台湾北部的防空
任务。“幻影”2000-5是原法国“幻影”2000的改进型。主要的不同是用新型经RDY火控
雷达代替了原来的RDI雷达，配备新型空空导弹“米卡”，发动机是M53P20型，最大加力
推力有所增加。飞机和发动机故障率低，但隐身方面没有任何考虑，迎头平均雷达反射
截面约为6平方米。
　
RDY火控雷达。这型雷达1995年才正式配备法空军使用，它是双功率脉冲多普勒体制，有
高、低、中三种脉冲重复频率，可适应迎头尾追、上视、下射等不同要求。天线为平板
缝隙阵列式，直径670毫米，工作频率9～10G赫兹，最大搜索角度为60度半锥角，对5平
方米雷达反射截面的目标最大探测距离，上视115千米，下视75千米，截获距离上视50千
米，下视30千米（发现概率90％)；对地（舰）最大探测距离150千米。地图测绘最大距
离74千米。平均发射功率300～500瓦，最大峰值功率12千瓦。在对空状态有搜索、截获
、跟踪、远距测速、边扫边跟、边扫边测距和格斗状态下光点瞄准、20度半锥角超搜索
，垂直搜索等功能，但没有连续波制导空空导弹能力。对空作战可同时跟踪8个目标，引
导导弹攻击其中4个。在空对地状态有测距、地图测绘、地图冻结、多普勒波束锐化（最
大30:1）、地面动目标探测及跟踪等功能。
M53P20发动机。这种发动机很特别，是单轴风扇发动机，而不是双轴涡扇发动机。它有
一个3级网扇和5级高压压气机，没有低压压气机，涡轮2级。总压比是9.7，涵道比0.36
，最大加力推力98千牛，非加力最大推力6600千克（64.7千牛）。由于是单轴发动机，
为防止喘振，在外涵道有放气门。发动机的加速性不好，从慢车到最大加力需要6～10秒
钟，这在空战格斗中是不利的。但推油门没有限制，可以一下子推到头最大加力状态。
在M数0.90高空巡航时发动机耗油率为每分钟25升。这型发动机保证“幻影”2000-5有不
错的飞行性能，最大飞行M数2.2，最大爬升率255米/秒。但飞机推重比不大，飞机的良
好机动性更多的是依靠低翼载（作战状态约250千克/平方米）和大的可用升力系数（可
到1.60）。
“米卡”中距空空导弹。这种导弹在中距导弹中是偏小型的，重量只有110千克，弹径1
60毫米，弹长3.1米，末端主动雷达制导（J波段）。导弹轨迹前端惯性控制加RDY雷达指
令修正，到距目标15千米之内以后，弹上雷达可自动锁定目标但亦可由飞行员决定何时
才转为导弹雷达制导。导弹的雷达迫近目标后才打开，有利于抗干扰。如果在发射导弹
前，弹上的雷达已锁定目标，也可以作为格斗导弹一样使用。但这种状态下导弹的最大
有效射程不超过12千米，而在主动雷达制导模态，先由机上雷达修正弹道，最大射程（
迎头攻击）约50千米。导弹的火箭发动机有推力矢量装置，所以机动性很好，最大单轴
过载可达35g。这型导弹有红外制导弹头，在地面可更换使用。台湾购买的960枚“米卡
”导弹可能有红外型。“幻影”2000-5飞机同时可挂M-550Ⅱ型格斗导弹，台湾已同时购
买480枚。机上还有2门“德发”554型30毫米口径航炮，备弹250发，4个干扰弹投放器。

法国没有向台湾出售与“幻影”2000-5配套的先进空地（舰）武器，同时法国的火控系
统与美式武器不兼容，除“响尾蛇”空空导弹外，其他美国导弹将难以使用。估计这型
飞机将主要用于空战。
IDF战斗机
这是台湾在几个国家的技术支持下自行研制的飞机。1989年首飞，现配属清泉岗基地42
7联队（原第3战术战斗机联队），1997年4月成立。另一些飞机在桃园基地的原第5战术
战斗机联队。该机在1989年10月表演飞行起飞时摔坏一架。1991年和1995年先后发生过
严重事故各1次，属飞机设计问题，即尾翼颤振和发动机供油系统错误引起双发停车，现
已得到克服。IDF采用了不少新技术，如大边条翼、电传操纵系统、侧驾驶杆、双杆技术
（HOTAS）、后倾座椅等等。但发动机是由美国“加雷特”公司与台湾合作开发的，基础
为一种教练机用的小发动机，增加前离心式风扇和加力燃烧室而成。牌号称TFE-1042-7
0，性能不大好，最大加力推力42.2千牛，非加力最大推力26.9千牛，自重617千克，所
以IDF飞机用2台发动机，起飞推重比也只有0.90。另外飞机空战状态翼负荷约350千克/
平方米，机动性受到限制。发动机高空性能下降很快，升限只有16760米，最大M数1.70
。机内载油系数约0.20，作战半径很短，机内油航程只有1150千米。因此台湾拟将这型
飞机作为中低空拦截或近海对舰攻击机使用。配备的武器有1门M-61航炮、备弹410发，
翼尖可挂格斗空空导弹，外挂架9个、可挂“幼畜”空地导弹等。比较先进的武器系统装
备主要为“金龙”53火控雷达、“天剑”Ⅱ型中距空空导弹和“雄风”Ⅱ空舰导弹。
“金龙”53火控雷达。这种雷达是里尔公司参照APG-67雷达协助台湾研制的相干脉冲多
普勒体制雷达，频率9.7～9.9千兆赫，平均发射功率300瓦，峰值功率3.6千瓦，三种脉
冲重复频率230赫～18千赫，平均故障间隔时间235小时。雷达能快速启动，90秒内即准
备完毕。有对空和对地/海多种工作状态。对空可同时跟踪10个目标，但没有连续波照射
器。对5平方米雷达反射截面目标最大发现距离，向上75千米，下视44千米，对海上目标
最大探测距离148千米，动目标显示及跟踪不大于74千米。总的来讲该雷达性能与F-16的
APG-66差不多。据称采用了部分F-16雷达的部件。
“天剑”Ⅱ型中距导弹。这种导弹是在美国技术支持下自行研制的，1994年定型，1995
年服役。弹重185千克，直径190毫米，弹长3.59米。IDF飞机腹部可半埋式前后各挂1枚
，冷发射。气动布局为后弹翼操纵。从弹翼外形看，导弹机动过载不会超过28g。火箭发
动机可能参照“麻雀”Ⅲ导弹，二级推力，火箭全重约95千克，导弹最大速度约M4.0，
动力射程约75千米。弹头主动雷达用美国摩托罗拉技术，有效距离约15千米，导弹初期
轨迹靠惯性制导。如对付机动不大的目标，这型导弹完全可以发射后不管。对机动目标
，在弹上雷达已跟踪目标之前，缺乏飞机上指令修正弹道，所以有可能在末段失控。高
空迎头攻击对战斗机类型目标最大有效距离约30千米，对大一些目标约45千米，如果打
不机动的靶林，估计70千米也可以。低空迎头发射最大有效距离不大于18千米，尾追不
大于6千米，“天剑”Ⅱ导弹首批生产40枚，平均价格每枚超过100万美元。
“雄风”Ⅱ型空舰导弹。这是在以色列的技术支持下研制的，原型弹是“迦佰列”Ⅲ型
反舰导弹。发射高度100～9000米，最大射程约80千米。接近目标时M数约0.75，海面上
飞行高度20米，最低4米（视海浪情况发射前预装定），弹重约600千克，战斗部重150千
克，直径340毫米，弹长3.85米，在IDF机身腹部可挂1枚。动力装置是涡扇发动机，进气
口在弹身中段腹部。导弹制导系统为雷达末端主动制导和红外寻的双体制。红外感受器
装在导弹头部上端，属自动红外目标影像跟踪系统。但两种制导传感器尚不能数据融合
。这种导弹也配备台海军和陆军，但要增加火箭助推段。
台湾3种主要战斗机参数对比
机型 F-16A “幻影”2000-5 IDF
翼展（米） 14.35 9.45 9.13 8.6
全长（米） 15.03 14.35 14.2
机高（米） 5.09 5.20 4.73
机翼面积（米2） 27.9 41.0 24.2
迎头雷达反射截面（米2） ～5.0 ～6.0 ～6.5
最大M数 1.95 2.2 1.7
升限 18000 17300 16760
SEP（米/秒） 280 245 250
机内油航程（千米） 1825 1650 1150
转场航程（千米） 3800 3400 2080
使用导弹 2ד麻雀”Ⅲ， 4×米卡， 2×AIM-9P，
典型配置 ２×AIM-9P ２×M-550Ⅱ 2ד天剑”Ⅱ 或１ד雄风”Ⅱ
 

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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