Green 版 (精华区)

发信人: ersy (哎呀蛇蝎), 信区: Green
标  题: 绝密的毒蝎反击利器 台军“捶妖计划”(图1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Dec  5 15:07:44 2003), 站内信件

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英国的“警犬”防空导弹于50年代末期装备部队，动力系统包括4台固态助推器和2台冲压
发动机，是当时的典型防空导弹动力配置 

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中山科学院院庆展出的“擎天”载具全尺寸模型，应为第2代“擎天” 

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“擎天”载具最终可能发展成图中的中程超声速陆攻冲压导弹 

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图中下方的是Kh-31超声速反舰导弹，采冲压发动机推进 

　　“某年某月某日清晨5时48分，澎湖海军荣光营区导弹控制中心警报声大作，因为接到
要执行“捶妖计划”的绝对机密任务电报，准备发射70枚中山科学研究院自行研发的“疾
风”4号陆对海超声速掠海反舰导弹，攻击大陆广东澄海空军基地。”——这是台湾一部小
说《武吓台湾》里“幻想”的一个场面，不过，关于上面提到的“疾风”4号还是值得一提
的。 

　　“疾风”4号导弹长6.2米，弹径0.84米，飞行时速1 200节，但射程只有170千米，如
何攻击远在320千米外的澄海机场？难道台湾被打昏头了不成？中山科学院研发的各式导弹
都按照国际限武规定，射程均不超过290千米，不过中山科学院在生产过程动了一点手脚。
超声速掠海导弹贴海飞行的射程不长，是因为飞行体越接近海面空气密度就越高，而飞行
阻力也就越大，这代表飞行同样的距离会耗费较多的燃油。也就是说，相同重量的燃油，
以“贴海飞行”的距离最短；反之，高空中的空气稀薄会使空气阻力较小，使用相同重量
燃料可飞行较远的距离。依据试验，2枚完全相同的导弹，1枚全程保持“高”高度飞行，
另一枚则“贴海”飞行，结果前者飞行距离可达后者的2.7倍。 

　　“疾风”4号导弹对外宣称是：陆基超声速掠海反舰导弹，但它有一个不为外人所知的
飞行模式，即高空模式。所谓高空模式就是在导弹“固体燃料助推器”脱离以后，一直到
抵达目标区以前，“疾风”4号全程皆保持18千米的飞行高度，在此高度导弹全程可以维持
1 645节（约3 000千米/小时）的飞行速度，这种飞行模式可使射程延伸为450千米。由于
导弹飞行轨迹完全受其制导控制系统的管制，轨迹的设定则决定在“什么时间控制俯仰舵
”，这对导弹设计而言，只是俯仰舵“软件程序”控制时间的差异，对导弹造价的影响并
无太大差别。因此只要略动一点手脚，射程166.77千米的反舰导弹就可变成射程450千米的
陆射导弹。 

　　虽然上述只是1996年出版的这本军事小说中的虚拟情节，但值得玩味的是，小说中提
到的“疾风”4号超声速掠海反舰导弹，在改采高高度飞行模式后，即可摇身一变成为陆射
导弹，在现实技术上是否可能？虽然小说中没有明说“疾风”4号导弹采用何种发动机，不
过从超声速、发射初期使用固体燃料助推器加速和巡航时使用液体燃油等性能特性，可推
断出“疾风”4号是一采冲压发动机为动力的高速导弹。而冲压发动机是否有此能耐，可以
先从国外的研究发展来探讨。 

冲压发动机式导弹 

　　2002年5月美国海军研究部（ONR）与美国国防高级研究计划局（DARPA）成功地进行全
尺寸、巡航导弹用整合式超声速燃烧冲压发动机地面试验，该发动机使用传统式的碳氢化
合物液态燃料，试验在美国国家航空航天局兰利（Langley）研究中心的风洞内进行，地面
试验模拟27千米高度、6.5马赫的飞行条件。这是美国研发以碳氢化合物为燃料的超声速燃
烧冲压发动机（supersonic combustion ramjet,scramjet）首次试验，为高超声速巡航导
弹发展的必要试验步骤。地面试验完成后，接着在田纳西州阿诺德(Arnold)空军基地里的
工程与研发中心，进行冲压发动机在3.5—4马赫飞行条件下，接替固体燃料助推器的性能
模拟。 

　　测试中的冲压发动机将被使用于ONR/DARPA的联合超声速飞行验证计划“HyFly”，这
个计划目的在进行以液态碳氢化合物为燃料的高超声速巡航导弹飞行试验，以验证导弹巡
航速度能达到6马赫，射程能远达1 100千米。测试的冲压发动机为约翰霍浦金斯大学应用
物理实验室所研发。另外，美国海军还与波音公司合作发展速度达4马赫的“快鹰”导弹，
这款超声速冲压导弹有空射型和舰射型，舰射型将可从军舰的垂直发射系统发射以攻击1 
300千米外的地面目标，采用的制导方式为GPS结合惯性制导。 

　　除了美国外，法国VESTIA研究计划正在研究新型冲压发动机，准备用于未来法国或法
欧合作的所有超声速对地攻击／反舰巡航导弹上，如ASMP-A核巡航导弹、ANF等。俄罗斯也
和印度合作研发一款有效射程290千米，最高时速3马赫的反舰／陆攻双用冲压发动机导弹
。虽然美国是研发超声速燃烧冲压发动机，而非传统的冲压发动机，技术层次较高，不过
由美、法等国的研发方向可知，配备冲压发动机的超声速中远程陆射导弹并非梦想。再来
看看台湾在冲压发动机发展上的成就。 

　　冲压发动机结构由冲压进气道（作为压缩段）、燃烧室、尾喷管等三部所组成，与一
般喷气发动机最大不同就是没有压缩机，机械结构较简单，只靠进气道加压，其组件包括
渐扩进口（Divergent inlet）及渐缩（Convergent）或渐缩－渐扩出口（Convergent-di
vergent exit）的导管。作用原理为借助外面动力（通常为固体火箭助推器）使其前进运
动时，将外面的空气冲入进气口，经过渐扩导管降低速度至亚声速，增加其压力，再与燃
油混合燃烧产生高温气体，而后直接排出产生推力，所以也称为冲压喷气发动机。为了使
进气道的空气压力超过燃烧室内的压力（否则外界空气进不了燃烧室），因此，载具必须
维持超声速，越高的速度可以获得越高的进气压力，对燃烧室的燃烧也越有帮助。 

　　中山科学院进行冲压发动机研究甚早，20世纪70年代后期中山科学院导弹火箭研究所
一组就已开始进行冲压发动机研究，二组（气动力组）并负责筹建大型风洞等地面试验设
备。中山科学院的冲压发动机研发，很早就获得美国技术支援，像这座大型风洞就是由美
国马夸特（Marquardt）公司在80年代初期提供技术协助建立的。马夸特公司在研发冲压发
动机领域算是老字号，50年时就已建立冲压发动机地面测试设备，并开发出导弹用冲压发
动机，1951年该公司的冲压发动机就已利用X-7火箭进行测试，后来这个冲压发动机还用在
波音公司为美国空军研发的“波马克”（Bomarc） A、B（IM-99A、IM-99B）防空导弹上，
后来再研改为“波马克”CIM-10A和CIM-10B。这两型导弹系部署美国本土防御苏联轰炸机
入侵的远程防空导弹，最特别的是2型导弹都使用2个冲压发动机，CIM-10A时速2.8马赫，
射高20千米，射程达400千米，而CIM-10B时速达3马赫，射高30千米，射程更远达710千米
，这两型导弹从1959年开始服役，直至1972年4月才全部从美国空军退役。另外，马夸特公
司曾在1953年时为格鲁曼公司替美国海军开发的Rigel超声速巡航导弹设计冲压发动机，不
过Rigel计划后来被取消。由于长期研发冲压发动机，马夸特公司的喷气实验室拥有完善的冲压发动机试验和研发设备。
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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 




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