Green 版 (精华区)

发信人: ersy (哎呀蛇蝎), 信区: Green
标  题: 绝密的毒蝎反击利器 台军“捶妖计划”(图2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Dec  5 15:10:18 2003), 站内信件

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挂在机翼下的ALVRJ，可清楚看到冲压发动机进气口 

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当年A-7E攻击机发射和挂载ALVRJ的档案照片，当时是在中国湖进行测试 

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法国曾经计划发展的ANS超声速反舰导弹，能以2马赫速度对200千米范围内的目标进行低-
高-低掠海攻击 

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俄制SA-6防空导弹采用固体-冲压组合式发动机，是当时动力技术的重要突破 

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俄制Kh-31空射式反舰导弹装有固体-冲压组合式发动机，弹体四周有4个进气口 

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发射中的“波马克”防空导弹，其特征是有2个冲压发动机，属于第1代冲压载具 

中山科学院的研制计划 

　　1980年时，后来出任中山科学院代院长的黄孝宗刚从美国返台，当时出任二组科技顾
问，二组组长的陈传镐后来也成为“天弓”计划主持人。虽然当时筹建中用于研发冲压发
动机的大型风洞已进入设备组装测试的最后完成阶段，不过黄孝宗仍提供不少建议，这也
是二人首度合作。马夸特公司技术协助的大型风洞在1984年完成，这座风洞因是冲压发动
机测试设备，而有别于一般风洞，就是必须在风洞制造的气流中引燃丙烷产生热量，增加
温度，以模拟实际飞行的空气密度，借以了解飞行中燃烧现象和结果，所以这座风洞又称
热风洞或高熵风洞。这套地面试验设备后来也运用在“天弓”、“天剑”、“雄风”、“
雷霆”2000等计划中，执行气热力环境模拟测试或绝热材料验证等试验。除了风洞等地面
测试设备外，中山科学院也陆续完成冲压发动机涡轮泵、燃油阀、燃烧室、进气道、燃油
供应控制系统等关键组件开发研制。 

　　1981年中山科学院正式进行液体燃料冲压发动机的先期研发工作，同年2月，中山科学
院也成立“天弓”计划室，原本这个冲压发动机的研发就是要用于“天弓”导弹上，因此
就把冲压发动机奠基研究计划并入其中，显见“天弓”导弹采用冲压发动机的原始构想应
是受马夸特公司过去研发“波马克”冲压发动机防空导弹的影响，不过后来因中山科学院
技术未成熟而放弃，后来的“天弓”二型导弹也要采用冲压发动机，但当时冲压发动机技
术仍达不到要求而取消，可见当时中山科学院研发冲压发动机，虽有外国技术支援，但仍
面临发展瓶颈。 

　　既然研发冲压发动机之路如此艰巨，为何中山科学院仍偏向此行呢？因为2—6倍声速
的飞行范围内，液体燃料冲压发动机是所有推进系统中性能最好、效率最高的一种。冲压
发动机拥有的远程、高速、持续推力等能力，速度还可控制，远为其它推进系统所不及，
为发展新一代导弹武器系统的关键技术。而且冲压发动机是一种吸气式推进系统，燃料中
氧气可自空气中取得，故比冲值高，也因为省却氧化剂的携带，体积可以缩小或增大射程
。另一个原因就是冲压发动机与涡轮发动机相较，机械结构相对简单，对当时连汽车发动
机都无法自制的台湾反而提供一条入门快捷方式。 

　　中山科学院研发冲压发动机的技术瓶颈，一直到1984年底美方突然同意沃特（Vought
）公司（后来改为LTV，即Ling-Temco-Vought）输出冲压发动机技术才有进一步突破。当
时引进的是沃特公司研发的ALVRJ（Advanced Low-Volume Ramjet，或称Air-Launched Lo
w-Volume Ramjet）衍生的STM（超声速战术导弹）技术。虽然是单向引进技术，但当时沃
特公司也很重视中山科学院之前对冲压发动机下的功夫，如热风洞等冲压发动机测试设备
。 

　　ALVRJ计划在1968年展开，是沃特公司接受美国海军委托，所进行的小型导弹冲压发动
机飞行测试。ALVRJ第一次自由飞试是在1974年12月进行，由A-7E攻击机于空中发射，测试
速度超过2马赫，射程超过70千米。1976年进行4次成功的飞行测试，整个计划告一段落。
ALVRJ全长4.57米，弹径38厘米，时速2 735千米，最大射程超过160千米。LTV公司后来提
出一个以ALVRJ为基础的战术导弹构想，即STM空对舰导弹（外型类似ALVRJ但弹体较长），
并参与美国海军相关计划竞标，在1979年4月进行第一次飞试。不过美国海军并没有持续推
动STM案，改以发展亚声速的“战斧”巡航导弹。1983年LTV公司以ALVRJ/STM设计推出SLA
T（Supersonic Low-Altitude Target）导弹，再度参与美国海军计划竞标，但后来败给同
样采用整合式火箭冲压发动机的马丁马瑞塔（Martin Marietta）公司的ASALM（Advanced
 Strategic Air-Launched Missile），于是SLAT计划被取消，未生产任何原型导弹。 


“擎天”计划上马 

　　虽然引进美国冲压发动机技术，中山科学院直到1990年才在导弹火箭研究所成立“擎
天计划室”，针对已研发10年的液体燃料冲压发动机载具的相关技术，进行系统组合，并
设计“擎天”MK-1载具，验证冲压发动机远程、高速的巡航性能，先后完成了4次飞试验证
。 

　　˙第1次自由飞行试验是在固定控制翼状况下，验证各组件操作性能。载具发射后，依
设定程序完成加速、固体火箭助推器分离、冲压发动机承接、点火等动作后，再加速到超
声速飞行。载具到达预定目标区的射程和预估值极为接近。 

　　˙第2次飞行试验为中途制导、高空巡航飞行试验。载具发射后，依序加速、助推器分
离、冲压发动机点火、开始飞行控制，并加速到巡航速度。爬升到巡航高度后，进行水平
巡航飞行；巡航结束后，依照设定轨迹俯冲，成功结束任务。这次飞试是在1992年9月25日
进行，为首度制导控制弹道飞行。 

　　˙第3次飞行试验为模拟攻舰导弹的低－高－低弹道飞试。载具发射后，依照以往程序
飞行，首先爬升至高空巡航，之后向低空俯冲，并调整速度，进入低空水平巡航相当距离
后，载具以横向高G水平转弯，转弯结束后，导控命令归零，载具稳定飞行落海，成功完成
任务。前3次飞试都在1994年前进行。 

　　˙第4次飞试为验证掠海飞行性能。载具点火发射后，依次进行分离、俯冲、拉平，再
以超声速于极低空不同高度掠海飞行，成功完成任务。 

　　虽然“擎天”载具飞试成功，不过其引进美国技术的过程，却在中山科学院内造成不
少风波。因沃特公司冲压发动机技术是由电子所引进的，而非已有研发基础的导弹火箭所
，因此造成二所间的争执，还引发陈传镐面告当时的参谋总长郝柏村质疑该公司的冲压发
动机技术。当时陈传镐认为，沃特公司并不会做冲压发动机，这可能是因该公司研发的数
款冲压发动机导弹都未受美军采用而引发的质疑。 

　　另外，1990年“擎天计划室”刚成立时，也有中山科学院人员投书报社指称，中山科
学院在10年前决定发展冲压发动机地对空导弹是一个严重错误的决策（应是指模仿最早提
供技术支援的马夸特公司研发“波马克”冲压发动机防空导弹的决策）。因为发展数年后
才发现模仿国外所发展的导弹居然是空对舰导弹（即指沃特公司的STM），根本不能打飞机
，必须重新设计却困难重重，后来才发现欧美这30年来根本已不再采用冲压发动机用于防
空导弹上，于是中山科学院才转而发展采用火箭发动机的“天弓”导弹，整个错误的决策
，使得中山科学院浪费了数年的时间及数百亿预算。这篇投书当时还在报上引发一场笔仗
，据中山科学院相关研发人员透露，这些质疑也激起“擎天计划室”研发人员的激情，促
使他们奋发努力，也才有后续的试飞成果。不过若从引进时间看来，当初要用在“天弓”
导弹上的冲压发动机绝非使用沃特公司的STM技术，应是更早的马夸特公司提供的技术。 


　　中山科学院资料显示，其所发展的第1代冲压发动机载具体积硕大，发动机与弹体构形
分别设计，发动机外挂于弹体。搭载马夸特公司冲压发动机的X-7测试火箭和“波马克”防
空导弹即是冲压发动机外挂于弹体的第1代设计，可见中山科学院研发的第1代冲压发动机
载具深受马夸特公司设计理念的影响。第二代则是发动机与弹体整体设计，助推器多为串
接式，其中的固体燃料烧尽后即拋弃，这应是指早期的“擎天”载具，当时试射后面都加
一截助推器。第三代发动机与弹体整合，助推器纳入发动机的燃烧室，缩短弹体长度，以
便飞机空载，或置于舰艇弹箱之内，目的都是适应载台空间限制。地陆射型为了增加初始
推力，在弹体侧面加挂可拋式助推器。 

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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 




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