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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 从马背走向自动化 聚焦解放军饮食装备发展（2）
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Jul 30 12:55:11 2002) , 转信

　　干粮车和面包车

　　（1）干粮车

　　该车由后勤技术装备研究院与上海食品工程设计院联合研制的。车型为由解放30改装
的汽车大修工程车车厢。车内设备包括炒粉机、搅拌机、压块机、包装机等生产压缩干粮
的成套设备。每天可生产2500－3000斤压缩干粮。该车是装备团以上单位的，用于解决战
时的野战口粮。该车机械化程度高，产量高，所加工的干粮体积小，耐贮藏。但操作技术
较复杂，易出故障，而且车体积较重，设备也较重。

　　（2）面包车

　　1969－70年由沈阳、北京军区与后勤技术装备研究院联合研制的。其车型由解放10改
装。（车盘降低，并且在上面加一个工程车式的车厢。）内装制作面包的烤箱、醒箱、面
案、手摇泵等设备。以沈阳军区面包车为例，每小时可烤80斤面的面包。在烤箱下部还可
以蒸馒头、做米饭、烧开水等。烧柴油，配一个喷灯式柴油燃烧器。柴油燃烧器点火时可
用汽油蒸汽（0.5气压）预热。全车6人操作，每小时耗油4公斤。

　　77炊事车

　　77炊事车由后勤技术装备研究院于1977年在广州军区7431工厂试制的。该车用东风24
0改装，即在原车厢上增加一个金属壳棚，车厢两侧及前后挡共装9块左右可拉动的玻璃窗
，两扇车门设在车后，为全开式。改装后整车总重6.1吨（包括全部炊事设备总重778公斤
）。整车外形尺寸为6218×2255×3100毫米，内部尺寸为3400×2000×1790毫米。车厢顶
距地面最高处3100毫米，内外蒙1毫米厚铝板，中间夹层用25毫米厚硬泡沫塑料填充隔热保
温，两侧车壁各有890×660毫米可左右拉动的玻璃窗三个，前车壁有950×420毫米可左右
拉动的玻璃窗一个，后车壁是由两扇门和原车厢挡板组成，每扇门有一个940×660毫米玻
璃窗。停车做饭时，可将后挡板放平，增长车地板长度450毫米，并设有简易折叠梯。行车
时将后挡板关闭。该车基本保持了原车的越野性能。1小时内可做好150人饭菜，只能指米
饭和普通炖菜（每人每餐按七两米和五两菜计算）。蒸馒头若要蒸105斤面粉则需要65－7
0分钟左右。行车做饭需预先将米饭淘好，将菜切好，下米时也需停车进行。

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