发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标 题: CY-1战机设计人员谈中国独创的先进超翼(1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Nov 28 07:57:33 2002) , 转信
http://mil.21dnn.com/5051/2002-11-28/186@546437.htm
<img src="http://images.21dnn.com/mmsource/image/2002-11-27/20021127cy1.JPG">
超翼公司研究员岳先生(左)、宋先生(中)与主持人(右)
[主持人]：各位网友大家好，在今年的珠海航展上，一家外形奇特的飞机引起了海内
外的广泛关注，今天千龙军事请到了研制该机的北京超翼技术公司的两位负责人作客聊天
室，就中国人发明的侧板技术与广大网友共同交流，欢迎大家踊跃提问。
[主持人]：网友问侧板后段如何随动？
[宋先生]：侧板后段的活动方式和普通飞机的水平尾翼一样。
[主持人]：网友问，歼7飞机要提高转弯性能，是否会增大飞机过载？
[宋先生]：具体到歼7飞机制约它的转弯性能的主要原因，不是过载，是机翼升力系数
低，翼载荷较大。
[主持人]：网友问，侧板的技术是不是可以用在运输机上？
[宋先生]：是可以的，但必须是中单翼和下单翼的飞机。
[主持人]：网友问，侧板技术是不是考虑到隐身？
[宋先生]：侧板技术没有考虑隐身问题。也有的专家认为，侧板在机翼上面可以减弱
机翼和机身所形成的直角反射面对雷达波的反射。但是，这方面还没有做更进一步的研究
。
关于超翼技术与大仰角与电传操纵
[主持人]：网友问，大迎角状态下侧板的效率如何？
[宋先生]：在临界迎角以下，侧板的作用是随着迎角的增大而增大的，它不受机翼遮
蔽的影响。
[主持人]：网友问，飞机机动性再好，也不会超过导弹的机动性，所以，战机设计的
重点应该在隐型和机载设备方面，是否同意这个观点？
[宋先生]：这个观点只有一部分是对的，发射导弹必须要构成发射必要条件，这就是
对飞机机动性的要求。但导弹的性能，隐身性能、机载设备的性能对战斗机综合指数的影
响是三次方和四次方的关系。
[主持人]：有网友问，把侧板技术应用到空空导弹上再有实际意义，在飞机上看不出
有多大用处，你怎么看？
[宋先生]：目前还没有考虑过把侧板技术应用到空空导弹上，因为空空导弹是打飞机
的导弹，不像巡航导弹是打地面目标的。
[宋先生]：空空导弹在追踪目标过程中，可能出现滚转等复杂情况，所以主升力面可
能不确定。
[主持人]：网友问，关于减少对电传的依赖这种说法是不是针对增升而言，传统涡升
力增升手段如边条鸭翼在大迎角下俯仰力会发生非线性变化，而侧板看来具有焦点移动的
作用，从而避免或者推迟这种情况的出现，因此不需要采用复杂的电传飞行控制，这是否
是对减少电传依赖的真正含义？
[宋先生]：可以这么理解。
关于超翼技术与鸭式布局与先进气动设计
[主持人]：歼7飞机机翼面积与同时代的F4、F104相比还有优势，由于机翼面积不变，
翼载荷也不会发生明显变小，是不是意味着转弯力的提高是否是鸭式布局在起作用？
[宋先生]：歼7的三角翼如果改成双三角翼，机翼面积已经增加了，再加上鸭式布局近
距耦合的作用，全机升力会有明显增大，但如果不采用侧板技术，这个涡升力是无法控制
的。
[主持人]：网友问，研究鸭式气动布局的目的是放在对现役飞机的改进改型，还是立
足与下一代战斗机？
[宋先生]：最早是立足新一代战斗机气动布局的研究，也就是对新飞机的设计。当前
考虑的是对现役飞机的改进改型。
[主持人]：网友问，现在这个型号还没有在完成之前就提出来，是不是有炒作的嫌疑
？
[宋先生]：CY-1目前还不是飞机型号，只是一个新的设计理念、新的概念机，我们希
望有更多的人了解这个新技术，应用这个新技术。
[主持人]：网友问，贵公司除了侧板鸭式气动布局之外，还有其他先进的气动技术吗
？
[宋先生]：我们除了侧板技术外，我们还有两项先进气动技术获得了专利批准。另外
还有一些研究中和正在申报的新气动技术。
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