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发信人: titan (流浪小马), 信区: Green
标  题: 台湾的“空中秀才”--F-5E战斗机(2)
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年04月26日09:34:11 星期四), 站内信件

　　３、改用推力为２１７５公斤的Ｊ８５－ＧＥ－２１发动机（Ｆ－５Ａ－２１编辑
由此而来），使其最大推力增加了２２％。
　　４、使用小型中央电脑控制武器的射速。
　　５、改用二段式鼻轮起落架，可使飞机在起飞时仰角增加３度，从而缩短了升空滑
地距离。
　　６、增大了进气口及导管截面。
　　７、扩大了翼前缘延伸的面积。
　　
　　经过上述改良后的Ｆ－５Ａ－２１飞机被命名为Ｆ－５Ｅ“虎”式战斗机。该机于
１９７２年１１月试飞成功，随后诺斯罗普公司开始批量改装生产。首批于１９７３年
８月交给美国空军第４２５战斗机中队，１９７４年开始大量出口。由此台湾从美援中
获得了近百架这种战机。
　　当时越战已近尾声，美国政府为了维护其在东亚地区的利益，极力扶持摇摇欲坠的
南越政府，决定向其空军出售大量的Ｆ－５Ａ战斗机，但一时又拿不出足够数量的Ｆ－
５Ａ。鉴此，美国军方于１９７４年年底与台湾方面协商。要求台湾方面将先期购买的
５０架Ｆ－５Ａ战机转让给南越空军，并许诺将以性能更好的两个中队的Ｆ－５Ｅ战斗
机作为补偿。因为当时美军有两个中队的Ｆ－５Ｅ战斗机驻防在台中清泉岗空军基地，
如果达成协议，驻清泉岗的两个中队的Ｆ－５Ｅ战斗机实行自动交接。台湾方面同意了
这笔交易，于是台湾在没有增加１美元的情况下，将５０架Ｆ－５Ａ战斗机换成了两个
中队的Ｆ－５Ｅ。
　　机身的变化
　　Ｆ－５Ｅ的机身以铝合金为材料，采用多翼梁式结构及水平低翼配置设计，主翼内
没有设置燃油箱，而翼前缘则后掠２４度。全展的翼前缘机动襟翼与单缝式后缘襟翼可
自动联合操作，因此较为明显地增加了来平时　速时的升力，增大了最大攻角，从而使
空中格斗性能得到了提高。
　　Ｆ－５Ｅ在气动布局方面所做的主要改进是，使翼前缘延伸面到主翼的面积扩大了
５％，因此其最大升力系数增加了３８％；采用了全动式尾翼和单片式方向舵操作，全
部气动力控制面采用电动液压致动器操作。
　　Ｆ－５Ｅ的机身材料除了少部分采用钛、镁合金及钢之外，大部分采用铝合金材料
。原机在机身中段左右各有一处凹陷设计，类似可口可乐瓶的蜂腰部结构，这是为了有
效地减小飞机在穿越飞行时的震波阻力。新的改良型Ｆ－５Ｅ在此基础上又作了一些改
进，最明显的变化是在机鼻处换装了鲨鱼头式雷达罩，这种扁平的机鼻可以提高飞机在
大仰角姿态下、尤其是起降飞行时的纵向稳定性。改良型的Ｆ－５Ｅ主翼前缘延伸面进
一步扩大可以使其总升力增加１２％。另外，改良型Ｆ－５Ｅ在垂直尾翼顶端加装了一
片板式超高频无线电线。

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    欲将心事付瑶琴,知音少，弦断有谁听!

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