Green 版 (精华区)

发信人: jiayingh (无忌), 信区: Green
标  题: WP-13完整版
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年04月27日08:37:49 星期六), 站内信件

结构形式 双转子加力式涡轮喷气发动机。
推力范围 加力6277～6670daN。
中间3923～4511daN（下限值）。
现状 生产。
用途 WP13 J－7III飞机
WP13AII J－8II、J－8II(02)。
WP13F J－7E。
WP13FI J－7IIIA/J-7D。
研制概况
黎阳航空发动机公司和贵州航空工业集团第二设计所在总结WP7和WP7乙改进与研制的基
础上并参照国外同系列成熟发动机，与成都发动机公司共同研制了WP13发动机。设计研
制工作1978年开始，1987年结束，历经10年。研制过程中共制造19台发动机，总运转25
00h以上。1984年12月至1985年1月通过了150h设计定型国家鉴定试车，1987年8月在中国
飞行试验研究院完成了设计定型试飞，1988年2月国家批准设计定型。首翻期150h。
WP13的性能结构特点是在WP7的基础上改进设计了压气机，增大了空气流量，扩大了发动
机的稳定工作裕度。钛合金在压气机部件的应用，减轻了发动机重量。各部件、系统的
结构改进，使发动机的使用可靠性、耐久性和操纵灵活性大为改善。
该发动机由于其推力性能尚不能满足J-7III飞机改型的增重要求，后为WP13FI所取代。

WP13AII 是在WP13设计研制的同时，黎阳机械公司和011第二设计所为满足J－8飞机的改
型设计要求与WP13并行研制的。其性能结构改进的特点是以WP13为基础改装设计了在WP
7乙成熟使用的主燃烧室和高温涡轮部件，并对其他部件、系统、成件等做了适应性改进
。为减轻重量进一步扩大了钛合金的应用范围。在研制过程中共制造了21台发动机，整
机总运转1500h以上。1986年12月通过了150h设计定型国家鉴定试车。1987年8月在中国
飞行试验研究院完成了设计定型鉴定试飞，1988年3月批准设计定型。首翻期150h。
该发动机于1994年9月完成了生产定型及首翻期由150h增长至300h的延寿鉴定工作。
WP13F 该发动机最初是为满足J－7II飞机提高发动机推力的要求，于1984年开始研制的
。1985年以后通过飞机对三个不同改进型号发动机的选型对比试飞而中标，1988年正式
被选定为J－7E飞机的动力装置。WP13F的性能结构改进特点是在WP13AII主要部件改进的
基础上，对热端部件涡轮、加力燃烧室的结构、材料做了多方面的改进，如2级涡轮叶片
采用带冠结构，加力稳定器改为沙丘驻涡形式等。1992年4月通过了300h设计定型国家鉴
定试车，并于同年5月在成都飞机工业公司完成了设计定型鉴定试飞，9月批准设计定型
。首翻期300h，总寿命900h。
WP13FI 是为满足J－7III飞机的改型要求而设计研制的。是WP13的性能改进型，最大状
态推力比WP13增加588daN，全加力推力增加392daN，其性能结构的改进特点是重新设计
了第1级压气机，转子叶片由24片改为19片，增大空气流量2kg/s，并在压气机上采用了
附面层控制技术。主燃烧室与涡轮部件选用WP13F的成熟结构。加力燃烧室选用沙丘驻涡
式稳定器。在研制过程中重新调整了加力烯油浓度场分布、改进设计了全长隔热屏，并
对热端部件的材料与热工艺技术做了多项改进。WP13FI的外廓尺寸在安装关系不变的条
件下总长前伸16mm。1994年1月完成了设计定型鉴定试飞，1994年9月通过了300h设计定
型国家鉴定试车，于同年10月通过设计定型技术鉴定。首翻期300h，总寿命900h。
结构和系统
压气机 8级轴流式。超跨音速设计、低压3级、高压5级。转子为盘鼓轴式结构。压气机
除第1、2级转子叶片和盘、压气机轴、第8级静子叶片为1Cr11NiW2Mo锻件外，其余各级
转子叶片、盘及静子叶片均为TC11钛合金制造。WP13FI第1级转子叶片由24片改为19片，
其第3级静子内环采用钛合金整体精铸及热等静压式艺。
燃烧室 环管形。10个火焰筒，采用5段气膜冷却，涂W－2高温陶瓷。低压电容放电点火
，具有两个点火器。火焰筒材料为GH3044，安装边为GH1015铁镍基合金。WP13的安装边
为GH3030。
涡轮 轴流式。高、低压各1级。第1级导向器叶片和转子叶片为对流气冷结构（WP13的第
1级转子叶片为GH220实心锻造叶片）。WP13F、WP13FI第2级转子叶片改为带冠叶片。第
1、2级导向器叶片材料为K403。第1级转子叶片材料为K417。第2级转子叶片材料随型别
改变：WP13、WP13AII为GH4049；WP13F为K417；WP13FI为DZ4定向结晶耐热合金。K417采
用了无余量精铸新工艺。
加力燃烧室 WP13、WP13AII采用环形加径向混合型稳定器；WP13F、WP13FI为沙丘驻涡式
稳定器。WP13AII、WP13F、WP13FI加力筒体采用全长隔热屏并于第三段等离子喷涂氧化
锆涂层。WP13AII筒体加长550mm。稳定器和隔热屏材料为GH3128(WP13为GH3044)，筒体
为GH99（WP13为GH3044）。
尾喷管 简单收敛式，喷口可调。
控制系统 电气－机械液压式。控制各工作状态和状态转换过渡过程的工作程序、燃油和
喷口面积。WP13AII在发射武器时具有联锁点火及脉冲切油的防喘功能。
全加力状态推力(daN)(下限值)WP13 中间状态推力(daN)(下限值)
wP13 6277 WP13 3923
WP13AII 6345 WP13AII 4119
WP13F 6326 WP13F 4315
WP13FI 6669 WP13FI 4511
全加力状态耗油率[kg/(daN·h)](上限值)
WP13 2.29
wp13A!! 2.24
wp13F 2.09
wp13F! 2.09
中间状态耗油率[kg/daN·h)](上限值)
WP13 0.979
WP13A!! 1.009
WP13F 1.009
WP13F! 1.009
推重比（全加力推力下限值/净质量上限值）
WP13 5.54
WP13A11 5.28
WP13F 5.77
WP13F1 5.98
空气流量(kg/s)
WP13/WP13AII/WP13F 66.0~67.0
WP13FI 68.0~69.0
总增压比
WP13/WP13AII/WP13F 8.8
WP13FI 9.2
涡轮进口温度（℃）
WP13 970
WP13AII/WP13F/WP13FI 1015
最大直径(mm) 907
长度(mm)
WP13/WP13F 4600
WP13AII 5150
WP13FI 4616
质量(kg)(交付状态上限值)
WP13 1235
WP13A II 1306
WP13F 1198
WP13FI 1220

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