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发信人: fatbear (小李飞熊), 信区: Green
标  题: 对中国新一代航空发动机计划的总结(2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Jan  7 13:32:28 2004), 站内信件


对中国新一代航空发动机计划的总结(2)
2004-01-07 11:08:09 

 
　　

　　“高性能推进系统预研和先进核心机的工程研制，是国家‘七五’、‘八五’大型国
防预研项目”--- 可是现在‘十五’都快过去了，那么这些年以来我们的航空研究机构在
干什么呢？NUAA主页上对刘大响院士的介绍中提到了“推重比10的航空发动机预研”，这
就是继“高性能”“中推”之后更新一代的航空发动机发展计划，即第四代战斗机的动力
系统。目标是追赶F-22的F119发动机，推重比达到10一级，可能采取单晶叶片等先进技术
。目前推重比达到10的军用发动机只有美国造出来了，F119十年之内绝对领先于全世界其
它各国，因此这个“推重比10”的项目是一场角逐世界最高水平的竞赛。 

　　下面再来看看实际型号的研发吧。 

　　“昆仑”的研制目的很单纯，就是制造一种尺寸与WP13相仿的高性能涡喷发动机，用
于大量J8II、J7E等老机种的换装，并用于在J7基础上发展的新机型。中航一集团以米格2
1为基础搞了几十年，至今仍试图在这一平台上，作较小的修改搞新机型，例如J7MF、新歼
教9等(而FC1似乎已经被改得不再属于这一平台了)，他们都有可能得到空军的采购，因为
这样设计的代价很小，可以达到很高的性能价格比。既然是在旧平台上改进，就倾向于采
用成熟技术而且尺寸变化不能太大，这就是昆仑采用“过时”的涡喷方案的原因。昆仑在
研制中可能借鉴了“高性能推进系统预研”和“中推核心机”的一些技术，差不多把涡喷
的能力发挥到头了，在推重比等性能上已经不输于早期的涡扇。由于目标平台的机种较多
，市场前景还是挺看好的。 

　　但是，并不存在所谓“以昆仑为核心机发展新型大推力涡扇发动机”的计划，因为现
有涡喷为基础发展涡扇工作量仍然不小，而且昆仑在技术上也并非特别先进，意义不大。
 

　　而作为J10动力系统的WS-10计划与以上几个计划的关系则比较令我困惑。从J10的研制
进度来看，WS-10的立项应该与“中推”大致同时，由于不属于预研而是要装备的东西，因
此应该是基于早年WS-6和WS-9发展而来的成熟技术。但显然WS-10的研制进度落后于计划，
或者说性能达不到要求。因此才有了第一批J10不得不采购俄罗斯发动机救急的尴尬。实际
上，在“中推核心机”完成后，基于其架构发展一种加力推力达到120～130KN、推重比接
近8的实际型号，用于J10甚至国产J11，好像是合乎逻辑的思路。目前，有迹象表明一个命
名为WS-10A的型号已基本完成研发和装机试验，那么，这个型号究竟是最初WS-10计划十几
年研发不断吸取最新研究成果的产物，还是以中推计划为基础另起炉灶发展来的型号(意味
着原来WS-10的技术路线已经寿终正寝)？ 

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