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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 关于中国战术通用直升机的研制(3)
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年05月10日12:20:29 星期五), 站内信件

关于中国战术通用直升机的研制(3)
2002-04-04 10:35:45 三九网
　　
　　因此，在这种大背景下，陆航的发展重点是通用运输直升机，而不是攻击直升机就
很好理解了；因此，偶一直猜测，假如直升机界的核心工程也是十号，那么这个所谓的
“直十”决非阿帕奇一类的中/重型攻击直升机，而应该是一种中型战术通用直升机（8
-13吨级）。毕竟，一来大多数的战术任务要求的是这种型号，二来其变型能力强，三者
也是现代直升机发展的重点，而且从技术上，这种级别的直升机能够为研制其他各种直
升机奠定良好基础。但是，到目前为止，这种直升机的公开消息非常少，只能从一些蛛
丝马迹来推测了。至于重型直升机，我们也会有小量的需要，传闻陆航已经少量购买了
一些Mi26；轻型的，应该是直11家族的天下。那么，这种中型直升机到底性能如何呢？
没有准确的资料，就只好从一些侧面消息来大致勾勒一下了。
　　1995年9月，西科斯基公司在考察之后，确定昌河直升机公司为合作伙伴，加入S92
的发展计划，负责尾梁、尾桨。为降低成本，缩短研制周期,S92本来就保持了和S70／U
H-60系列的高度通用性,在传动系统部件中，通用性能达到40％左右。偶猜想，我们对黑
鹰的使用和维护经验在这里面起了很大的作用，而中国的直升机工业，也首次有了参与
研制世界先进水平的中型直升机的机会，来积累相关的经验。有趣的是，台湾也参与了
S92的研制工程，未来的某一天，海峡两岸很可能会出现共用同一种“自研”直升机的现
象。
　　S92的诸多先进性能这里不打算多说，主要集中在先进的桨形，高效率的传动系统，
全功能发动机电子控制系统，机载电子设备和高性能/价格比方面。它和直八一样同属1
3吨级的直升机，空重相仿，但商载却增大了50%，可靠性也要高得多。高原性能（这点
我们的陆航尤其在意）也好。S92在中国市场做宣传时有一句话：以S92的性能，只要在
中国的四个城市—--北京，上海，广州，成都—--的机场都加以部署，配合航班，可以
让国内乘客在三个小时内到达中国全境2/3的地方。好了，设想一下，假如这“乘客”是
快反部队呢，如果S92的部署地点再多一些呢？这种战略机动能力正是陆军梦寐以求的。

　　与目前世界上的其它直升机相比，S92的先进性是一目了然的。虽然一开始是作为民
用项目设计的，但其性能丝毫不亚于EH101/NH90这样的专用的新一代军用直升机。S-92
上的电子系统，是以MIL-STD—1553或Anmc429数据总线为基础的综合模块化电子设备，
不仅可适用于各种任务设备，而且还可大大简化设备的安装工作。
　　S92与其他直升机的性能比较表

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