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标 题: 神勇的海豚—中国直9直升机飞向灿烂明天(图2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Nov 11 08:34:17 2002) , 转信
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航展上的直升机座舱模型
直9的国产化
引进直9的目的就是为了吸收消化进而掌握国际80年代的直升机制造的先进技术、先进
材料，使产品实现国产化。早在1982年中法合作生产的时候，我国便同步开始了直9国产化
工作。经过国家组织的直9研制总方案讨论会确定，国产化研制方案原则是：其战术技术指
标原则上符合法国标准，先进行50架的机构内技术鉴定，在此基础上进行成件国产化，成
熟一项鉴定一项，见效一项，合格后即可装机交付，完成国产化后进行综合试飞考核鉴定
；国产化投资方向主要是原材料、锻铸件毛坯试制、第三方专利和测绘件、标准件研制、
选装设备研制、机载设备研制以及试验、试飞、考核鉴定等。由此可见，国产化的更深远
的意义在于通过国产化推动我国航空技术，特别是直升机技术的发展。
通过哈飞和其他协作厂、研究所的不懈努力，全机共研制金属材料53个牌号、非金属
材料96个牌号、锻铸毛坯80余种、机载设备和成附件547项。发动机国产化率按照价格计算
达到98%，率先于1990年6月完成1000小时考核试车。直9直升机的国产化率按价格计为93.
6%，于1992年12月完成鉴定。各项性能达到或超过“海豚”直升机的指标，只是空机重略
有增加。于1993年开始批量生产，1994年开始交付使用。
直9的成功引进和国产化，不仅解决了我国直升机后继无机的问题，同时使我国的生产
技术达到了80年代的先进水平；研制成功了一批先进的原材料和成品；通过消化吸收，掌
握了一套先进的设计技术和实验方法，从而为直9衍生系列和其它新型号的直升机研制提供
了有利的条件。
直9的发展
直9直升机作为一种4吨级的直升机在国内具有较大的需求，哈尔滨飞机公司因应市场
形势，根据客户的需要和自身对市场的调研和判断，在直9直升机的基础上发展出多种衍生
型直升机。
直9系列军用直升机是哈尔滨飞机公司在国产化直9的基础上加装武器系统研制成功的
国产军用装备，其中包括直9武装型、侦察校射型和舰载型直升机等多种型号。80年代，中
国人民解放军一个新兵种--陆军航空兵部队成立，组建这支部队需要大量的武装直升机，
这就要求我们航空工业在很短的时间内提供一种实用的、性能先进的武装直升机。中国直
升机设计研究所接受了研制直9武装直升机的历史重任。配合直9武装直升机研制的，还有
导弹、光学仪器，以及各类火控武器等方面的研究所与生产厂家，共十几个协作单位。
1989年11月12日上午，直9武装直升机在机场首次进行了无控导弹发射。
1989年11月28日，直9武装直升机第一次升空发射导弹试验。
1989年12月9日，直9武装直升机首次导弹打靶试验。
科技工作者和试飞员以高标难，严要求、又精益求精地对直9武装直升机进行了几年的
试验与试飞，并不断改进和完善.使直九武装直升机的各项性能、技术指标与参数.均达到
了国家和部队有关部门制定的技术标准与规范要求，终于结束了我国没有武装直升机的历
史。几年之后，一批批国产直9武装直升机腾空而起.成为我国陆军航空兵一支威武雄壮的
蓝天雏鹰。同时，直9系列军用直升机也已经成为中国陆军航空兵主力机种，是中国人民解
放军驻港部队的主要装备。在香港回归和国庆50周年阅兵等历史时刻扬了国威、壮了军威
。
在民用直升机方面，哈飞也正在发展直9H系列直升机。第一步——研制H410A：在直9
A基础上，更换大功率发动机，发动机最大起飞功率从526KW提高到626KW，2001年已完成取
证。第二步——研制H425：在H410A基础上，改进旋翼系统、航电系统、结构及内设，燃油
系统进行抗坠毁设计，整体水平达到世界20世纪90年代水平，此机型已立项，正在研制中
，这次航展期间展出的演示座舱就是这种型号。第三步——研制H450：在H425基础上，改
进旋翼、传动、操纵系统，改进涵道尾桨，使商载提高200KG，现处于方案论证阶段。
弹指一挥间，直9直升机从引进到现在已经走过了20年，经历了引进、国产化和全面发
展的历程，我想在国家统一部署和规划下，通过航空工业广大科技科技者的不懈努力，我
们有理由相信，直9的明天会更加灿烂。(千龙军事特约评论作者：沙龙)
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