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标  题: 卡莫夫直升机公司 
发信站: 哈工大紫丁香 (Wed Oct 23 13:53:33 2002) , 转信

　　卡莫夫公司起源于1940年成立的旋翼机试验基地。在1943年，由于第二次世界大战，
基地被迫关闭，1948年由N.Ｉ.卡莫夫领导重建了设计局，最早的任务是为海军开发直升机
，迄今为止，卡莫夫公司已经研制和改进了多种型号的直升机。

　　卡莫夫公司包括设计局、试验产品工厂、飞行测试中心和其他辅助设施等，共有超过
3000名俄罗斯最优秀的直升机专家投身于此。Sergey Mikheyev任总裁兼总工程师/总设计
师。

　　1949年，公司的第一种产品——为海军研制的卡-10轻型直升机问世，它奠定了前苏联
共轴直升机的基础。实际上，1949年也被认为是海军航空兵的诞生日。

　　根据军方的需要，卡莫夫在卡-10的基础上增大了机体，结构设计也更加复杂，得到了
新型的卡-15（1953年）、卡-15M（1956年），作战型的卡-25（1961年）、卡-27（1973年
）和卡-28；运输/战斗型卡-29（1976年）和雷达巡逻型卡-31（1987年）。从卡-15的研制
成功，标志着前苏联实用型岸基直升机时代的开始，卡-15与其发展型在海军和国内服役长
达20年之久。

　　卡-25为舰载直升机，它的主要任务为探测敌方的核潜艇，这种直升机成为了舰载直升
机的里程碑，共有多达18种的改进改型，曾出口到印度、保加利亚、叙利亚、越南和南斯
拉夫，并参与了苏伊士运河的扫雷工作，服役时间长达30年。

　　进入80年代，卡莫夫公司的军用任务愈加扩大，甚至涵盖了为陆军研制攻击直升机和
防保部门提供特种用途直升机等项目。公司在海军战斗直升机和共轴式布局上积累的丰富
经验使其拥有强大的研发能力，这一点直接体现在了卡-50型武装直升机——这是一种处于
世界领先地位的直升机。

　　卡-50“黑鲨”直升机曾通过了最严格的接近实战的检验，并在国防部组织的对比测试
中击败了强劲对手米-28而获胜，1995年被俄罗斯军方采用，并开始发展一种夜间型。

　　为了大幅度提升战斗直升机的作战性能，机群中单机之间的协作水平和指挥机的控制
能力显得至关重要。同其他直升机相比，指挥机上需要安装专门的先进电子设备，以提供
给乘员整个战区的全面信息，使其能够定位并且分派目标并保持对其他直升机的控制和同
地面指挥的联系。卡-52双座多用途、全天候直升机就是为了这一目标而研制的。

　　为了向战区快速运时空间部队、武器和弹药，解救伤亡人员以及训练驾驶员，卡莫夫
公司研制了多任务的卡-60直升机。在结构上，卡-60沿用了在卡-50上得到验证的成熟设计
，先进的航空电子设备使其仅需要1~2名驾驶员就可以完成战斗任务，不论是在白天、黑夜
或是在VFR和IFR条件下，武装型装有机枪和火箭。

　　1995年，卡莫夫公司研制了卡-32A2型快速反应直升机以应付防暴部门的特殊任务。其
他如遥控驾驶的K-137、单发多任务型卡-115以及双发的卡-226和卡62则进一步扩展了卡莫
夫直升机的任务能力。（tom.com）

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