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标  题: 米-28N VS 卡—52--旋翼王国的“龙虎之争”
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Wed Oct 19 09:31:23 2005)

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    据中国国际广播电台日前报道，俄罗斯军方研制了12年之久的“夜空猎手”———米
—28N型武装直升机日前终于揭开了其神秘的面纱。俄空军总司令米哈伊洛夫大将对媒体表
示，目前世界上没有能与米—28N相媲美的武装直升机，不但其飞行、隐蔽、安全、攻击等
各项性能均无人能及，还能完成不少令其他飞机望尘莫及的“绝活儿”，到2010年，米—
28N型将成为俄军装备的主力机型。 

　　在俄陆航接收12架卡—52“短吻鳄”后，俄国防部又突然宣布米—28N“夜空猎手”为
主力战机，“卡氏”和“米氏”两家族，在经历了20年的竞争之后，最终落下帷幕。 

　　序幕拉开 

　　自20世纪40年代美国第一架实用型直升机R—4投入使用以来，军用直升机就组成了一
个强大的“低空霸王”的大家庭。而在这个旋翼王国的家族中，俄罗斯人毫无争议地占据
了其中的半壁江山。在竞争激烈的俄罗斯直升机领域，卡氏与米氏从直升机发展的最初时
代，它们就按不同风格拉开了“龙争虎斗”的序幕。 

　　1947年，米里设计局率先研制出了以活塞式发动机为动力装置的单旋翼直升机米—1和
米—4，米—4与当时美国的贝尔—47齐名于世，但它性能极不稳定，事故率非常高。卡莫
夫设计局针对米—4性能不稳定等问题，经过努力为俄罗斯研制出第一代共轴式卡—8直升
机。从此，共轴式直升机便成为卡莫夫设计局在世界直升机领域的主打名牌产品。 

　　龙争虎斗 

　　进入20世纪60年代，俄罗斯的卡、米直升机设计局之间的竞争进入“龙争虎斗”的白
热化状态。1960年，具有独特设计、使用崭新气动布局的横列式直升机卡—22诞生了。这
是一种将直升机旋翼、固定翼飞机的机翼、机身和推进式螺旋桨合为一体的全新型直升机
，遗憾的是该机没有投入批量生产。面对卡莫夫设计局的咄咄逼人，米里直升机设计局也
相继在1962年和1963年分别研制出载重量更大的米—8“河马”中型运输直升机并借鉴卡—
22设计了米—12横列式双旋翼直升机。 

　　你来我往 

　　1974年卡莫夫设计局又研制了第三代舰载反潜直升机卡—27，该机比卡—26性能更出
色。4年后，卡莫夫设计局又开始建造兼具运输和战斗两种性能的卡—29。但在70年代至8
0年代期间，米里设计局的成就更为出色。1981年，在米—8中型直升机基础上改进的米—
17中型运输直升机，在第34届巴黎航展上露面并深受众多行家的赞赏。同时，米里设计局
又在70年代率先生产了第一种专用的中型攻击直升机米—24“雌鹿”。但是，米—24与西
方同类武装直升机相比，不仅外形尺寸大，机身截面和空机重量也大，所以容易被敌方雷
达探测和被敌方武器击中。为适应现代战争的需要，俄罗斯迫切需要一种新型武装直升机
取代老式的米—24。 

　　争奇斗艳 

　　1986年，米里设计局研制出了米—24的后继机米—28“浩劫”。面对咄咄逼人的对手
，卡莫夫设计局也不示弱，它们也于同时间在研制并生产了卡—32之后，及时针对美国的
AH—64“阿帕奇”及米—28的弱点，生产了一种新型的直升机卡—50，绰号“黑鲨鱼”。
 

　　米—28与卡—50相互竞争了13年之久，它们都想得到军方的青睐。而在使用米—28与
卡—50装备部队的问题上，军方存在着意见分歧，一时举棋不定、难以裁决。实际上，米
—28与卡—50都不能令俄罗斯军方满意，因为这两种直升机都缺乏夜战和在复杂气象条件
下的作战能力，尚不能完全满足部队作战的需要。于是新的一轮竞争又拉开序幕。后来，
米里设计局率先推出了能在夜间和复杂气象条件下作战的米—28N；卡莫夫设计局也不甘落
后，为人们推出了具有夜战能力的双座战斗直升机卡—52。 

　　性价之比 

　　长期以来，卡—50系列一直显得很“风光”，频频在各大航展上露面并进行飞行表演
。其实不然，卡—50在2003年的第二次车臣战争中表现不尽如人意。此外，仅一个飞行员
同时既要飞行还要搜索和攻击目标是难以胜任的。虽然在卡—50基础上研制成功了更为完
善的双座纵列式布局的卡—52“短吻锷”直升机，但其单架却要比米—28N高出350万美元
，这对于预算本来严重不足的俄军更是雪上加霜。 

　　米—28N是俄罗斯“第五代飞行作战系统”，该机具备优良的机动性、作战性能和生存
能力，主要用于搜索和摧毁坦克、装甲车辆、敌有生力量、加固目标和防御设施，拦截敌
快速和低空飞行目标，尤其是擅长执行夜间和复杂气象条件下的作战任务。米—28N的作战
性能与卡—52几乎相同，但价格（根据配置的不同，米—28N的价格约为1200—1600万美元
之间，第一架原型机的花费为1500万美元）更低，使用性和维护性更好。 

　　米—28N的绝活儿 

　　装备新型瞄准系统、武器系统的米—28N直升机可全天候24小时作战，特别是夜战，在
一系列性能上都超过了美国的“阿帕奇”武装直升机。该机使用了大量先进技术，机动性
很好，能够做翻筋斗等特技动作。防护性能也较佳，采用了能吸收撞击能量的座椅，在驾
驶舱四周配有完备的钛合金装甲，能承受12．7毫米子弹的直接射击和20毫米炮弹碎片的冲
击。米—28N型武装直升机最引人注目之处在于，它能在漆黑的夜空中以及其他恶劣的气象
条件下飞行并搜寻和消灭目标，这得益于飞机上的自动跟踪系统和多路通信系统。 

　　据俄罗斯媒体报道，米—28N型武装直升机是目前世界上惟一能够在距离地面5米的高
度进行攻击和长时间高速飞行的直升机，这是“黑夜猎手”独一无二的“绝活儿”。米—
28N还是世界上最安全的武装直升机。 

　　尘埃落定 

　　2004年1月，俄罗斯空军总司令夫拉基米尔·米哈伊洛夫上将向新闻界宣布，米—28N
已经被选定为俄罗斯陆航的新一代主战直升机，从2004年3月起米—28N将开始进行最终的
国家和军队试验，之后将逐步装备陆航部队。 

　　2004年3月31日，在罗斯托夫直升机厂和米里莫斯科直升机制造厂的通力合作下，由罗
斯托夫直升机厂装配的第一架米—28N如期在工厂的靶场成功进行了首次飞行试验。俄罗斯
空军总司令夫拉基米尔·米哈伊洛夫上将在飞行试验后表示：俄国防部计划在2010年前采
购300架米—28N“夜空猎手”，军方首批订购了50架。这种直升机所有配套设备完全由俄
罗斯生产，将配备俄罗斯最先进和优良的设备和系统，目前世界上还没有可与之相比的直
升机。同日，俄罗斯总统普京的顾问布鲁金也受总统委托专程赶到罗斯托夫观看米—28N的
展示性试飞。他表示，按照计划首批米—28N应该在2—3年内装备作战部队，以取代米—2
4。 

　　卡—52和米—28N“哥儿俩”之间的竞争也最终尘埃落定，米—28N坚持不懈，赢得了
最后的胜利。 

　　新闻背景 

　　米-28N因为其优异的夜战性能被誉为“夜空猎手”。该机装备有第五代机载无线电电
子设备、最新型的“攻击”型制导导弹，以及“针”式空空导弹。目前，俄国防部已经宣
布米-28N为未来俄陆航部队的主力机型，并计划采购三百架。
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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 


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