精华区文章阅读

发信人: dragon (海狼), 信区: Green
标  题: 风雨征程写辉煌——献给成都飞机设计研究所创建三十�
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年12月19日14:01:24 星期二), 站内信件

风雨征程写辉煌——献给成都飞机设计研究所创建三十周年
作者：朱西蓉
30年前，一批热血志士胸怀航空报国的宏伟志向，告别熟悉的家园和亲人，肩负着国家
的嘱托和期望，从沈阳南下四川成都，开始了我国又一歼击机研制基地的创建工作。
　　 30年后，一个现代化、高科技研究已巍然矗立在祖国的成都平原。这里拥有一流的
先进设施和航空科技重点实验室，拥有一大批握航空高科技的人才队伍和上千项研究成
果，承担着国家多型号和一大批预研项目。这，就是我国著名的歼击机研制基地之一—
—成都飞机设计研究所。
　　 30年奋斗，成都飞机设计研究所走过了一段创业、成长、辉煌的发展之路。
一、艰苦奋斗建家园
70年代初，我国正值动荡时期，复杂的国际形势和特殊的国内形势，使我国国防工业处
于十分困难的境地。为了增强国防实力，瞄准世界发达国家先进歼击机，我国决定着手
研制新一代歼击机——歼九飞机，并从沈阳六O一所分迁500人到成都，进驻原13航校，
建立六O一分所。 1970年5月，一列火国从沈阳发向着祖国的大西南徐徐驶来。第一批3
00多人，连同各种设备、仪器、资料、家具、行李共十个车皮进入成都站。300多人，几
台机器和100余台仪器，以及原13航校十分简陋的教室，这就是成都飞机设计研究所建所
的基础；这，就是他们奋斗的起点。
　　初到成都，没有现在的设计室，试验室，研制飞机的各种条件均不具备。他们白手
起家，艰苦创业，自己动手打地基，建厂房，安设备，边建设、边科研，实现了当年建
所、当年开展科研的良好局面。一年后的秋天，经过开垦的处女地已显露出勃勃生机。
一个个试验台架和机床安装成功，各种试验设备也各就各位，并圆满完成了当年的科研
任务。院内。原13航校留下的39亩稻田在创业者手中也结出了金灿灿的果实。
　　当时，“文革”还在进行，社会上派性斗争尚未结束，无政府状态依然存在。尤其
是1976年，成才闹地震，更是人心惶惶。然而，就是在这样一种环境中，成都飞机设计
研究所大院内却是另一番景象。全所上下一门心思搞科研，他们把教室当研究室、试验
室，把皮机库当车间，排除各种子扰，埋头于新机研制和研究所建设。
　　研制歼九是我国航空工业紧跟世界先进水平的第一次尝试，也是对年轻的研究所设
计队伍的一次锻炼。虽然，该项目由于各种客观原因几经周折，五次改动战术指标，但
他们始终坚持新机研制工作。生活上有困难自己种菜、种粮补充；成都闹地震，他们就
在地震棚里搞设计。5年中，他们完成了5个总体设计方案，进行了100多项试验，完成了
150叨多次高、低速风洞试验，组织了大量的技术攻关，对研究所的技术成长起到了得大
的牵引和推动作用。此时，一个初具规模的歼击机研究所在祖国的大西南已显露端倪。

二、初试锋芒打基础
粉碎“四人帮”以启，随着全国科学技术大会召开，成都飞机设计研究也迎来了科学的
春天。当邓小平同志在爱国科学大会上提出“尊重知识、尊重人才”时，成都飞机设计
研究所的广大科技人员更是将满腔热情进了科研工作当中。他们钻研技术，又捡起丢下
多年的外语，积极跟踪航空新技术的发展。这是一个大地复苏的年代，这是一个令科技
工作者获新生的年代。
　　 1980年，国务院、中央军委决定研制歼七Ⅲ型飞机，成都飞机设计研究所为总体设
计单位。歼七Ⅲ型飞机是一种高空、高速全天候的歼击机，能在昼间、夜间和复杂象条
件下作战，是应空军急需最早列为国家重点项目的型号任务。
　　歼七Ⅲ飞机研制，一开始就面临着时间紧、要求高的问题。当时世界航空工业正高
速发展，而我国的航空工业经过十年内乱仍停留在50年代的水平；要在短短几年内研制
出一种高空、高速轻型全天候歼击机，困难重重。尤其是对一个组建不久，在技术力量
、试验设备、基本建设等方面都有着不少欠缺之处的年轻研究所来说，困难是很大的。
面对这种形势，所党委经过深入调查和认真研究，决定迎难而上，动员广大科技人员打
一场攻坚战。能否在较短时间内研制出一架高空、高速全天候歼击机，是对全所职工一
次真枪实弹地锻炼，也是一次技术水平和思想意志的严峻考验。所党委根据当时情况，
作出了依靠“三条路”、抓好“四个环节”的决定。即在现有条件下找出路，在管理制
度上找出种，在充分利用画家创造的条件和可能争取的条件下找出路。抓好进度、确保
质量、搞好协作、加强管理四个环节。党委号召全所职工发扬艰苦奋斗、无私奉献的精
神，眼睛向内，深挖潜力，抓住有利时机干一番事业，为振兴我国的航空工业作出贡献
。在被“文革”耽误多年后，能重新找回自己的事业，从事航空科研，为振兴国防作出
贡献，是广大科技人员的共同心愿。因此，全所职工以极大地热情投入了歼七Ⅲ型飞机
研制工作。
　　1981年是歼七Ⅲ发图最紧张的一年。当时，全所缺少100多名设计员，发图的新成品
设计资料只提供了70%；发图前需完成的试验还没有完成，而试验室因国家基建战线太长
被列入停缓建单位。怎么办？所里编制了严密的发图计划，把任务落到人头，及时掌握
动态，发现问题及时高度解决。在一年苦干中，广大科技人员累计加班4万多小时，终于
按时完成了设计发图任务和发图前试验。为了保证研制质量，研究所组织了三次质量大
复查，对每份图纸、技术条件、试验报告都进行了严格的质量复查。为了进行充分地试
验，确保首飞成功，他们奋战三年，自行设计、自行研制，完成了燃油、操纵、舱盖、
电网系统四大模拟台和28项首飞前试验，将新机研制设施组建提高到一个新的水平。
　　1984年4月，歼七Ⅲ型飞机首飞成功，1987年歼七Ⅲ型飞机设计定型，并创造了当年
装备部队、当年形成战斗力的奇迹。1988年，为了满足空、海军对夜间作战飞机综合性
能更高的紧迫要求，成都飞机设计研究所又接受了在歼七Ⅲ飞机设计定型基础上，改进
研制歼七D型飞机的任务。历时三年，于1991年8月首飞成功，1994年11月通过设计定型
，投入小批生产。歼七Ⅲ、歼七D型飞机的研制成功，完成了我国轻型全天候歼击机装备
列新一代的任务。这两种机型性能良好，故障率底，可靠性强，是我国空军昼、夜间作
战的重要机种。1999年10月1日，在举世瞩目的建国50周年阅兵盛典中，这两种机型编队
飞过天安门，接受了祖国和人民的检阅，扬了国威，壮了军威。成都飞机设计研究所也
获得了国务院、中央军委阅兵装备工作小组授予的“在建国50周年国庆首都阅兵装备工
作中作出突出贡献”的奖牌。
　　经过歼七Ⅲ型习机研制的战斗洗礼，成都飞机设计研究所显示出更加旺盛的活力，
技术队伍得到了充分的锻炼，技术水平显著提高，形成了一套新机研制的管理机制，基
本具备了自行研制新型飞机的能力，一个年轻的研究所逐步成长壮大。
　　三、攀登高峰创辉煌
　　20世纪末，改革开放的春风吹遍了祖国大地，科学技术迅猛发展，给中国航空工业
带来了新的机遇，作为一个航空研究所，要在激烈竞争中立于不败之地，必须抢占科技
制高点。成都收音机设计研究所历来重视新技术研究和预研发展工作，无论工作再忙，
他们也没有放松技术创新和预研工作，并制定了飞机设计要“吃一个、看一个、想一个
”的指导思想。这种不断创新的思想，使他们在成长和发展中及时抓住了一次次重要的
机遇。
　　机遇偏爱有心人
　　建所初期，歼九飞机研制对成都飞机设计研究所的技术成长起到了很大的牵引和推
引作用，尤其是先进的性能和新的气动布局，具有很好的发展前途。
　　1980年，在承担歼七Ⅲ型飞机研制任务的同时，成才飞机设计研究所仍然坚持不懈
地进行着新式气动布局飞机的设计技术研究工作，他们摸透了参数匹配、气动特性、以
及在现代战争中的作战使用方法等关键技术，为发展我国新一代歼击机作了大量的技术
储备。80年代中期，经过多次新机方案论证会之后，中央和航空部领导决定，新机选用
成都飞机设计研究所设计的新式气动布局方案。从此，成者习机设计研究所作为新型号
飞机研制的主机所，踏上了攀登科技高峰的风雨征程。
　　航空报国重如山
　　这是我国首次自行研制新型歼击机，属国家重大专项。该机要具有当今世界先进技
术水平，适应2000年作战环境，是我国航空工业打基础、上水平、跨时代的重要樗，无
论在设计思想、设计方法，还是在高等手段上都有一个质的飞跃，其意义十分重大。为
此，上级对新机研制提出了三大奋斗目标，即：“研制一架满足战技要求的飞机；造就
一支高素质、高技术、跨世纪的航空科技队伍；建立一个具有研制先进歼击机能力的航
空科研基地”。
　　新机研制是一项复杂的系统工程，由于涉及部门多、技术新、要求高、难度大、研
制周期长，还要采用一大批先进技术和新材料、新工艺，综合性能要求高，作为主动机
所的成都飞机设计研究所为了保证研制工程的科学性和规范性，按照先进的系统工程管
理思想，建立了设计师系统，统筹协调，分层次管理，组织型号工程研制全面展开。
　　为了掌握新一代歼击机设计的关键技术，成都飞机贪赃研究所的广大科技人员展开
了大规模的技术攻关，以敢于开拓、敢于创新的拼搏精神，进行了几十项新技术试验研
究，攻克了一个个技术关键，用一代科技工作者航空报国、攀登高峰的实际行动，向人
们述说着一个个感人的故事，实践着一次次新的跨越。
　　硝烟无影战犹酣
　　90年代初的一年，酷热的夏季给本来就热火朝天的样机总装现场增加了“火热“L的
色彩。室外，烈日炎炎温度高达35℃；场内，电焊机、切割机冒着火花，安装、直辖市
，机上机下，更是热气腾腾。由于工作需要，高温下所有门窗被关得死死的，加之只有
三个月的周期，使现场的气氛、温度都更加火上加热，温度高达40℃以上，人犹如在蒸
笼里烘烤。现场内，设计人员赤膊上阵，汗水也如淋浴一般；样机上，老同声音不顾年
迈体弹，登高达十几米进行直辖市；机舱里，年轻的设计员扭着身子仔细地测量安装。

　　决战阶段，所里取消了星期天，中年提前一小时上班，晚上11点下班。一些同志因
边疆劳累病倒了，一些同志因设法中暑晕倒了，但是谁也没有离开现场。他们以一种不
怕流汗、不怕流血的拼搏精神边续奋战3个月，胜利完成全尺寸金属样机总装工作，实现
了新机研制第一个重要的里程碑。当全尺寸金属样机英姿勃发地向人们展示着新机的形
象时，原国防科工委、空军总部、各大军区领导人分别来到总装现场，他们进入座舱，
了解飞机战技性能，察看新的座舱布置，非常高兴，对全尺寸金属样机给予了高度的评
价。样机现场如火如荼，详细设计发图更是一个没有硝烟的战场。成都飞机设计研究所
的广大科技人员，用生命的价值谱写着一曲曲奉献者之歌。
　　90年代中期，型号工程进入详细设计阶段，这是一场争时间、打硬仗、边设计、边
试验、边攻关，高度平等交叉作业的硬战，巨大的工作量，全新的技术，短暂的周期，
使设计发图工作完全按后限倒排进度。为此，所里组织了结构、系统、地面设备三大战
役，抓住关键节点，各个突破、层层进展。在详细设计阶段，计算机发图多，终端严重
缺乏。为了解决这个问题，所里采取人停机不停，机房24小时开放，人员轮班作业。当
时全国刚实行双休日，由于任务繁重，时间紧迫，各研究室都未能实行。为了尽快发图
，许多设计人员一天也不休息，他们把星期天、节假日、探亲假、婚假、病假都投入到
发图之中，不计报酬、不求索取自愿加班。为了尽快发图，许多设计员傍晚进入机房，
渴了喝一口水，饿了啃两块饼干，早晨带着熬红的双眼又继续工作。
　　仅9个月，全所共发出生产图6万多A4页，创造了我国飞机设计发图的奇迹。其中，
计算机发图约3万A4页，是我国飞机设计计算机发图之最。这在正常工作情况下是无法做
到的，然而，事业重于家庭，国家高于一切，这是他们由衷地选择，更是他们力量的源
泉。
　　挑战极限攀高峰
　　新型号飞机是一架赶超世界先进水平的新型歼击机。要实现这一质的飞跃，必须闯
过以先进气动布局、飞行控制系统、航空电子系统和计算机辅助设计与制造等关键技术
为主的高、新、难三关。面对无数道技术难关，成都飞机设计研究所的领导者们坚决执
行中央“独立自主，自力更生，以我为主引进关键技术，自行研制”的研制方针，不畏
艰难，勇克难关，带领广大科技人员在高科技领域展开了一场挑战极限、攀登高峰的攻
坚战。
　　飞控系统是飞机飞行必不可少的关键系统，该系统设计是设施；组建这两大具有国
际先进水平的试验设施，在国内尚属首次。在讨论总体方案时，所里确定跟踪国外最先
进的模拟仿真技术，自己完成飞行包软件的改造和升级，完成软、硬件和系统综合的研
制。在研制过程中，由于国际风云变幻，在国外无法得到技术支持、国内无人能够提供
支持的情况下，只有一条路——组织攻关，自己干!面对数万条计算机程序，他们分析结
构，查找原因，理解语句，从早晨工作到深夜，从傍晚立作到黎明，修改、试验、再修
改、再试验，经过艰苦努力，终于攻克了达一难关。
　　模拟台平视显示系统是飞控系统的又一难点，曾有外商提出可研制软平显，开口就
是60万美元，少了不干。面对这种情况，成都飞机设计研究所的科技人员便是憋足一口
气用自己的聪明才智和新的设计思想解决了这一难题，并取得了成功。他们综合开发了
FQS模拟器、公共管理系统等，这些新技术功能齐全、指标先进、工作稳定均达到了国9
0年代水平……
　　在整个型号研制当中，成都飞机设计研究所广大科技人员发扬艰苦奋斗、勇攀高峰
开拓精神，依靠自己力量，建立了以飞控系统“铁鸟”合、航空电子系统动态综合模拟
试验台为代表的十大关键试验设施，攻克了飞控控制律开发和验证技术、飞控系统综合
设计和验证技术、航空电子系统综合设计和动态模拟技术等一大批关键技术，走出了一
条自行研制新一代歼击机的成功之路。他们用多个“国内首创”“填补空白”“国内第
一”“国际先进水平”这些来之不易的评语，向党和人民递交了”份合格答卷。
　　经过十几个春秋夜以继日、呕心沥血的顽强奋战，重点型号飞机已取得了重大技术
突破和辉煌地成果，这个具有跨越时代的重要成果，使我国飞机设计水平迈上了一个新
台阶，扬了国威，壮了军威。这个辉煌的成果不仅使我国研制出一架性能先进的新型歼
击机，而且为我国培养了一大批掌握高科技的技术队伍，建立了一个具有研制先进歼击
机能力的航空科研基地，圆满实现了上级提出的三个奋斗目标。
　　新型号飞机研制成功，标志着我国在航空高科技领域取得了重大突破，标志着我国
已具备了研制新一代航空武器的能力，对于提高我军航空武器装备水平，增强我们的综
合国力，有着极为重要和深远的意义。重点型号飞机是我国航空工业发展史上的一座丰
碑。
　　四、不断创新再跨越
　　在30年风雨征程中，成都飞机设计研究所以艰苦奋斗、开拓创新、勇攀高峰、航空
报国的坚定信念，取得了辉煌的成就，已发展成为一个航空为主、多学科综合的高科技
研究所。30年来，他们除圆满完成国家下达的多项重点型号研制任务和课题研究工作外
，还获得了各种科研成果1200多项，拥有国家、部省级各类专家100余名，拥有庞大的计
算机群和国家歼击机综合仿真航空科技重点实验室，已成为我国重要的歼击机研制基地
。
　　目前，随着事业不断发展和技术水平迅速提高，成都飞机设计研究所已形成了多型
号研制和一批预研项目同时展开的良好势头。国家重点型号研制正在向纵深发展，以“
共同投资，共同开发，共担风险，共享利益”的新的管理形式开展的外贸出口机FC-1飞
机的研制工作进展顺利，这个以市场为导向，与国外合作的FC—1飞机使我国歼击机研制
迈出了从引进技术吸收消化到整机技术输出的新路子。此外，他们在舰载机、新一代歼
击机、矢量推力技术、先进气动布局、航天飞机等国防科技领域都达到了一个新的水平
，一颗希望之星正在我国航空领域冉冉升起。
　　辉煌的事业，显赫的成就，并没有让成都飞机设计研究所感到满足，在不断取得新
进步的时刻，他们始终没有停止前进步伐。近年来，在所长、党委书记李文正提出的“
航空为本，拓宽路子，发展两翼”思想指导下，成都飞机设计研究所的科研、改革和精
神文明建设都取得了巨大的成就，他们正以不断开招、敢于创新的精神和姿态，努力攀
登新的高峰，向着更加宏伟的目标迈进。

--
         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

※ 来源:·哈工大紫丁香 bbs.hit.edu.cn·[FROM: bbs.ndc.neu.edu.cn]

Green 版 (精华区)