Green 版 (精华区)

发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: “飞豹”冲天 中国超音速战斗轰炸机研制纪实(1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Dec  5 08:42:45 2002) , 转信

　　今年夏季，曾在中国航空工业发展史上先后筑起三座里程碑的中国航空工业第603研究
所(西安飞机设计研究所)，又以非凡的智慧将某国家重点型号飞机成功地放飞蓝天。

　　每一个中国人应当记下这样一个令人扬眉吐气的日子：1998年11月15日。珠海，第二
届中国国际航空航天博览会上，由603所设计、西安飞机制造公司制造、中国飞行试验研究
院试飞的中国高性能歼击轰炸机———中国“飞豹”战机，首次揭去神秘面纱，以长剑出
鞘的磅礴气势冲天而起，时而舒如流云，时而疾如闪电，一连串的平飞、拉起、跃升、横
滚、俯冲、急转等空中动作，令全场观众惊叹不已。

　　1999年10月1日，在建国50周年的盛大庆典上，六架“飞豹”战机又以新颖、高难度的
六机箭形编队，“米”“秒”不差地飞过天安门广场上空，接受党中央和全国人民的检阅
，向世界展示我雄壮之军威、强盛之国力。

　　历尽坎坷，历尽艰难，十年铸一剑。中国终于有了高性能的歼击轰炸机。国内外媒体
纷纷报道说，“飞豹”飞机的研制成功，标志着中国航空工业实现了从测绘仿制到自行设
计、研制的历史性跨越；中国航空工业发展史上树起了一座丰碑。

　　近日，本报记者有幸独家走进中国“飞豹”战机的诞生地———陕西阎良，中国著名
的“飞机城”，造访该机的总设计师单位603研究所，拂去岁月的积尘，追寻那一个个鲜为
人知的研制故事，对航空科研勇士们奋发图强、航空报国的英雄气概的敬意油然而生！

研制经费仅有一亿美元

　　在603所新落成投入使用的科研大厦，“中国十大杰出青年”、中国航空工业飞机主机
所最年轻的所长黄强介绍说，“飞豹”飞机是我国第一代超音速歼击轰炸机，它是在没有
原准机可供参照的情况下，由603所完全依靠自身力量按照“20年不落后”标准设计的，在
10年的研制过程中曾经受了“三起三落”的严峻考验。603所人发扬“献身航空、百折不挠
、科学严谨、敢为人先”的“飞豹精神”，克服了无数难以想象的困难，“飞豹”倾注了
成千上万名科研工作者的智慧和心血。黄强动情地告诉记者，一架“飞豹”飞机的零部件
有43万个，每个零件都是设计人员用手工完成的，第一代“飞豹”飞机就是这样用了整整
10年时间设计出的。

　　黄强说，最初参与“飞豹”飞机研制的工作人员只有800多人，但没有一间固定的试验
室，许多试验都是在露天完成的。处理成千上万的数据靠的是手摇计算机和计算尺，整个
绘制过程都是用铅笔和尺子在图板上一点点画出来的。

　　黄强说，“飞豹”的研制经费只有一亿美元。国防科工委一位领导曾动情地说：“如
果把这一新机的研制经费交给世界上任何一个搞飞机研制的国家，我看谁也不敢接这个任
务。10亿人民币，1亿美元，在任何搞飞机研制的国家里，都是天方夜谭。但是，我们做到
了，这个奇迹在我们手上产生了！”

　　黄强介绍说，该给咱们的飞机起个名了，有人建议，国外的飞机有叫“狂风”、“幻
影”、“大黄蜂”之类的，雅俗共赏妇孺皆知。咱能不能也给它起个绰号？这个建议挺好
，于是就发动大伙起名字，呼啦啦起了上百个，筛选后集中在“西北狼”、“撒手锏”和
“飞豹”三个上。后来，由于飞机代号的前两个是“FB”，英文是FIGHTBOMB(歼击轰炸)，
“飞豹”的拼音正好是FB，英文同拼音正好吻合，最后定名为“飞豹”。

阅兵在即竟出意外险情

　　黄强说，1999年10月1日那天，六架“飞豹”飞机在空中呈箭形编队接受检阅，时间仅
仅5秒钟，但很少有人知道，11天前的9月20日，一架飞机却在训练中机头意外擦伤，为保
证受阅表演万无一失，人们曾紧张忙活了三天两夜。

　　那天，成功演练后返回，第一架飞机安全降落后，紧跟其后的第二架飞机即将着陆时
，机头下的前起落架却未放到位，这种情况弄不好会机毁人亡。情况已非常危险。地面的
指挥员和跟飞的技术人员立即大声惊呼：“起落架没放到位，起落架没放到位……”然而
，飞机巨大的轰鸣声把地面上的喊声给压住了，驾机的飞行员和领航员全然没有听见，飞
机仍向地面俯冲下来……飞机后部的主起落架着陆后，顷刻，机头却因前起落架未放置到
位，在跑道上擦出一片耀眼的火光……呼啸而至的消防车紧急抢险。这次意外事故所幸的
是没有造成人员伤亡，但机头已严重擦伤。

　　消息像闷雷在阎良飞机城炸响，气氛立刻变得凝重，正积极备战国庆检阅的我们立时
心里像压着磨盘似地沉重———该机10天后将参加阅兵，而且担任指挥机，编号已经上报
中央军委，现在机头严重受损，常规修复需要两个月；再说，编号已经上报，不可能更改
，况且航空兵部队为这次检阅已对这组编队训练了一年，飞了2000多个起落；不可能换机
，即使能换，由于每架飞机的性能不完全一样，精度要求非常高，也不可能在极短的时间
内训练出空中编队的完整效果———必须打破常规在极短的时间内完成修复！

　　十万火急！603所接到修复急令后，著名飞机结构强度专家龚鑫茂副总设计师立即搭乘
一架运设备的军用货机赶往事发机场。根据现场勘察，该机修复难度比来时想象的要大得
多：修复时间紧，现场条件极其有限！龚副总设计师等打破更换机头的常规修复方法，提
出先切除、再校型、该换的零件就地加工的修复方案。经过昼夜抢修，终于使这架飞机准
时重返蓝天。

--

※ 来源:．哈工大紫丁香 http://bbs.hit.edu.cn [FROM: 202.118.228.120]