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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 苏-39--苏-25的多用途改型
发信站: 紫 丁 香 (Sun Oct 17 13:21:52 1999), 转信

苏-39——苏-25的多任务改型80年代，甚至在苏25攻击机开
始批生产之前。俄罗斯军方就已经强烈地意识到，一种仅能在白
天进行近距空中支援任务。并只有有限使用制导空对地武器能力
的空中支援飞机很难满足未来现代化战场的需求，同时提出，它
们需要一种能够在战区前沿450千米以远区域30至4500米高度
昼夜执行任务的空中支援飞机。它们能攻击敌人的机动和固
定目付、空防系统、直升机、运输机和水面的小型舰。这种军事
需求被视为是俄罗斯对西方提出的能昼夜连续作战、攻击敌区纵
深同标和精确打击敌军第二梯队部队空中支援飞机方案的响应。
苏39就是根据上述斋求。在俄罗斯80年代韧期提出的
T8m（苏25T）计划的基础上发展而来的。守架根据T·8M计划研
制的原型机苏25T于1984年就进行了首飞，后来，设计局在其已
研制出的几架原型机的基础上，于90年代生产了8架苏25T预
生产型。当时，Tr8M计划已经被进一步修改为T8TM计划，其机
型也在原型机苏25T的基础上通过增强武器系统和航空电子系
统改名为苏25TM（也即现在的苏39〕，1995年，设计局共生产
了3架苏39原型机。其中一架是新制造的。两架由苏25T预生产
型飞机改装而成，苏39的发展工作到去年完成，并开始按照俄空
军的试验计划进行飞行试验。主要设计特点除了有限的机体改进设计之外
苏39的机体主要是基于苏25UB（苏25的双座教练机）设计
的。与其基础型相比，苏39的机头被加宽并稍稍加长，以安装光
电瞄准系统和制纤系统，后驾驶舱下部空间内安装了一个油箱。
上部加装了一个电子设备舱；因在飞机头部加装了航空电子设
备。机上原先位于机身底部右侧的双管机炮要重新定位并同时
导致飞机的前起落架略向左移；基准机原先设有发动机进气道的
中机身段基本没有改动，但后机身段增加了一个副油箱和新的设
备；在垂直安定面拟部加装了一个红外干扰装置和一个反探测用
的箔条投放装置。同时．苏39还能装载各种形状的新型天线。
苏39飞行控制系统的一个重要的改进是采用了一个与机载
的武器投放系统和导航系统一体化的SAU-8型自动飞行控制系
统。此外，苏39除了像苏25UB和其他后期型苏25一样采用了
液压作动的副翼系统外，还将升降舵系统也改为液压作功式。
苏39采用两台R195型发动机．由原先用于苏25攻击机
上的R·95s发动机改型而来。主要的改进特点是增加了推力和通
过改进发动机热排气和发动机舱冷却系统，减少了它的红外特征
值。该机内部燃油容量增至4900L。两台直流电机和一对液压
恒速传动的30千瓦、115伏／400赫兹的交流电机提供全机的电
力。
苏39驾驶舱内装有一个与所有苏25型别上相同的弹射座
椅、但增设了以前各型苏25型上均没采用过的座舱增压系统，
从而使该机的飞行高度从原来苏25型的7000米最大限制使用高
喧提高到10000米。并增加了该机的转场航程。
机载航空电子设备和武器
苏39和苏25在这方面的主要不同是前者安装了一种新的SUV·39武器投放和导
航系统（苏25上装的是SUV·25型）。该系统包括一
个用于武器投放和导航计算用的任务计算机，并能
提供综合导航、显示和瞄准功能，导航传感器包括一
个惯性导航系统、多普勒导航系统、短程和远程无线
电导航系统、一个A735卫星导航接收机和一台无线
电高度表。
驾驶舱显示系统由一台平视显示器（可能为光
栅式）和一台装在驾驶舱右侧的苏17M-4型阴极射
线管组成。后者可用来作为雷达和光电系统显示
器。机上的目标探测航空电子设备包括装在飞机头
部以及机身吊舱内的Shkval光电瞄准和激光制导系
统，从而进一步增强了该机的任务能力，Shkvd光电
系统采用Prichal公司的激光测距仪／目标照射器，
它们与昼间使用的电视系统相连，能提供27°x36°
的宽机场电视图像或具有23倍放大率的窄电视图
像。在后一种模式下，该系统还能提供自动目标跟踪
和自动目标识别能力。据报道，该系统对坦克、直升
机、运动船只和桥梁的目标识别距离分别为8一10
千米、6千米、12千米和24千米，在夜间和恶劣气候
条件下执行作战任务时，机上可吊装一个夜视光学／
电视系统舱，能于夜间在6一8千米处识别桥梁和小
船，及8一12千米处识别驳船大小的目标。据说目前
俄方已经在苏25T／TM上进行过两种夜视吊舱设
备的试验。一种是具有双视场（14°x18°宽视场摸式
和5.5°x7°窄视场模式）的非稳定性光学系统吊舱，
另一种吊舱内装有热成像设备和一种激光照射器。
后者可能仅仅是一种目前尚在发展之中并处于技术
验证阶段的新型热成像／激光照射系统。
苏39装的是一种Kopyo·25型多功能脉冲多普
勒雷达。该霄达具有同时扫描和跟踪、多普勒波束锐
化和对地面移动目标的指示和跟踪能力。其对地面
坦克群、战斗机、导弹发射艇和驱逐舰等目标的探测
距离分别为25、57、75和200千米。
SUV·39装置与SAU8自动飞行控制系统相连
接，能提供三轴向姿态稳定性。自动恢复到平飞状
态、增稳、低高度自动或导引飞行、在距地面50米高
度自动导引飞机进场着陆、自动俯冲还原、阵风回避
利操纵杆超控能力。
机载通讯和识别装置与SUV·39武器投放系统
尚没有实现一体化设计，它是由VHF、HF无线电、敌
我识别器以及空中交通管制应答机组成。导航设备
包括自动测向器和一个信标接收器。同时，苏39上
还装有系统故障自检测设备和记录系统。
苏39上的综合自防护系统由一个雷达寻的和告警接收机。
一个箔条干扰布撒机和一个无线电频率干扰发射器及一个装在机
尾的红外干扰发射器组成。
苏39的机载武器系统除了一个装在机身上的Gsh302型
30毫米机炮外．其余各种常规武器都装在翼下的10个挂架上。其
上可挂装自防卫的空空导弹和各种空地武器。包括100～500千克
的炸弹、KMGU集束炸弹、S24和S-25大口径火箭、B-8和k13火
箭发射巢以及各种导弹和制导炸弹。苏39最主要的空对地武器
是管发射的AT-6 激光驾束导弹。该机同时还有能力装载
采用激光和电视两种方式制导的KAB-500炸弹，以及Kh29T、
s-25L。kh58、Kh31P和Kh-35导弹的能力，同时，目前俄罗斯还正
在用苏25TM进行一种采用红外制导空地导弹的发射试验，此外。
苏霍伊设计局还正在大肆宣传。它的苏39除了能携带自防卫用
的R60和R73短程空空导弹之外．还具有携带中程R·27和
RVV-AE空空导弹的能力。
另外，苏39的翼下挂架上还能挂载ECM吊舱和多达4个
副油箱。
对苏39的有关评价
与其前身苏25和70年代设计的非常早期型近距支援飞机、如
美国的A10相比．苏39的确具有更加复杂的系统和更加广泛的
任务范围。特别是机载武器系统的攻击能力和探测系统的探测能
力超过了英国的”鹞”CR7．甚至美国在”鹞”基础上改进的
AV8．但是，目前也有人对改进的苏39的实际作战能力提出了一
定的置疑和问题”首先表现在，认为它的驾驶舱现代化改进程度不
够好，因为除了在右侧安装了平视显示器和苏17M4式阴极射
线管之外，苏39驾驶舱内的布局几乎与它的前身苏25的没有
什么两样。舱内既没有人们所期望看到的一个具有两或三个多功
能显示器的仪表板和装在油门和驾驶杆上的设计精巧的操纵手柄
（H0TAs）．也没有采用全数字式键盘的平视显示器。
苏39的驾驶舱布局虽然也采取了一定的电子设备一体化措
施，但与目前西方国家通过MILSTD-1553B数据总线实现高度一
体化的战斗机相比，苏39的驾驶舱现代化水平就显得较低了。而
且航空电子设备的综合适应性也比较差。
此外，即使是一架具有高水平驾驶舱设计的近距支援飞机，
也很难相信采用单驾驶布局能使之具有广泛的任务能力。尽管苏
霍伊设计局报道说苏39上的Shkval系统具有目标自动识别能
力和自动接近目标区的能力，但是它的采用单驾驶布局的近距支
援飞机在敌方高密度的空防环境下用激光制导导弹攻击敌方坦克
群的想法仍显得还不够成熟。何况，苏39驾驶舱的视界也还远
没有达到现代化飞机的标准。武器系统而言，应该说它会具有
较大的能力范围，但是由于受到机载探测器能力的限制，这些武
器的效能未必能发挥出它应有的效能。
与西方国家研制TMLD或LANTIRN机载激光照射系统相
比．苏39上装的Shkval系统还是有很大的差距的，尤其是针对
攻击空中目标而言，同时，装在机身下的雷达位置也严重地限制了
它的使用范围。显然，俄罗斯想用一架具有有限人机接口设计的
亚晋速单座攻击机来承担本文开始时提出的作战任务似乎是有些
勉为其难了。不可否认苏39良好的装甲防护设计，井具有在未经
铺设的野外跑道上使用的能力，但是对在现代高傍度空防环境下
执行近距空中支援任务的飞机来说，其生存性含义已经不能仅仅
局限在评价它的装甲防护性的好与差了。能在未经铺设的野外机
场使用的能力对俄罗斯未说或许还是十分重要的，但是他们却没
有设想让该机在由纵横交错高速公路形成的应急野外机场上使
用。
总之。苏39的作战能力和性能水平比它的前身苏·25T有
了很大程度的提高。但仍难以与目前西方用于执行同种作战任务
的对地攻击机的能力和性能相提并论。尽管有关该机的机载航空
电子系统和武器已经大加渲染，但实际上，这些说起来属于高水
平的设备和武器。或者目前尚未达到生产阶段，或者由于该机自
身设计的固有限制、使它们的应有效能不能最大限度地发挥出
来。或许这些问题有些最终总能够通过采购西方国家研制的一些
现代化设备得以解决，但是，就目前苏39的能力来说，它更加适
合于在像第三世界局部战争那样的低威胁战场环境中使用。


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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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