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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 苏—7 
发信站: 紫 丁 香 (Thu Oct 21 20:03:23 1999), 转信

苏—7 （Π. O.СУХΟЙ СУ—7）
    苏—7飞机，是前苏联苏霍依设计集团在50年代末，60年代初发展和投入使用的第一
代亚音速单座单发喷气攻击机。
    1953年，该机开始设计，原型机试飞于1955年，1959年正式服役，成为60-70年代前
苏联及华沙条约组织国家的空军前线航空兵主力攻击机。
    苏—7采用机头进气型式，一对后掠60度的梯形中单翼带有小小的翼刀，进气口中心
有一个小的激波调节锥，内装测距仪，空速管装在机头上方。气泡形座舱盖及座舱周围
装有完善的防弹装甲，机腹可挂2只副油箱。机身后方装一台AЛ-7Ф型喷气发动机，机
尾带着陆阻力伞一具，空气减速板四块。机身背部无脊状物，机腹下不装鳍片，机内设
备同米格—21，装三角翼时成为另一种截击战斗机苏—9。苏—7在翼根内装2门30毫米机
炮，机身和机翼下有4个挂架，最大挂弹量2000千克。典型外挂方案是挂2颗750千克或5
00千克炸弹，或2枚空对空导弹，或19枚55毫米火箭或副油箱。
    苏—7的总产量超过3000架，曾出口华约国家及埃及、阿富汗、印度等国，目前基本
已退役。该机被北约赋与“装配匠”之绰号(Fitter)。
   苏—7改型如下：
    苏—7 原型机，装TPД—31型发动机
    苏—7Б（苏—7勃） 主要的标准批产型，绰号“装配匠”A，改装推力6800千克的
AЛ-7Ф-1发动机。
    苏—7БM（苏—7勃爱姆） 机头进气口直径扩大，发动机推力增加，皮托管往右移
动，加装双份减减伞，性能提高。
    苏—7BKП（苏—7 凡克泼） 改型，未批产。
    苏—7БMK（苏—7勃爱姆凯） 后期改型。
    乌苏—7（УСУ—7） 双座教练型。
    苏—7可变后掠翼试验机，在机翼外段改为可变后掠角形式，以改善高速与低速飞行
之间的平衡。变化范围25-60度，提高了航程、起落性能及低空飞行品质，是前苏联第一
种可变后掠翼军用机，后成为苏—17战斗轰炸机（攻击机）的原准型。北约绰号“装配
匠”B。
    苏—7是前苏空军冷战年代最早的大量使用的战术攻击机，投弃炸弹后可当作战斗机
进行有限的空战。该机不足之处是挂弹量稍偏低，航程太短（挂2个副油箱和1000千克炸
弹后仅为1380千米），对跑道要求高，不适应土质机场使用，限制了作战设备。但苏—
7推重比较大，中高空机动飞行性能不错。
　

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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