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标  题: 苏-27引进揭密
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年01月27日22:06:25 星期天), 站内信件

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苏-27引进揭密

    目前解放军使用的技术装备与世界先进水平相比，大约落后十五年左右，尤其在战
机科技方面。中国空军拥有包括歼-6、歼-7、歼-8现役主力战机约５０００余架，以数
量论居世界首位。然而即使性能先进的歼-8与美俄现役主力战机相比，也有相当大的技
术差距。面对这种“量多质低”的局面，中国方面深感忧虑。
　　海湾战争之后，台湾军方分别自美、法引进１５０架F-16A/B和６０架幻影2000-5战
机，对中国统一形成威胁。韩国、朝鲜、马来西亚与印尼等国，也分别自美、俄引进F-
16、F-18、米格-29等高性能战机，对中国空军形成了严峻的挑战。
    １９９０年９月１７日，一个高规格的中国军事代表团被带到莫斯科城外的库并卡
飞行基地。在哪里，苏联飞行员向中国客人展示着新型米格飞机的优良性能。然而就在
飞行表演进行到一半的时候，一架米格-29在表演低空飞行特技时突然坠毁，机毁人亡。

　　从当时的情况来看，苏联人是非常希望中方能够选择米格-29作为其新一代主力战机
的。因此拒绝了中国人引进苏-27战斗机的要求。在这种情况下，中国方面更加深了对该
机的兴趣。
　　在多数人看来，似乎米格式飞机比苏霍伊式飞j机先进，这主要是由于前苏联曾经大
量向外输出米格战机，从抗美援朝时期的米格-１５直到现在的米格-29。而苏式飞机则
主要供其自用，绝少对外出口。其中如苏-9、苏-15一类的向来只部属于苏联本土，连驻
扎东欧的苏军部队，都难得一见。充分显示出其在前苏联防空体系中所占有的重要席位
。
　　对于中国为什么不采用相对便宜的米格-29，而选择昂贵的苏-27，这与中国的总体
发展规划与军备外购政策有关。中国的策略一向是引进技术自行研制，一般只购买少量
的样品或干脆直接引进技术自行研制，只有在特殊情况下才会成批大量引进。
　　还有，中国可没有那么多的美金拿去“胡造”，对于解放军来说，与其拿着国家财
产去换取国际军火商的“敬意”，不如积极提高与扩充自身的科研生产实力，免得到时
候受制于人。
　　苏-27与米格-29同为前苏联第四代主力战机，其发展模式与美国空军的“高低搭配
”政策极其相似。但与美国空军的战机不同，与重型双发的F-15相比，采用单发设计的
F-16较小、较轻、总体战力相对较强，但技术水平丝毫不差。苏-27不但比米格-29更大
、更重、总体战力更强，其技术层次及制作工艺亦远胜后者。
　　赶超西方的苏-27战机，其模拟式电传操纵系统较米格-29采用的液压式操纵杆有质
的飞跃。同时苏-27使用的AL31F涡轮风扇发动机与米格-２９使用的RD33相比，不但推力
更大，在推重比和使用寿命上更是远胜后者，性能直逼美制F100发动机。
    １９９０年１１月，在中方的不懈努力下，双方终于达成关于引进首批苏-27SK战机
的双边协议，这是自建国以来数额最大的引进行动，也是苏-27首次对外出口。
　　消息披露后，立即在西方引起了巨大的反响，一时间“中国威胁论”甚嚣尘上，似
乎中国人马上要用苏-27去征讨全世界了。这种神经质的反应简直不可思议，如果说中国
几十架苏-27能造成什么威胁，那美国每年数以百亿美元计算的军备发展又怎么算？
　　１９９２年６月２７日，首批十二架苏-27战斗机，包括8架单座型和4架双座教练型
，由俄罗斯后贝加尔军区的吉达机场起飞，经蒙古领空，于当日上午十时十五分安全飞
抵中国空军芜湖基地。至此，苏-27正式加入了解放军空军装备序列。
　　拥有苏-27战机，不但使中国空军踏入世界先进空中力量的行列，更重要的是让中国
空军也领略到了高性能战机游戏，极大的激发打赢一场高技术条件下的现代化战争的雄
心壮志。
　　１９９２年１１月８日，俄方交付了剩余的飞机，并额外赠送两架供研究测试使用
。在经过为期半年的测试飞行后，中国军方了解到该机的性能的确十分先进突出，甚至
连中国正在研制中的新一代歼击战斗机都不能有效地对付。
    在这种情况下，是否仿制苏-27的争论在军方与航空制造部门之间激烈展开。从军方
的观点而论，用苏-27这样的高性能战机替换日益陈旧的歼-6、歼七机群已迫在眉睫，而
自制的新一代战机尚待时日，因此仿制苏-27是解决燃眉之急的唯一有效办法。而对于航
空工业部门说，他们更感兴趣的是将从苏-27上获得的先进技术用于自行开发的项目，例
如用AL31F发动机改装歼十战机，用R-27、R-73空空导弹加强国产歼七、歼八的战斗力。
对于仿制苏-27则不太感兴趣，多数意见认为仿制苏-27将直接影响到他们自身的项目，
例如歼十战机的发展。在这种情况下，中央作出了靠“两条腿走路”的发展策略，既在
自立开发新一代主力战机的同时，将仿制苏-27提上日程。对于经济衰退的俄罗斯来说，
似乎更愿意向中国销售的是产品而不是技术。但在中国方面强烈要求技术转移、否则该
机的采购量将不超过48架的压力下，双方于１９９３年达成初步协议，商定由俄方提供
零部件和技术，并选择一家中国企业作为联合生产苏-27的合作伙伴。
　　１９９３年10月，中央军委批准将苏-27正式列入空军装备发展序列，并交由中国航
空工业总公司旗下的沈阳飞机工业公司负责仿制生产。１９９３年１１月，中国航空工
业总公司与中国人民解放军总参装备部联合发出关于仿制苏-27与AL31F涡扇发动机的文
件。至此，苏-27战机的改装仿制工作正式全面展开。
    沈阳飞机工业公司作为中国资格最老、规模最大的战机生产基地，具有“中国歼击
机摇篮”之称，鼎盛时期曾为空军提供过数千架各型喷气式战机，现代化的歼-8战机就
是由该公司研制生产的。但在竞争生产中国新一代主力战机的投标中，沈飞公司被锐意
进取的成都飞机工业公司击败，再加上其出口产品歼-8系列战机又不敌成飞公司的F-7M
/P好卖，因此有一段时间沈飞公司有被挤出战机生产市场的危险。对于沈飞公司来说，
能够获得苏-27战机生产权无疑是使该公司起死回生的一个重要机会。但是由于苏-27远
较沈飞公司所掌握的技术水平与工艺层次为高，在这种情况下，根据中俄双方达成的协
议，俄方将分三年提供120套散件由沈飞公司负责组装，并按20%的年进度将苏-27国产化
。其间俄方将提供技术支援与人员培训，并与中方合作改建沈阳飞机工业公司，而改进
后的沈飞公司将成为现代化战机生产基地。
　　１９９５年８月１日，完全自行组装的苏-27战机交付解放军空军第一军第三师使用
，经测试试飞表明质量完全合格。
俄方于90年代的初期先后研发成功苏-27的几种后续改进型，如苏-30（战斗轰炸机）、
苏-33（舰载型）、苏-34（先进攻击型）、苏-35（先进战斗型）。其中除苏-34外，都
投放到国际军火市场换取外汇。

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  世界上有两件东西能够深深地震撼人们的心灵
  一件是我们心中崇高的道德准则
  另一件是我们头顶上灿烂的星空
                             
                             ——伊曼努尔·康德                                   
    

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