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发信人: dragon (眼镜蛇), 信区: Green
标  题: 不断壮大的Su-27家族
发信站: 紫 丁 香 (Sat May 15 14:28:14 1999), 转信

不断壮大的Su-27家族

                1989年6月，当苏－27战斗机在巴黎航展上首次公开露面时，
即以其在飞行表演中所作的“普加乔夫眼镜蛇”高难机动飞行而震惊了世界航
空界。尽管西方有关人士对其雷达和武器系统的先进性表示怀疑，但是，由于
该机先进的气动设计，以及由此而带来的卓越的飞行性能，使其具有相当大的
改动潜力，发展前景相当乐观。对此苏－２７的设计者们最清楚不过了，事实
也说明了这一点。自苏－２７问世以来，苏霍伊飞机设计局又相继推出了一系
列更先进的改型，使苏－２７的家族不断壮大。这里我将主要介绍苏－２７家
族的新成员。



                苏－３３舰载战斗／攻击机 “Flanker-D” (Su-27K)

                早在１９８５年５月，第一架苏－２７舰载型试验机便开始
试飞。试验机的编号为Ｔ－１０－２４，采用了三翼面布局和余度技术等。所
谓三翼面是指在机翼前加装鸭翼，形成前翼、主翼和水平尾翼的布局形式。这
使飞机的飞行性能，特别是大迎角飞行性能进一步得到提高。这是因为飞机在
大迎角飞行时，鸭翼拖出的涡流可对机翼产生有利的干扰。再通过在苏－２７
飞机上首次采用新型的四余度数字式飞行控制技术对鸭翼和机翼前后缘襟翼及

动平尾的偏转进行协调控制，就使飞机在所有飞行状态下都达到最佳的性能。
同时鸭翼减小了机翼根处的载荷，使飞机可以进行过载达１０Ｇ的机动飞行。

                在Ｔ－１０－２４试验机的基础上，苏霍伊设计局推出的苏
－２７舰载型，人们称之为苏－２７Ｋ。由于当时苏联计划研制中的四艘轻型
航母均无弹射装置，而采用斜板起飞方式，因而要求该机起飞著陆时的升力要
比陆基型提高近５０％。为此，苏－２７Ｋ采用了双缝后缘襟翼。同时对机翼
和起落架进行了加强和防海水处理。与苏－２７基本型相比，苏－２７Ｋ的明
显改进之处还包括缩短尾锥，将装在座舱前正中央的红外探测装置疑到了右侧
，使驾驶员具有更好的前方视野。在左侧安装了空中加油管，另外最突出的是
在机尾安装了著舰拦阻钩，平尾可折迭，以适应舰上使用。

                第一架苏－２７Ｋ于１９８７年８月开始在莫斯科郊外茹科
夫斯基试飞基地进行舰上起落的模拟试验。在进行了两年的陆上模拟试飞后，
于１９８９年１１月１日在“第比利斯”号航空母舰（现改名为“库兹涅佐夫
”号）上成功地完成了提要次著舰试验。此后苏－２７Ｋ定型投入生产，编号
为苏－３３。

作为一种多用途战斗／攻击机，苏－３３共有１２个外挂点，可携带多种型号
的空对空导弹，空对舰导弹以及常规炸弹。最大外挂载荷为６５００公斤，正
常起飞重量为２９９４０公斤。

                                                                            

苏－３０空中指挥机和苏－３０Ｍ多用途战斗机“Flanker” (Su-27PU)

在研制苏－３３舰载机的同时，苏霍伊飞机设计局也没有忽视对苏－２７陆基
型的改进改型工作。他们在双座教练型苏－２７ＵＢ基础上又搞了一种试验机
，称为Ｔ－１０ＰＵ，于１９８９年１２月３０日上天。研制Ｔ－１０ＰＵ的
最初目的是为研制远程截击机进行技术验证，因此要求更大的航程和空中加油
能力。但是后来改作了指挥机，编号为苏－３０。苏－３０虽然为空中指挥机
，仍具有全面的空中作战能力。一架苏－３０飞机可以指挥四架标准型苏－２７
战斗机作战，为其引导，指定攻击目标等。

除了苏－３０空中指挥机以外，苏霍伊飞机设计局还发展了一种外型与其极为
相似的多用途双座战斗机苏－３０Ｍ。该机与美国的Ｆ－１５Ｅ“双重任务”

战斗机相似，主要用于执行对地攻击任务，同时也具有很强的空战能力。
苏－３０Ｍ的对地攻击武器中包括了ＣＨ－２５ＬＤ或ＣＨ－２５Ｌ激光跟
踪空对地导弹，ＣＨ－２９Ｔ或ＣＨ－５９Ｍ电视制导炸弹，以及
ＫＡＢ－５００ＫＲ激光制导炸弹等。空对空作战武器包括俄罗斯最先进的
Ｒ－７３，Ｒ－７７近距空对空导弹，Ｒ－２７中距空对空导弹。此外
苏－３０Ｍ还可以携带ＣＨ－３１Ｐ反辐射导弹执行攻击地面雷达的任务。
苏－３０的最大起飞重量３４０００公斤，最大外挂载荷可达８０００公斤。

                                                                            

苏-35 “Flanker” (Su-27M)

                尽管苏－２７装备部队还不到１０年，苏霍伊飞机设计局就
推出了它的后继机，这就是苏－３５新型制空战斗机。苏－３５首次公开露面
是在９２年的英国范堡罗国际航空展上，当时人们称它为苏－２７Ｍ。

                从外型上看，苏－３５与舰载型苏－３３一样也装有鸭翼，
座舱右前方装有红外探测器，左前方有空中加油管。但该机的双垂尾翼比其它
苏－２７的改型都要大，有人认为可能是因为垂尾内部是飞机整体油箱的一部
分。另外，主起落架由单轮改为双轮。

                苏－３５的动力装置为两台留里夫设计局最新研制的
ＡＬ－３５型涡轮风扇发动机，其单台加力推力可达到１３７·３千牛
（１４０００公斤），比苏－２７标准型所用的ＡＬ－３１Ｆ型发动机的
推力提高１０％还要多。（ＡＬ－３１Ｆ的加力推力为１２２·６千牛）
。因此虽然苏－３５的重量比苏－２７有所增加，但其推重比并没有减小。

与苏－２７相比，苏－３５的最大改进之处在于机载设备和火控系统。
苏－２７的火控雷达的探测距离只有１００公里左右，而苏－３５的火控
雷达的探测距离为４００公里，可以同时跟踪１５个目标，并同时攻击其中
的６个目标。苏－３５还首次采用了后视火控雷达技术，在其尾锥内安装了

部小型火控雷达，可以用来引导向后发射的空对空导弹，攻击后方目标。为
此，俄罗斯导弹设计部门专门研制了Ｒ－７３后射型近距空对空导弹。

苏－３５的座舱显示系统和通讯系统也相当先进，显示装载除了平视显示、
下视显示等屏幕显示器外，还有头盔显示器，通讯系统可以实现卫星通讯。
苏－３５采用的另一个先进技术是将采用推力矢量技术。目前苏霍伊飞机设
计局正在试验两种类型的推力矢量喷管：一种为矩形，可以上下偏转喷管，
另一种为圆形，可以全向偏转喷管。采用推力矢量技术将进一步提高苏－３５战
斗机的机动性能。苏－３５战斗机有可能已正式投产，预计将于１９９６年进入
俄罗斯空军服役。


                                                                            

苏－３４战斗轰炸机“Flanker” (Su-27IB or Su-27FN)

                苏－２７的另一个改型苏－３４是一种并列双座战斗轰炸机
（苏－２７ＵＢ教练型为串列双座）。改机是作为苏－２４的后继机来发展的
，一开始人们称为苏－２７ＩＢ，于１９９０年４月１３日首次试飞。
１９９０年戈尔巴乔夫视察黑海舰队时曾观看过苏－２７ＩＢ的飞行表演。
这是改机的第一次公开露面，当时外界因其采用并列双座布局而误认为是一
种教练机。

                作为主要用于执行对地攻击任务的战斗轰炸机，苏－３４
具有载弹量大，航程远的特点。它的翼展为１４·７米，机长约２３米，机高
６·１米，动力装置与苏－３５相同，均为两台ＡＬ－３５型涡轮风扇发动机
。最大起飞重量４４３６０公斤，最大航程约４０００公里，最大外挂载荷
８２００公斤，可携带包括ＣＨ－３１Ｐ，ＣＨ－２９Ｔ和ＣＨ－２９Ｌ
，ＵＡＢ－５００以及ＫＡＢ－１５００等制导炸弹和其它对地攻击武器。

苏－３４的机载电子设备相当先进，它装有惯性导航和全球定位系统，可以实
现误差不超过１米的精确导航。机头内装有地形跟踪雷达，可以自动进行地
形跟踪飞行。但苏－３４不具备很强的空战能力，它只配备了Ｒ－７７和
Ｒ－７３型近距空对空导弹用于自卫。在执行对地攻击任务中，为了防止地
面炮火的攻击，在机身下的关键部位装有１７毫米厚的钛合金装甲。

在设计上，苏－３４最与众不同的是在座舱后部设有微型厨房和厕所，并安
装有按摩设备，为飞行员长时间执行飞行任务解除饥饿和疲劳。

苏－３４的第一架预生产型飞机已于１９９３年１２月１８日上天，目前改
机正在进行定型试飞。

                                                                            

由于冷战结束后军费大幅度削减，现在的俄罗斯不可能向前苏联那样，同时研
制多种专用型作战飞机，而是采取了“一机多用，一机多型”的发展策略，即
在一种先进战斗机的基础上针对各种不同的任务发展不同的型别。这就是
苏－２７家族不断壮大的主要原因。这些苏－２７的派生型别基本上沿用原型
机的机体和主要系统，只是针对任务特点进行局部改装，从而大大降低了研制
费用。


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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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