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发信人: bawangwan (霸王丸), 信区: Green
标  题: Su-35〖1〗
发信站: 紫丁香 (Wed Sep 24 15:29:48 1997)

⑿湃�: flanker (侧卫), 信区: Military
标题: Su-35〖1〗
日期: Sun Jun 30 17:26:14 1996

   1993年杜拜航空展中,苏霍设计局的飞行员公开展示了"ｈｏｏｋ″
的侧面眼镜蛇操作.
   试飞官Victor Pugachev在航空展每天例行飞行表演中,驾Su-35和
Su-30进行对抗.
   Su-35气动力上的改良来自更大的前翼及LEX(翼前缘延伸面),更强的
引擎.提供更大的瞬间转弯率,及提升本来就很惊人的高攻角操作能力.
   总设计师Mikhail P. Simonov表示:设计人员由许多外国的先进设计
上吸取概念,如在Su-27上参考美国Northrop F-20及YF-17的LEX的设计.
而Su-27上的LEX在攻角60度以上时,涡流会破坏翼根附近的边界层.而Su-
35上采用更大且重新设计的LEX,成果是:改善了高攻角时的气流，增加了
俯仰控制的稳定性,降低了翼根及机身的气动力负荷.以上使得Su-35在不
改变结构及增加重量的情况下,较Su-27增加了一Ｇ的运动能力,成为１０
Ｇ的先进战机.
   "有著三对翅膀"的Su-35其前翼不但增加了灵敏性,和LEX结合产生巨
大的涡流,明显改善了俯仰性能,并和翼前缘襟翼相互作用,始飞机有更大
的"可变翼弦线"(PS.我也不知道这"可变翼弦线"是啥东西..)
   设计人员也尝试以3D or 2D 的向量推力增加操控性.并打算在法茵堡
航空展上,展现向量推力操作.但Simonov表示:" 我们要求不靠向量推力,
仅以气动力改良就达到最高灵敏性,我们正透过改良线控系统,来使飞行员
自飞控系统上获得助益."
   目前以使Su-35拥有各高度的" 眼镜蛇操作 "(cobra maneuver),而所
谓的" hook "是在坡度90度时,以９Ｇ的操作完成" 水平眼镜蛇 ".
   在飞行表演中,Su-30先进入Su-35後方的攻击位置,Su-35拉高机头进行
" 眼镜蛇动作"使Su-30向前冲出，当Su-30冲出後,向右滚转,企图占入Su-
35下方的位置.於是两机展开互相水平追逐以占领机首攻击位置.而Su-35
在一个半转弯後,将机拉高进行" 眼镜蛇动作 "将机头指向射击Su-30的位
置.
    据飞行员表示,以 250 节进入" hook "的动作後,会急遽减速到130节.
而即使是坡度90度时也不会失速或进入螺旋.在放下机首重新加速时,操作
初期便增加 30m的高度。原本是在 11000m 进入 " hook ",由於不会进入
螺旋,故可在5000m操作.结束" hook"後,必需滚出,并以小角度俯冲以恢复
速度.
   尽管许多人质疑"眼镜蛇操作"的价值.但欧美空军 ,飞机厂,发动机厂
已藉 X-31 , F-16 (VISTA-by GE ), F-15B(ACTIVE-by P&W),F-18,X-29
等来发展高攻角的操作能力.X-31已达 74度的攻角, F-16(VISTA)已达83
度的攻角.
   苏霍设计局的研究指出,这类以高攻角操作以急遽减速的动作有下列能
力:
    1.有效干扰都卜勒雷达的追踪.
    2.使後方敌机冲出以摆脱追击.
    3.迅速的机首指向攻击.
   独立国协希望能以Su-35掌握到2020年的空优.
   其它方面的改良:
    1.四重数位线控系统.
    2.增加 15% 的推力 by(AL-31F: 29900lb)
    3.同时追踪 15个目标,并攻击其中的 6 个.及地形追随和地形回壁的
      雷达.
    4.垂直尾翼内的油箱
    5.後向雷达,能锁定并以 AA-10(A/C)攻击.
    6.换装 IRST,并配备英国 GE-FRANTI的TILALD 荚舱(热影像/电视/雷
      射标定荚舱:(Thermal & TV Image Airborne Laser Designater)
    7.翼尖电子反制器(Wingtip-mounted ECM pod)
    8.使用复合材料及铝锂合金.

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※ 来源:．紫丁香 pclinux.hit.edu.cn．[FROM: 202.118.226.80]

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