Green 版 (精华区)

发信人: neworld (好人), 信区: Green
标  题: T-1
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Nov 16 09:25:03 2002) , 转信



全长 17.85米
翼展 7.88米
全高 4.48米
翼面积 21.19平方米
展弦比 2.93
空重 6360千克
起飞重量 9560千克
最大起飞重量 13675千克
最大外载 2720千克
燃油 机内2980千克 外挂1940千克
最大起飞翼载 646千克/平方米
高空最大速度 M1.60
低空最大速度 M0.80
升限 15250米
初始爬升速度 100米/秒
起飞滑行距离 1280米
最大航程 2600千米


The F-1 is the first supersonic support fighter developed in Japan after the W
WII, based on the advanced supersonic trainer T-2. And the T-2 is developed fr
om JAGUAR in 1971. Mitsubishi is the primary contractor of both aircrafts. 
日本F-1超音速支援战斗机是二战后日本发展的第一种战斗机，是在T-2超音速教练机的基
础上改进而成的。T-2则是1971年在“美洲虎”的基础上改进来的。日本三菱公司是上述两
种日本飞机的主承包商。

T-2 is used for training in JASDF(Japanese Air Self Defence Force), first flig
ht in 20th Jul, 1971. T-2`s powerplant are two Ishikawajima-Harima TF40-IHI-80
1A augmented turbofan engines, based on Rolls Roys/Rolls-Royce/Turbomeca Adour
 Mk801 A. The thrust is 22.7KN and maxiume 32.5KN. Both pilots have ES-7J zero
-zero eject seats. 

T-2在日本空中自卫队中主要用于教练用途。原型机于1971年7月20日首飞。T-2的发动机为
两台“石川岛播磨”TF40-IHI-801A涡扇发动机，该发动机改进自罗尔斯·罗伊斯/透博梅
卡“阿多尔”Mk801 A发动机。推力22.7千牛，最大推力32.5千牛。七个机身油箱的总储油
量为3823升。主轮舱前、机身右侧有压力加油点，两翼和机身下挂架可带3个821升的副油
箱。两名飞行员均使用ES-7J零零弹射座椅。T-2采用长方形固定几何形状进气道，座舱后
的机身两侧有辅助进气门。后座比前座高28厘米，以改善后座教官视野。前后座舱盖均可
向后上方开启。舱盖开启和弹射时应急抛盖都为手操纵开关。机内备有液氧设备。 

T-2 has a Mitsubishi Eletonics J/AWG-11 search/range detection radar in the he
ad, Mitsubishi Eletonics HUD based on Thomson-CSF design, Mitsubishi Eletonics
 J/ARC-51 radio, NEC J/ARN-53 TAKAN, J/APX-101 IFF & Lipton 5010BL navigation 
consultation system.

T-2机头装有一台三菱电气J/AWG-11搜索测距雷达，三菱电气平视显示器(改进自汤姆森-C
SF产品)，三菱电气J/ARC-51电台，日本电气公司J/ARN-53塔康系统，J/APX-101敌我识别
装置，利顿5010BL导航系统。座舱配有空调系统。全机有两套独立的液压系统，压力为20
7×105帕(211千克/平方厘米)，用于飞行控制和收放起落架等。起落架应急放下用冷气瓶
。电源系统为两台12/15千伏安交流发电机。

T-2的具体机体结构如下：该机采用悬臂式全金属上单翼，NACA65系(修形)翼型，相对厚度
4.66%，根部下反角9°。翼根前缘后掠角68°，外翼段内侧部分的后掠角42°29′，外侧
部分36°，1/4弦线后掠角35°47′。多梁式翼盒结构，梯形厚板机械加工翼梁，主要采用
7075和7079铝合金。电气驱动的前缘襟翼大量采用铝蜂窝结构。铝蜂窝单缝式后缘襟翼占
翼展的70%，同样由电气驱动。该机翼没有副翼。襟翼之前是液压操纵的全金属两段式开缝
扰流器，主要负责侧向操纵。整体式液压作动的全动式后掠平尾采用悬臂式全金属结构，
平尾下反角为15°，内侧前缘采用钛合金，外侧前缘采用铝合金，后缘为铝蜂窝夹层结构
。后掠式垂尾的方向舵为液压操纵。后机身两侧下方各有一个小的腹鳍。

T-2采用普通全金属半硬壳式机身结构，以7075和7079铝合金材料为主，机身结构重量的1
0%为钛合金，主要位于发动机舱。后机身下部主轮舱的后方有两个液压驱动的门式减速板
。为保证跨音速的加速性能和超音速性能，机身应用了面积律设计。机翼安装处呈蜂腰形
。后机身下装跑道拦阻着陆钩。此外机上有减速伞。该机使用液压收放前三点式起落架。
液压系统发生故障时，可用冷气系统操纵应急放起落架。主起落架采用超高压无内胎轮胎
，规格为25×6.75-7型(18层)，最大轮胎压力为20.69×105 帕(21.2千克/平方厘米)，向
前收入机身。前起落架可转向72°，也采用超高压无内胎轮胎，规格为18×5.5-7型(14层
)，最大轮胎压力为14.82×105帕(15.1千克/平方厘米)，向后收入机身。前后均为单轮，
有油气减震器、液压刹车和防滑装置。

The weapons of T-2 contain: one 20mm JM61 Vulcan six-barrel cannon with 750 ro
unds. There are five external hardpoints and two wing tip stations. T-2 can ca
rry 2722 kg (6,000 lb) of disposable stores, including AAMs, ASMs, free-fall o
r guided bombs, rocket-launcher pods, drop tanks and ECM pods. 

T-2的武器包括，一门20mm JM61“火神”六管加特林炮，为美国M61的日本生产型，带弹7
50发。机上有5个外挂点和2个翼尖挂架。可携带多达2722千卡的外挂物，包括AIM-9空空导
弹，以及AAM-1、AAM-2等日本产空空导弹，ASM-1和ASM-2反舰导弹，普通炸弹，火箭发射
器，副油箱，电子对抗吊舱。 


A total of 96 T-2 units, including the test models, have been manufactured unt
il the end of production in 1988. Five of the T-2s is in the "TOP-GUN" units o
f JASDF, and some in the Blue Impulse Air Stunt Team. The T-2 is in fact not o
nly a trainer, but also a powerful air-to-surface striker. The disadvantage of
 it is the avionics is limited for combat missions. Now T-2s are deployed in 4
nd Wing / 21st Squadron ,Matsushima AB 4nd Wing / 22st Squadron ,Matsushima AB
. 

T-2总产量包括试验型号在内为96架，于1988年停产。5架T-2于空中自卫队“假想敌”中队
服役，部分T-2是自卫队的“蓝色脉动”(Blue Impulse)飞行特技小组使用的座机。T-2实
际上不仅是一种教练机，而且是一种有力的对地攻击机。缺点是执行作战任务时T-2的航空
电子设备能力有限。目前T-2装备于日自卫队第四联队21和22中队。

The F-1 is a tactical support fighter version of the T-2. Facing the USSR flee
ts in Pacific, the F-1 is mainly design for carrying anti-ship missiles, such 
as AMS-1 & ASM-2, to destroy the USSR warships, as well as other combat missio
ns. The original model's first flight was in 1975. Starting in 1976, a total o
f 77 units have been delivered and manufactured. The main difference between F
-1 & T-2 is that F-1 only has one pilot. Now the F-1 fighters are deployed at 
Misawa Air Base. Since 1978, Mitsubishi had produced 77 F-1s for JASDF. 

F-1战术支援战斗机是T-2的改型。面对着苏联太平洋舰队的威胁，F-1主要设计用于使用日
本ASM-1、ASM-2反舰导弹等摧毁苏联军舰，也可用于其他任务。F-1首飞于1975年，1976年
起共生产部署了77架。F-1与T-2主要的区别是只有一名飞行员。目前F-1主要布置于MISAW
A空军基地。1978年开始，三菱为日本空中自卫队生产约77架F-1。 


The weapon system of F-1 is simliar to the T-2. The typical misson for F-1 is 
to carry two ASM-1 anti-ship missiles & one 830kg fuel tank, proceeding HI-LO-
LO-HI anti-ship mission, radius 550km. If use LO-LO section, the radius is dow
n to 370km. In all the missions, two AIM-9 missile are carried. 

F-1的武器系统与T-2类似。F-1典型的作战任务为携带2枚ASM-1反舰导弹及一个830千克副
油箱时，以高-低-低-高剖面进行反舰任务，作战半径为550千米。如使用低-低剖面，半径
减少为约370千米。所有任务中通常在翼尖挂架上挂2枚AIM-9“响尾蛇”导弹。 


ASM-1反舰导弹



In Apr 1986, JASDF announced to increase the service life of F-1 from 3500hr t
o 4500hr, for 3 more service years. And a auto-piloting system would be added,
 as well as the AIM-9L missile. The windshield is modified to withstand the mi
dium size bird strike in 926km/hr speed. 

1986年4月，空中自卫队宣布将F-1服役寿命从3500小时延长至4500小时，相当于延长使用
3年。加装1套自动驾驶仪，增加使用AIM-9L导弹的能力。改进挡风玻璃，能够在以926千米
/时飞行时抵挡中等大小鸟类撞击。


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