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标 题: 中国空军“大力神”:运8X先进军用运输机(图2)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Nov 26 08:21:23 2002) , 转信
运-8X都做了什么改进
1。驾驶体制
Y-8X型战术运输机采用2人(正副驾驶员)驾驶体制，但在执行某些任务时将增加一名领
航员。
2。总体布局
从航展给出的设想图和模型看，Y-8X重新设计了机身前段的气动外形；机身尾段的气
动外形也有所改进，估计是为了改善货物装卸的尺寸；增大了机翼的面积并采用了类似C-
130那样的机翼整体邮箱，增加了载油量，这些改进增加了Y-8X的航程和留空时间；并加长
了机身。
3。动力装置
换装了重量轻，油耗低，功率大的涡轮螺旋桨发动机和相配套的新型复合材料螺旋桨
(不过笔者对航展资料上说的单台发动机功率为6500轴马力表示怀疑，因为美国的C-130J用
的也才是4600轴马力级别的发动机，我国好像也没有什么在这个级别(6500轴马力)的发动
机)，发动机主控系统为双通道全权数字式操纵控制系统。
在换装发动机后，Y-8X飞机的起降重量、承载重量、巡航速度、爬升率等指标都比运
-8有了大幅度的提高，并较好的解决了Y-8飞机在高原、高温环境起飞的问题。另据介绍，
Y-8X能在不同混凝土铺砌道面和结实的草地、沙砾、土质道面机场跑道上起降，具备短距
起降能力。
4。航电设备
Y-8X采用先进的通讯、导航、雷达设备和综合显示系统(用于显示飞航、导航、雷达、
发动机数据和图象的显示)，并改进了自动驾驶仪，增加飞行管理系统，换装大气数据系统
，配置先进的通讯、导航、气象雷达系统，加装近地告警系统和空中防撞系统以及改进座
舱环境等，提高飞机任务完成能力和航电、机电系统的可靠性、维修性。机载航电及机电
设备的改进，大幅度提高了Y-8X飞机作战效能的捷径。
5。改装飞机货运系统
改进后，货舱长度增加到了19米，货舱容积增大到170立方米，最大商载提高到30吨。
因为集装货运系统和机场装卸设备完全兼容，使Y-8X快速装卸货物成为可能。作为军用战
术运输机，Y8X可空投3个6米平台，空投总重不超过20吨，平台最大单件重量10吨；具备超
低空空投能力，能空降132名伞兵。
运-8X的前景
因为运-8X是立足于国内，具有自主知识产权绝对不会受制于人，并且其研制周期短，
技术风险小，研制经费少，并能满足我国队军用运输机、特殊用途飞机平台和民用货机的
多方面要求，所以它当能在我国的军用运输，民用运输占据重要的地位，为实现国防现代
化和民用运输事业的蓬勃发展作出贡献。
在不久的将来，我们将能大量拥有性能全面达到或超过C-130J飞机的国产新型军用战
术运输机！
Y-8X和C-130J主要性能参数对比：
Y-8X C-130J
机长： 36.8米 29.79米
翼展： 42.8米 40.41米
机高： 11.975米 11.81米
货舱长度： 19米 19.9米
货舱高度： 2.75米 2.8米
货舱宽度： 3.2米 3.1米
货舱容积： 180立方米 160立方米
最大起飞重量： 81吨 79.4吨
最大着陆重量： 77吨 70.3吨
最大商载： 30吨 20吨
最大商载航程： 2500公里 ——
20吨航程： 5350公里 5200公里
最大载油量： 26.5吨 20.5吨(内)+8。5吨(外)
最大平飞速度： 660公里/小时 645公里/小时
巡航速度： 570公里/小时 628公里/小时
巡航高度： 9000米 8500米
实用升限： 11500米 9300米
发动机功率： 4×6500轴马力 4×4590轴马力(AE2100D3)
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中国空军运-8大型战术运输机
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