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标  题: 运十飞机下马内幕1 (转载)
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Oct 28 09:01:11 2005), 站内

【 以下文字转载自 Black_Soil 讨论区 】
发信人: odd (我要找工作), 信区: Black_Soil
标  题: 运十飞机下马内幕
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Oct 27 21:33:00 2005), 转信

在上海飞机制造厂的一个角落里，孤零零地停着一架外形独特的大型喷气客机，它
已经14年没有升空，它就是时至今日仅存的一架由我国自行设计研制的四发大型喷
气式客机---运十飞机，它的性能和技术水平大体相当于当时美国已研制成功的波音
707。当看到“波音”、“空客”在我们的领空满天飞舞时，我们切不要忘记，在这
架飞机身上，记载了中国航空工业曾经一度辉煌的过去，也反衬着航空工业今日的
消沉。 

　　

　　80年代初，围绕运十的试飞成功，新闻媒体曾作过许多报道，但到了现在，除
了业内人士，运十几乎完全被遗忘了。 

　　

　　

　　一、运十的立项 

　　

　　

　　谁能想象得到，我们自己的大型喷气客机，是在“文化大革命”中的1970年立
项、仅比欧洲“空中客车”晚两年上马的呢？ 

　　

　　

　　新中国的航空工业，是从无到有发展起来的。当时的中央领导，对发展空军、
发展航空工业高度重视。1949年新中国刚刚成立，战争创伤还没有来得及医治，中
央就下决心成立空军。毛主席说过：没有裤子穿也要办空军。“一五”期间上156项
工程时，毛主席说：我国是一个大国，世界上有的东西，我们不能样样都有，但是
重要的东西如飞机和汽车，我们就一定要有。1954年，中国第一批飞机及其发动机
试制成功，两年以后，中国首次试制的歼五喷气飞机获得成功，成为当时世界上少
数几个能成批生产喷气飞机的国家之一。 

　　

　　

　　还在1968年，我国轰六（仿制苏联图-16喷气轰炸机）试飞成功后，周总理就提
出：“能不能在轰六基础上设计一种喷气式客机？”陈毅元帅说：“我这个外交部
长，出国不能坐自己的飞机，地位就与别的国家不同。”1970年8月21日，国家计委
、军委国防工业领导小组向上海市下达了大型旅客机及其发动机的研制任务，这就
是运十客机，代号“708工程”。 

　　

　　

　　与“708工程”同时立项的还有“701”（长征4号火箭基础）、“718”（远望
号导弹卫星发射测量船）、“728”（秦山核电站）工程。这些项目开始时研制情况
有的比708稍有逊色，但后来都取得了重大成果。根据毛泽东的提议，708的研制和
协调总装基地放在上海，因为上海工业基础好，要充分利用。1970年9月，三机部首
批支援人员到达上海，由熊焰、马风山为设计组负责人。1972年2月，在军委听取航
空工业小组汇报的办公会上，叶剑英同志指出，搞708“这是全国人民的事，是中国
人民的光荣”，“这是第一架大飞机，要从全国的设计人员中挑选出比较好的，来
审查计”，“在军事上也有很大用处”，“缓办远轰，集中力量先搞708”。1973年
，当有人提出买英国的VC-重O大型客机专利进行试制时，周总理在1974年2月批示：
“同意不买这种专利，我们进口飞机品种已够多了”，从而保证了自行研制运十不
受干扰。 

　　

　　

　　在当时发展社会主义科技事业路线的指引下，在两弹一星成功经验的鼓舞下，
从全国各地各部门调集的500多名技术人员，发扬独立自主、自力更生、革命加拼命
的创业精神，协作攻关，历尽艰难，终于于一九七八年完成了飞机设计。一九八零
年九月二十六日，运十客机首飞成功。
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