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标  题: 运十飞机下马内幕2 (转载)
发信站: 哈工大紫丁香 (Fri Oct 28 09:01:14 2005), 站内

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发信人: odd (我要找工作), 信区: Black_Soil
标  题: Re: 运十飞机下马内幕
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Oct 27 21:33:26 2005), 转信


二、运十的主要技术指标 

　　

　　运十飞机的研制采用了近百项新材料，一百多项新标准、新工艺，获得了研制
组织工作的宝贵经验。机体国产化率100%，除发动机向国外采购配套外，航电和机
械系统国产化率超过96%。它的研制突破了苏联飞机的设计规范，是我国第一次参照
美国适航条例FAR-25部标准研制的。整个研制过程没有依赖过一个洋人，她是我国
拥有完全独立自主知识产权的大型飞机。同时，运十大量引用了国外先进技术，绝
不是象某人所说的是“闭关自守的产物”。可以说，708工程的实施，给我国航空科
研设计带来了质的飞跃。[ｃｃhｅre.com 西西河 iimao] 

　　

　　

　　运十客舱按经济舱布置是178座，混合级布置124座，最大起飞重量110吨，最大
巡航速度974公里/小时，实用升限高达12000米，最大航程8300公里，与波音707是
同一量级，但不是波音707的翻版。运十共试制了两架，一架作静力强度试验，完全
符合设计要求；一架从1980年9月首次试飞上天后，先后飞到北京、哈尔滨、乌鲁木
齐、郑州、合肥、广州、昆明、成都，7次飞到拉萨。至1985年2月停飞为止，总共
累计试飞130架次，170飞行小时，没有发生过问题。运十的系列化发展设想也曾着
手考虑。 

　　

　　

　　运十的座公里耗油量优于伊尔-62和“三叉戟”飞机。80年代初，“三叉戟”飞
机仍是我国民航机队的主力机种之一，运十能在主要性能上超过它，对航空工业还
比较落后的我国来说，其意义非常巨大。运十的研制费用总计5。8亿元人民币，而
西方研制一架民用大型客机的费用一般是15-20亿美元。运十取得的初步成果说明，
我国是有能力把研制大飞机的愿望变成现实的。


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