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发信人: fatbear (小李飞熊), 信区: Green
标  题: 论发展我国军用运输机(4)
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年05月15日15:38:12 星期三), 转信

　　● 发展我国军用运输机的策略
　　我国军用运输机的发展策略遵从我国的国情。运8飞机是目前我国通过测仿生产的最
大的军用运输机，最大起飞重量61吨，就该机的总体技术水平来看，属于二十世纪五十
至六十年代水平，经过多年来的改进改型，总体水平和技术含量有了较大提高，但是并
未改变其机型定位。可以说到目前为止，我国还未拥有完全自主设计开发的军用运输机
。三十年前我们曾经参考国外客机研制了运10飞机，使我国在大、中型民机的研制方面
向前迈进了一大步。但是必须看到，军用运输机与民用客机有很大的不同，在气动布局
、结构强度以及机械系统功能等方面比民用客机要复杂的多，不然的话，美、俄等国家
就没必要花大力气去研制军用运输机了。几十年来，各航空院校、各研究所在飞机的工
程设计技术、冶金、工艺制造技术等方面有了长足的进步，但毕竟多以歼击机为主，很
少在大、中型运输机，特别是在军用运输机方面有所作为。对大型军用运输机，在设计
方面，我们不仅缺乏足够的理论研究，更缺少设计工程实践经验；在制造方面，我们不
仅缺少必要的大型设备，而且冶金材料还要依赖进口；与大型运输机配套的性能优良的
大功率发动机，国内尚属空白，我们不可能把本国军用飞机的发动机建立在依赖从他国
进口的基础上。因此，我国现在还不具备研制新一代大型军用运输机的技术、物质基础
。
　　此外，研制大型运输机耗资巨大。美国在已有C-141飞机和C-5飞机这样较高水平的
基础上，研制新型军用运输机C-17，耗资超过百亿美元。而我们要在毫无基础的情况下
研制自己的新型的大型军用运输机所需的经费就可想而知了，目前的国力支持不了这个
项目。
　　综上所述，从技术水平、制造能力、研制费用三方面来看，都不宜把发展大型军用
运输机作为近期目标，发展我国的新一代大型军用运输机应量力而行，从长计议。
　　根据现阶段我国及亚太地区的政治、经济的发展态势，我国必须对在这一地区打一
场局部现代战争有所准备，为了尽快使我国的军事空运能力有所提高，一方面可以引进
少量的大型军用运输机，一方面应采取“短、平、快”的战术，在3~5年内在国内现有中
型运输机基础上研制出一个具有一定战略运输能力的高性能中型运输机，形成批量装备
部队，同时也为发展我国特种飞机提供一个较高水平的空中平台。
　　运8飞机经过三十多年的不断改进、改型，取得了较丰富的设计、制造、维修、飞行
等方面的成功的经验，积累了大量的技术资料，已完全具备飞机大改的基础条件。与之
配套的WJ-6发动机和螺旋桨也制定了切实可行的改进方案。把运8飞机改进成为性能指标
超过C-130J的高性能中型运输机，应该是万事具备只欠东风。

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