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发信人: fatbear (小李飞熊), 信区: Green
标  题: 论发展我国军用运输机(5)
发信站: 哈工大紫丁香 (2002年05月15日15:38:26 星期三), 转信

　　综上所述，发展我国军用运输机的策略是：以发展新一代大型军用运输机为长远目
标，优先发展新一代中型军用运输机；当前采取“短、平、快”的战术，研制运8飞机的
发展型，短期内提高我军用空运能力。
　　三、 积极争取国际合作，自行研制新一代中型运输机
　　● 国际合作的可能性与原则
　　半个多世纪以来，我国的国际关系发生了巨大变化。二十世纪六十年代以前，我国
的科学技术，特别是国防工业技术，在很大程度上是学习前苏联的东西，在航空工业领
域更是如此。我们先后仿制了前苏联的一批歼击机、轰炸机、教练机、直升机以及相应
的发动机，同时还仿制了用于这些飞机的各种设备和原材料，从而奠定了我国航空工业
的基础。60年代以后，由于众所周知的原因，全面停止了这种国际合作。70年代末80年
代初，我国的航空工业开始面向西方，寻求一条发展自己的道路，试图从大、中型民机
合作打开缺口，以求迅速提高我国航空工业技术水平和生产能力，并由此促进军机的发
展。遗憾的是几次尝试都以失败告终。干线客机、100座客机的国际合作项目，在当时不
仅国内业内人士皆知，就是在世界航空工业领域中也算得上是知名的大项目，可是几经
周折，最后不得不宣告流产。如果说十年动乱给中国的航空工业造成不可弥补的损失，
那么这次大流产不得不说是对中国的民机发展的一次沉重打击，又浪费了我们近十年的
时间！我们不能只从表面上分析失败的原因而就事论事，要想的更深一些，透过现象看
本质。
　　军用飞机是战争的工具，而战争是政治的继续。所以搞研制军机的国际合作是与双
方的政治利益分不开的。当双方的政治利益相一致，或在一个时期内，在某个方面一致
，这个合作成功的把握就比较大。从这点出发，我们应该面向东方（独联体国家）寻求
军用运输机研制的国际合作。中国与独联体目前没有或基本没有政治上的根本的利害冲
突，在满足双方经济利益的条件下，合作容易达到一致的意见。在政治上有可靠的保障
，合作就有可能顺利地进行下去。
　　在新一代中型运输机研制的国际合作中应该坚持“软件合作开发，硬件独立自主”
的原则。这里的“软件”主要是指工程项目中的原理分析程序，设计分析程序，试验分
析程序以及全部项目技术资料等。“硬件”是指上述软件的最终产品，它应包括飞机本
身和为形成飞机而必须的全部手段。坚持这一原则的目的，就是要在项目研制成功后，
我们能够完全立足国内拿到实实在在的产品，而且是批量产品。

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