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发信人: titan (孤独小马), 信区: Green
标  题: 美军“隐身运输机”(1)
发信站: 哈工大紫丁香 (2001年06月04日14:44:37 星期一), 站内信件

　　隐身飞机在常人意识中只与战斗机、强击机、轰炸机和武装直升机有关，殊不知现
在与运输机也有缘，而且已有至少二种机型处在研究和开发中。
　　双尾型隐身运输机
　　该隐身运输机由美国洛克希德．马丁公司研究开发。它采用后掠上单翼、双垂尾、
宽机身总体布局，配以翼根动力舱。全机外型酷似隐身作战飞机，与F－117相接近，但
气动设计布局更完善。
　　该隐身运输机作为替代C－130运输机的新一代机型之一，重视飞机的低速性能和起
降性能，特采用了“上表面吹气”增升技术。
　　吹气增升的动力源来自位于机翼上表面前部的发动机排气流。在“柯恩达效应”作
用下，加快了机翼上表面的气流速度，降低了压强；增大了上下翼表面的压强差，从而
使该隐身运输机增升。尤其当放下后退式襟翼后增加了翼型曲率，引导气流向下偏转，
“柯恩达效应”愈加显著，增升效果更佳，低速飞行性能更好，甚至可在爬升过程中进
行急转弯，规避地面炮火的攻击。同时，增升效果对改进该隐身运输机的起降性能、缩
短滑跑距离、更好地适应战地环境也十分重要。
　　该隐身运输机采用了上翘后削平端面的尾段，既为双垂尾翼及其操纵系统的安装提
供了有效的空间，减小了两者相互的干扰，又确保了大型跳板式机尾舱门的设置，还简
化了尾舱门的收放结构设计，很有特色。
　　该隐身运输机将在起飞重量、有效载重、巡航速度、航程乃至突防性能等方面超过
C－130运输机。
　　该隐身运输机的机身长32米，翼展38米，外形忸比F－111战斗轰炸机略大，但起飞
重量却达100吨，设计飞行速度805公里／小时。它要求造价控制在1．0－1．2亿美元。

　　无尾型隐身运输机
　　该隐身运输机由美国波音公司研究开发。该公司充分发挥了其在客机设计制造和研
制B－2隐身轰炸机方面的技术优势，将两者有机结合起来，应用在新型运输机设计中。
该机采用了四发涡桨上单翼无尾型总体布局，外形酷似C－130与B－2的“混血儿”。
　　其最大特点是采用了超宽短机身，即机身长度缩短为常规设计的1／2，而机身宽度
（尤其是货舱段）则为常规设计的2倍，使设计运载量达到30吨，且更适宜空运大型、重
型武器装备和车辆，它们的进／出舱也更顺利、更方便、更节省时间、更符合实战需要
。这种超宽短机身设计还使停机面积大为缩小，能进抵更多常规运输机难以进入或无法
进入的机场。同时，超宽短机身设计在同等条件下结构强度比常规的更好，刚性更高。

　　该隐身运输机截去了机尾段，从而直接去掉了垂直尾翼和水平尾翼这些大部件的雷
达反射面，有利于隐身。

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    欲将心事付瑶琴,知音少，弦断有谁听!

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