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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 伊尔—76耿直
发信站: 紫 丁 香 (Fri Oct 22 17:53:43 1999), 转信

伊尔—76耿直
    伊尔—76是前苏联伊留申设计集团从60年代末开始研制的四发动机中远程军/民两用
大型喷气运输机，但最先是应前苏联民航的要求进行开发的，以取代安—22。伊尔—76
的原型机试飞于1971年3月，三年后由空军空运司令部对其进行验收鉴定，并将试飞持续
到1975年。1975-76年开始生产并交付部队使用，1977年与79年分别为埃塞俄比亚和阿富
汗进行空运，引起世人注目。
    伊尔—76是相当于美国C—141一类的飞机，气动布局也很相近：采用后掠28度的下
反上单翼，翼上装有先进的增升装置，便于在恶劣环境条件下的起落，四台D—30ΚΡ（
即Д—30ΚЛ）型涡轮风扇发动机，单台推力12000千克，采用翼吊短舱方式安装，完全
脱离了前苏联飞机传统的布局形式。机头为驾驶室，下部有对地观察用的玻璃罩以及雷
达天线罩，机尾高矗的T形尾翼下有一个炮塔，安装2门23毫米自卫机炮。机身为圆柱形
，中段是一个长宽高为20×3.40×3.46米的货舱，机尾是左右打开的货门，下部有货桥
跳板，前三点起落架可收入机头及机身两侧鼓包内，与绝大多数军用运输机一样，但伊
尔—76的起落架是由20个低压轮胎组成的，适用于简易机场。
    伊尔—76可一次运载150名武装士兵或120名伞兵，也可运载40吨军用物资，能全天
候飞行。
    伊尔—76的设计要求是能载重40吨在6小时内飞行5000千米。在70年代中期，该机已
先后刷新20多项世界飞行记录。其中包括载重70吨升到11875米高空及载重55吨在2000千
米闭合航线中飞出平均时速856.7千米的成绩来。
    伊尔—76的主要改型有：初始生产型伊尔—76；生产型伊尔—76T，机翼中段与机身
背部增设油箱，无尾炮；伊尔—76M，T的改良型，加尾炮，军事运输用；伊尔—76TD，
用T改的民用型，燃油增加，航程延伸1200千米，并改用D—30KP—1发动机，1983年7月
交付使用；从М型又改型出伊尔—76MD型，实质上是用TD型加一个尾炮塔而成，供军用
。此外，MD型还派出空中加油母机伊尔—76。70年代末，伊留申设计集团利用民用型的
伊尔—76开始研制具有下视能力的空中雷达预警机，1984年底开始服役，估计已有20-3
0架交付使用。该机在机背架设一个碟形雷达天线罩，机关不有空中受油管，并且装气象
雷达及地形测绘雷达，机体各部添轩了不少传感器，可巡逻6-12小时，估计探测距离在
400-600千米之间，型号A—50“支柱”。
    伊尔—76目前已有300-400架在军队内使用，在民航系统有数十架，另外出口近百架
（中国也进口数架）。
    伊尔—76的西方绰号为“耿直”(Candid)，伊尔—76的预警型为“中坚”(Mainsta
y)，英文名称IL—76。
　
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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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