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发信人: neworld (好人), 信区: Green
标  题: 美国A-10“雷电”攻击机
发信站: 哈工大紫丁香 (Sat Nov 16 08:57:10 2002) , 转信



A-10是美国费尔柴尔德公司于本世纪60年代末、70年代初研究的一种单座双发攻击机。19
72年5月第一架原型机首次试飞，1975年生产型A-10A开始交付部队使用。先后在一些局部
战争中露过面，主要用于攻击坦克群、装甲车辆、重要火力点及其它活动目标等，素有“
坦克杀手”之称。1991年初海湾战争爆发，A-10飞机被第一批派往海湾前线，由于它低空
性能好，火力强，加上自身有装甲，生存能力强，曾在近距支援作战中发挥过重要作用。
有一次，两架A-1O飞机在一天中就摧毁伊拉克坦克23辆。
   A-10采用了平直机翼、双发、双垂尾的布局形式，是一种亚音速飞机。机翼不但平直，
而且是下单翼。中央翼段为矩形，约占全翼展的1/3长；外翼呈梯形，有7'上反角；翼尖略
有些下垂，别看这点小小的变化，据说可增大航程8%；机翼前缘均有襟翼和缝翼，后缘外
侧有副翼。机身为全金属半硬壳结构，大部分机身段是等截面的。驾驶员的座舱位置很靠
前，视野开阔，机头前方下视角为20'，两侧为40'。舱内的弹射座椅可在零高度、0-834公
里/小时的速度范围内安全弹射。起落架为前三点式，主起落架位于内外翼的连接处，前起
落架位于座舱下，但由于受腹部机炮的影响，安装在机身对称线的右侧。

   A-10随机最有特色的地方在后机身。两台由通用电气公司生产的TF34-OE-100型高流量
比涡轮风扇发动机(单台推力40．94千牛)，分别用水平挂架支撑，吊装在后机身两侧。前
面是机翼，后面是平尾。这样设计的好处，一是可避免飞机起飞着落时发动机吸人异物，
二是可防止机炮射击时发动机吞姻，三是可充分利用机身和翼下的空间多挂武器。发动机
后是水平尾翼，两个垂直尾翼分别装在乎尾两端，形成一个大U字形，也很有特点。

A-10飞机不但结构简单，低空低速性能好，而且机载设备比较先进，对地攻击火力很强。
主要机载设备有通信设备、计算机、惯性导航系统、塔康导航设备、敌我识别器、武器控
制系统和平视显示仪。此外还有激光搜索跟踪系统和电子对抗设备吊舱。主要机载武器有
1门30毫米机炮，备弹3350发，射速为每分钟2100-4200发，主要用于攻击坦克和装甲车，
威力较大。另有11个外挂架，机身下1个、中央翼下2个、内翼段2个、外翼段6个。典型外
挂方案分别为28颗MK82或6颗多功能炸弹；8颗900千克炸弹；8颗BLU-1或 BLU-27/B燃烧弹
；4个火箭发射架120颗“石眼”II集束炸弹；6枚AGM-65“幼畜”和2枚AIM-9E/J“响尾蛇
”空对空导弹，以及MK82或84激光制导炸弹等。最大挂载量7258千克。每个挂架的能力是
，机身下挂架接2268千克，中央翼下技架和内翼段挂架每个挡1587千克，外翼段接架每个
挂45千克。特别值得一提的是A-10采用了大量的装甲，具有较高的生存力。该机机身腹部
和座舱周围都有钛合金装甲保护，装甲总重550千克。座舱周围的装甲呈盆形，装中厚度3
8毫米，机身腹部装甲厚50毫米。获说，这样的装甲可承受23毫米高技炮弹的打击。

   A-10飞机只有两种型别。一种大量生产的单座攻击型A-10A，到1984年停产为止，总共
生产了68架(包括6架预生产型)，现仍为美国空军的主要近距支援攻击机。据称A-10A可以
277公里/小时的图度，在离地仅10米的高度攻击地面目标，缺点是夜间攻击成功率不高另
一种型别称N/AWA-10，是费尔柴尔德公司自费发展的全天候双座型，主要改进是增加了后
座舱，机多加长再就是改装了很多设备，共生产了30架。 
 
－－相关性能参数－－ 
翼展  17．53米 
机长  16．26米 
机高  4．47米 
最大起飞重量  22680千克 
前线机场起飞重量  14395千克(带四颗MK8炸弹和75O发炮弹) 
作战飞行速度  8713公里/小时(高度1500米) 
实用升限  9144-11000米 
转场航程  4850公里 
近距支援作战半径  46公里(留空时间2小时) 
起飞距离  610米(前线机场起飞重量) 
着陆距离  335米(前线机场起飞重量)。 



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