发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标 题: 强5III击溃幻影V——中国强击机威震南亚(图1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Mon Dec 23 16:09:09 2002) , 转信
http://mil.21dnn.com/5051/2002-12-23/179@593545.htm
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强5
中国民族航空工业一直是人们议论的焦点，而作为当年具有“独立知识产权”的自研
强—5攻击机就令人过目难忘。强-5是由中国南昌飞机制造公司于20世纪60年代研制的轻型
超音速攻击机，主要用于低空、超低空对地面或水面战术、战役纵深目标和有生力量进行
攻击，直接支援地面部队作战，它至今仍是唯一由第三世界国家发展成功的喷气式攻击机
。其性能在长达40余年的生产、服役经历中不断得到改进提高．再加上各国飞行员对其产
生的好感和信赖，至今仍是中国和一些第三世界国家前线航空兵的主力机种，并且经过性
能提升后将继续服役至本世纪初。
强-5的基本性能
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据西方航空专家的评价，强-5攻击机是在歼-6／米格-19战斗机的基础上，引进西方攻
击机的设计风格而研制出的角色转换型装备。它一改早期苏联喷气机的机首进气为两侧进
气，并重新进行机身结构融合，加装防弹装甲和防弹玻璃以及轰炸射击瞄准具，同时采用
歼-6的发动机和尾翼设计。单从外表来看，强-5类似于取歼-6的发动机和全新设计的前机
身结合而成的。
强-5是单座双发攻击机，采用全金属半硬壳式机身，机首为尖锥形，后机身因安装两
台涡喷发动机而呈椭圆形，后机身下部有双腹鳍，机翼为典型米格-19风格的后掠中单翼，
前缘后掠角55度，下反角4度，上翼面有较大的境界层板和整流翼刀，水平尾翼后掠角分别
为55度和57度，水平尾翼为斜轴全动式。机体结构以铝合金和高强度合金铜为主要材料，
但局部采用玻璃钢材料和蜂窝结构。座舱后视界限不足，座舱盖向后翻开，紧急弹射之前
，可在各种飞行状态下抛掉座舱风挡前的防弹玻璃。座椅头靠和背部有防弹钢板，座舱底
部和油箱下部也装防弹钢板。起落架为前三点式，前轮和主轮都装有碟式刹车和刹车压力
自动调节装置。垂直尾翼西方装有着陆减速伞的伞舱。
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在武器配备上，以强-5II来说，该型机配备23毫米机关炮两门，备弹240发。原型机可
携带6枚250公斤炸弹，其中弹舱两枚，每个机翼下各两枚，或3枚500公斤炸弹，弹舱和机
翼各1枚，强-5II增加到10个外挂架，其中机身下4个，每个机翼下3个，最大武器挂载量两
吨，机载外伸梁可不挂副油箱，内侧挂架可挂22组14枚90-1火箭或2组16枚57-1火箭，同时
飞机还可以加挂PL-2红外制导空空导弹．海军航空兵的强-5攻击机可携带两枚鱼雷或两枚
C-801反舰导弹。
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从70年代开始，强-5开始作为我人民空军的对地打击主力而大量进入强击航空兵服役
。特别面对当时苏联在漫长的中苏、中蒙边境陈兵百万的极端恶劣的国防环境，强-5战机
作对付苏联坦克集群的“抵消手段”而部署于前线边境机场。强-5定型后，南昌飞机制造
厂又根据部队的不同使用情况和外销的需要，发展出多种的攻击机，形成强-5家族，主要
改型包括强-5甲型、强-5乙型、强-51型、强-5II型、强-5III型及强-5IV型等。
沐浴海外之风
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强-5K
经过长期的使用，我军部队认为强-5具有良好的低空机动性能，主要作战任务是在低
、中空高速突破敌人空防，对地面部队给予近距离空中支援。它既可攻击由步兵引导的地
面目标以及机场、坦克集群、炮兵阵地、导弹基地、通信中心，码头仓库等目标；也可使
用自身配备的空对空导弹和机炮，进行空中格斗。其载弹量略少于伊尔-28轰炸机，但作战
性能则远远过之。不过西方军事观察家认为，强-5航电系统非常落后，不具备现代化目标
搜索和对地打击能力．只能以传统的空中俯冲方式攻击目标，这将很难逃脱现代防空的火
力打击。中国军方也认识到这些问题，通过购买和研制先进的航电设备及与西方航空公司
合作，对强-5进行改进。
1986年7月，南昌飞机制造厂与意大利阿占斯塔公司合作改进强-5，命名为强-5M型攻
击机(A-5M)。大体上，A-5M项目是在强-5III型的基础上换装意大利与巴西联合研制的AMX
攻击机的导航攻击系统，所以有人戏称A-5M是“强-5之躯，AMX之脑”。A-5M保留了原型机
的8项设备并加装意方提供的17项电子设备，主要包括LN 39惯性导航装置、平视显示屏、
激光测距仪、大气数据计算机、中心计算机、导航键盘、接口部件、无线电罗盘等。用中
心计算机和M11l-STD-1553D双余度数据链进行系统整合，可以完成导航、瞄准等参数的解
算、显示和控制，以及部分武器管理功能。飞机装有FK-11装置和CB-12被动干扰投放器，
能对空中和地面脉冲雷达进行探测与报警，对特定频率连续雷达波进行全域报警。
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