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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: A—4空中之鹰 （DOUGLAS A—4 Skyhawk）
发信站: 紫 丁 香 (Thu Oct 21 20:01:16 1999), 转信

A—4空中之鹰 （DOUGLAS A—4 Skyhawk）
    1950年初，美国海军决开发一种全新的主力型舰载攻击机（可兼战术核攻击），道
格拉斯飞机公司提仪将招标要求中的重量指标减半，发展一种飞行性能好的轻小型喷气
攻击机。1952年6月获海军同意，于是诞生了A—4型飞机。1954年6月原型机试飞，1955
年10月26日，一架早期生产型A—4A在爱德华空军基地上空500千米圆周航线上飞出了时
速1118.67千米的世界速度纪录。1956年10月，海军第72舰载攻击中队（VA—72）最早装
备A—4攻击机。
    A—4旧称A4D，别名“空中袭击者”，采用切尖三角下单翼气动布局。其垂尾和平尾
也同样采用了三角形造形。单座座舱盖呈半水泡形，机头下倾，前下方视界良好。两侧
进气口位置在机身上端，开呈半圆形。后机身装备J52型喷气发动机一台，机腹有着舰钩
。机身下和机翼下共有3-5个外挂架，可挂副油箱或各式武器，翼根装20毫米机炮2门，
用于对地扫射。机身右侧有一根空中加油受油杆，前起落架较长，形成弹射起飞前的抬
头姿势。
    A—4有五大改型:
    A—4A 旧称A4D—1，暂装J65—W—4型喷气发动机，有3个外挂架，带3个副油箱时总
携油量5950升，或外挂2300千克攻击武器（含950千克重的战术核炸弹、常规炸弹、燃烧
弹、小斗犬空对地导弹、火箭发射巢、Mk.11型机炮吊舱、鱼雷或水雷等）。
    A—4B 改装推力3500千克的J65—W—4型喷气发动机，改装双重液压控制系统，一点
式加油口、空中加油杆、新式仪表板并加强了后机身，从1957年开始，A型停产，全部改
产B型。
    A—4C 试飞于1959年，加装地形障碍回避和射击瞄准雷达，机头延长，成为有限全
天候攻击机。同时，机上自动驾驶仪、低空用弹射救生椅、氧气系统及座舱内布局也全
面更新，成为“面目一新”的改型，总重增至7850千克，产量居各改型之最，是60年代
美国海军及海军陆战队的主力攻击机。
    A—4E（相当于A4D—5） 改装J52—P—6A喷气发动机，推力3855千克，全机外挂架
增至5个，总挂弹量达3720千克，总重11000千克。1963年12停产，各型A—4总产量超过
1500架。1965年，公司自行研制出双座教练机TA—4E，机头延伸0.71米。
    由于越南战争飞机消耗较大和A—4E大受欢迎，公司奉命再次解冻生产线，于是又改
装了电子器材和发动机均获改进的A—4F。
    A—4除使用于越南战争，参加过空袭北越的战斗外，还参加过多次中东战争，是局
部战争中海、空军战术攻击机中的杰出型号。A—4还有幸成为美国海军“蓝色天使”空
中特技队的专用表演机。此外阿根廷在1982年马岛冲突中，用A—4创下了老式攻击机击
沉英国“考文垂”号现代化驱逐舰的战例。
    A—4的优点是设计轻巧，甲板上使用灵活（机翼无须折叠也能进入升降电梯），飞
行性能好（M为0.9），挂上空对空导弹也能充当战斗机角色（如在反潜航母上即是），
造价低。
    缺点是因机体小巧导致挂弹少，油量不适应远距出击，今天候能力欠缺，恶天候时
着舰困难等。但A—4仍成为世界攻击机中的名牌，直到90年代，一些第三世界国家仍在
对它进行不断改进。
    A—4除美军使用外，还出口沙特阿拉伯、以色列、阿根廷、泰国、澳大利亚等8企图
家，总产量2966架。
　
　

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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