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发信人: ersy (mouse), 信区: Green
标  题: 全球核潜艇沉没事故知多少 
发信站: 哈工大紫丁香 (2000年08月17日13:48:56 星期四), 站内信件

　　自核潜艇问世以来，美、俄、英、法和中国共建造和发展核潜艇500余艘。在近半个
世纪里，核潜艇事故频频发生，经对有关资料分析统计，仅核潜艇沉没的恶性事故就达
17起，并造成600多名艇员丧生，海洋环境也受到威胁。虽然核潜艇沉没的具体原因不同
，但仍有其基本特点和规律。
　　初期核潜艇易出事故
　　初期建造的核潜艇在装备质量上不够精良，在艇员操纵管理方面不够成熟，各种应
急措施也不够完善，容易发生故障甚至重大事故。在17艘已知沉没的核潜艇中，有近10
艘属第一代核潜艇；虽然美海军沉没的3艘不是第一代艇，但全部发生在60年代，均属初
期建造的核潜艇。
　　60年代是沉没核潜艇最多的年代，达7艘。70年代后，美英法总结经验，大力提高核
潜艇装备的安全可靠性，同时加强了训练管理，近30年来未再发生沉艇事故。
　　核安全意识薄弱是重要原因
　　90年代前，由于核安全机构不健全，核安全法规不完善，对核潜艇的研制、运行、
修理、退役等缺乏严格的核安全监督管理，所以难免出现疏漏和隐患，核事故的时有发
生，逐步引起世人的关注，特别是1986年震惊世界的切尔诺贝利核电站核事故，是人们
对核安全认识根本转变的分水岭，但真正使核安全形成一种文化、使核安全被国际社会
高度重视，还是从1990年开始。
　　1990年后，国际社会进行了全面合作，制定了一些世界性措施，如1990年《国际核
事件分级表》出台；1991年国际原子能机构正式提出了“核安全文化”概念；1994年国
际上产生了第一个《核安全公约》；1996年俄、美、英、日、德等国首脑联手召开核安
全会议，通过了加强核安全合作宣言；1997年国际原子能机构通过了第一个如何安全管
理放射性燃料和废料公约......由于进入90年代以后，人们的核安全意识大大提高，加
上国际上一系列核安全措施的制约，促使各国核设施(包括核潜艇)的事故率明显下降。   
所以，90年代只有一艘核潜艇沉没，且是一艘报废待拆的艇。
　　核潜艇沉没事故源于自身
　　据有关资料统计，二次大战后至1990年，各国潜艇共约发生非战斗沉没事故91起(其
中核潜艇16起，常规潜艇76起)。导致核潜艇沉没原因占前三位的是火灾6起(占38%)、进
水3起(占19%)，爆炸、碰撞、误操等原因各2起(各占12.5%)；而在常规潜艇中，分列前
三位的是碰撞27起(占36%)、进水18起(占24%)，不明原因15起(占20%)。由此可看出，核
潜艇沉没原因与常规潜艇相比，有如下特点。
　　碰撞沉没事故锐减
　　1990年以前，在沉没的16艘核潜艇中，因碰撞沉没的只有1艘，占6.3%，而常规潜艇
却高达27艘，占36%。这是因为核潜艇长期在公海水下活动，往返港口、海峡的次数少，
离靠码头时一般又有拖船拖带，故与水面舰船和物体相碰的可能大为降低；既使发生碰
撞，由于核潜艇吨位大，50年代后固壳强度不断提高(有些已用钛合金)，且艇体结构多
为双壳体，可起到缓冲保护作用，所以抗撞击性好，不易沉没。
　　常规潜艇因需经常上浮充电和活动，其自给力弱、缓航力小，往返港口、海峡等繁
华海城的次数多，一般需自行离靠码头，碰撞的几率较大；又加之吨位较小，艇体为单
壳体，50年代以前的潜艇钢板强度较低，所以碰撞垢易遭损坏。
　　火灾沉没事故聚升
　　1990年以前，因火灾沉没的核潜艇达6艘，占沉没核潜艇的38%。有些爆炸沉没的数
量共8艘，占沉没总数的一半；而常规潜艇仅4艘，只占5.3%。
　　引起火灾的主要原因是核潜艇自动化水平提高后，用电设备猛增，并且使用易燃、
易爆物质过多，加之设备陈旧、保养不善和消防能力差等。火灾不但对艇员的生命威胁
最大，而且殃及到核反应堆的安全，有时不得不采取沉艇“保”堆的办法，即在火灾无
法扑灭时，设法关闭反应堆，沉艇灭火。如1970年，两艘十一月级攻击型核潜艇就属于 
此种情况。由于火灾和爆炸而沉没的核潜艇均发生在前苏联，是苏联的“专利”。
　　进水沉没事故居高不下
　　核潜艇进水沉没事故与常规潜艇相比，均占各类事故的第二位。进水事故是指海水
从舱口、鱼雷发射管、艇体破损处以及各通海部件不正常的进水所引起的事故，严重的
进水可导致核潜艇沉没。美国沉没的3艘核潜艇都是由非火灾原因进水引起的，可见美国
早期核潜艇在防海水泄漏设计方面比较欠缺。实际上，所有沉艇最终都是因舱室进水，
只是引发进水的初始原因同罢了。本文所说的进水事故主要指结构、误操、故障等造成
的舱室进水。
　　从以上分析看出，常规潜艇沉没的危胁多来自外界，而核潜艇沉没的风险多出自本
身，这是由两类潜艇的特点决定的。
　　为何前苏联核潜艇事故频繁
　　前苏联核潜艇沉没事故最发人深思。从沉没数量上看，世界上总共沉没的17艘核潜
艇中，前苏联就有13艘，占3/4；从年代看，1970年至1999年的30年中，世界沉没的10艘
核潜艇全部被前苏联“囊括”(其中前20年沉没达9艘，后10年沉没1艘0。也就是说，自
70年代以来，世界核潜艇的沉没史就是前苏联(后期为俄罗斯)核潜艇的沉没史。前苏联
核潜航行海难事故如此之多，不仅仅因为核潜艇数量占世界首位(共建造约250艘，占世
界总数的1/2)，使沉没率升高，更高要的是以下因素所致。
　　级别和艇型过于庞杂在近40年里，前苏联共发展了三个艇种、15个级别、25个型号
。如此杂乱的艇型存在很大弊端，主要是在维修保养、后方支援和教育训练等方面都必
须同时保持若干联系势必造成机构庞大、标准化程度低、管理困难，难以确保质量和安
全，增加了发事故的因素。鉴于此，俄海军已决定，加快老旧杂牌核潜的退役步伐，今
后建造核潜艇，在充分论证定型后，一律只建造一种型号。
　　装备设计质量不过关前苏联在60年代前后建造的核潜艇装备存在重大缺陷，安全标  
准低，安全性差。据悉有些连常规指标也未能达到。在沉没核潜艇中，由于电器老化、
采用高电压制、电一路配置不当以及误操等原因造成的电器故障、短路以致爆炸火灾事
故占相当大的比例。由于艇内各舱室密封差，加上艇内不少电缆材料等物质含有易燃有
毒成份，一旦着火，迅速蔓延，不但直接危及人员，而且很快威胁到反应堆舱和反应堆
控制舱的设备、仪表安全。
　　人员素质较差一是士气低落，丽任心不强。如北方舰队潜艇基地位于高寒地区，生
活及工作环境十分艰苦，不少官兵不安心服役，造成思想松懈、麻痹；二是业务水平不
高。由于装备问题和经费不足，核潜艇长年停泊在基地，在航率只有20%左右，大大低于
美国的70%，由此造成艇员训练不足，专业知识缺乏，业务素质较低，应急处置能力差；
三是实行义务兵役制使人员轮换很快，一些技术部门的人员不符合要求。
　　缺乏严格严格管理前苏联比较重视新型装备的使用，而对装备的日常管理缺乏严格
制度，忽视安全措施，不重视维修保养，零部件严重缺乏，致使近一半的潜艇失修，不
具备海上执勤能力。
　　事故应急准备不落实一是救生设备失灵。“共青团员”号发生火灾时，投放的2艘救
生筏或未自动充气、或筏倒扣离，飞机投放的3艘救生筏也未能自动充气；二是在高寒海
区执勤的潜艇均未配备特种防寒服，致使落水人员难以自救；三是潜艇内部及潜艇对上
级的请示报告制度繁琐，甚至陷情不报，往往贻误或丧失妥善处置情况的时机；四是现
有灭火设备不完善，可靠性差，难以抑制一场大火。为此，前苏联于1990年装备了新型
胀气救生筏；1991年开始装备呼吸混合气净化组件和灌装系统；并批量生产新型水下救
生衣，该救生衣可允许人体在冰块中逗留6个小时。
　　可见，如果说美、英核潜艇为数不多的沉没事故属于偶发事件的话，那么前苏联屡
屡发生核潜艇沉没事故就有它的必然性。
　　世界核潜艇沉没事故统计：(注：此表根据有关资料综合整理，仅供参考)         
　　美国
　　艇级艇名
　　1、长尾鲨级长尾鲨号舷叫593
　　原因分析：修船后在进行深潜试验时主机舱海水系统漏水(又一说为鱼雷自击)。
　　沉没地点：1963年4月10日沿美国大西洋海科德角以东200海里处。
　　备注：沉入2560米海底，艇被压碎，129名艇员全部丧生。属第三代攻击型核潜艇。
　　2、鲣鱼级蝎子号舷号589
　　原因分析：长期执勤后返回诺克港途中，与图上未标明的岩礁相撞，残渣抛出装置
进水(还有争议)。
　　沉没地点：1986年5月21日沉入离大西洋亚速尔群岛西南400海里处3000多米海底。
　　备注：99名艇员全部丧生，2枚核鱼雷丢失。属第二代攻击型核潜艇。
　　3、鲟鱼级犁头鲛号舷号665
　　原因分析：在系后舾装过程中船厂人员不遵守起码的安全技术规则，发生进水事故
。
　　沉没地点：1969年5月16日沉入瓦利霍马尔岛海军船厂码头附近约10米海底，4天后
打捞起来。
　　备注：由于电子仪器受海水侵蚀追加2500万美元的修理费，舾装施工期被迫延长一
年。该艇悄第四代攻击型核潜艇。
　　前苏联(俄罗斯)
　　艇级艇名
　　1、旅馆级(H) K-3号                                                         
　　原因分析：在海上逗留56天热行军事任务，1号、2号舱起火。
　　沉没地点：1967年9月8日沉入挪威海。
　　备注：39人死亡，该艇属第一代弹道导弹核潜艇。
　　2、不详
　　原因分析：爆炸，舱室起火。
　　沉没地点：1968年10月2日沉入北莫尔斯克附近海湾。
　　备注：艇被打捞，90人丧生，属第一代核潜艇。
　　3、不详
　　原因分析：不详
　　沉没地点1968年沉入科拉半岛附近。
　　备注：
　　4、十一月级(N) K-8号
　　原因分析：由160米向40米上浮时，动力电缆短路，艇内失火，动力装置失灵，艇员
弃艇。
　　沉没地点：1970年4月12日沉入西班牙西北约400-600海里处。
　　备注：死亡52人，属第一代攻击型核潜艇。
　　5、十一月级(N)不详
　　原因分析：起火，火势蔓延到反应堆附近，只得打开通海阀使艇沉没。
　　沉没地点：1970年10月，在大西洋费罗群岛附近沉没。
　　备注：许多艇员丧生。
　　6、旅馆级(H-II) K-19号
　　原因分析：起火爆炸，推进器严重失灵，拖船和油轮实施救助无效，事故历时11小
时30分。
　　沉没地点：1972年2月24日沉入纽兰岛东北600海里处。
　　备注：21名艇员在救火中死亡。
　　7、十一月级(N)
　　原因分析：不详。
　　沉没地点：1979年7月，在大西洋英国南部海域沉没。
　　备注：不详。
　　8、C-I级K-429号
　　原因分析：下潜时由于通风道忘关闭，使海水涌入舱室。
　　沉没地点：1983年6月29日沉入距察加半岛东海岸彼德罗巴甫洛夫斯克18海里处。
　　备注：沉入300多米海底。1984年4月8日已打捞。属第二代飞航导弹核潜艇，90名艇
员丧生。
　　9、回声级(E-I)
　　原因分析：执行军事任务时舱室起火。
　　沉没地点：1984年6月18日沉没于巴伦支海。
　　备注：13人死亡，属第一代飞航导弹核潜艇。
　　10、C-II级K-431号
　　原因分析：误操引起瞬发临界，爆炸起火。
　　沉没地点：1985年5月(又8月)沉入海参崴附近海军基地船坞内。
　　备注：死8-11人。
　　11、Y-I级K-219号
　　原因分析：在海上逗留30天执行任务，一导弹发动机起引燃了导弹的液体燃料推进
剂，并产生了爆炸，耐压壳体严重毁坏。事故因时77小时。
　　沉没地点：1986年10月6日，沉入大西洋百慕大群岛以东约680海里处9北纬31度29分
，西经54度42分)。
　　备注：4名艇员丧生，属第二代弹道导弹核潜艇，沉没水深5500米。艇内携带有16枚
核导弹，大部分已被海水压裂，核物质泄漏。
　　12、M级共青团员号K-278号
　　原因分析：试航时因机舱线路短路起火，离压空气设备爆炸，艇体出现裂纹而沉没
。事故历时5小时38分。
　　沉没地点：1989年4月7日沉入挪威北部海域熊岛西南180千米处(弱纬73度44分，东
经13度18分)。
　　备注：42人丧生，属第四代攻击型核潜艇，沉入水深1685米的海底淤泥中。艇内装
有2枚核鱼雷。1995年俄为沉艇建造了一个可吸收钚的特殊的“坟墓”。
　　13、C级
　　原因分析：在换泊位时与其他船只相撞
　　沉没地点：1997年5月30日沉入勘察加附近海域。
　　备注：该艇1992年退役已卸下了核燃料。沉入20米深水底。
　　英国
　　艇级艇名
　　勇士级征服者号105
　　原因分析：进水。
　　沉没地点：1967年初舾装时沉没于贝尔金海德造船厂。
　　备注：第一代攻击型核潜艇。沉没时尚未编入序列。后被打捞。 《舰船知识》供稿

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