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发信人: chr (山外), 信区: Green
标  题: 俄罗斯MT-1移动式滑跃板 
发信站: 紫 丁 香 (Fri Aug  6 22:06:28 1999), 转信

研制原因
众所周知，军用机场是战时敌方攻击的主要目标，而军用机场跑道则是敌方攻击目标的
众矢之的。因为，只要军用机场跑道被破坏，不仅可以切断在机场等外升空作战和在空
中执行作战任务战斗机的升降通道，而且可以给停留在机场上的战斗机以毁灭性的打击
。1991年，海湾战争期间，由于伊拉克及时地将137架较为先进的作战飞机从机场转移，
从而使其至今仍保存着一支较为完整的空中作战力量。战争经验证明，一旦军用机场受
到敌人的打击，能够保存下来较为完整的跑道不会超过300米，而对于现代作战飞机来讲
，要在这么短的跑道起飞是根本不可能的。米格-29和苏-27的起飞滑跑距离为600-700米
，而苏-25强击机的起飞滑跑距离为800米。为此，从80年代初期，原苏联格罗莫夫飞行
试验研究所便开始对战斗机从被破坏的军用机场跑道实施短距起飞进行研究，以便找到
解决此问题的最佳方案。
研制结果
在为舰载战斗机研究从航母甲板上实施短距起降问题时，格罗莫夫飞行试验研究院曾经
研制出一种名为“细绳”的短距滑跃训练模仿系统，以便为舰载战斗机飞行员在航母甲
板实施起降作准备。因此，格罗莫夫研究院便将“细绳”短距滑跃训练模似系统用作地
面短距滑跃试验，并根据使用该模似系统总结出的经验，为研制军用机场地面移动式滑
跃板奠定了基础。1994年4月7日，格罗莫夫研究院试飞员谢尔盖*特列斯维亚斯基驾驶一
架米格-21UM教练机完成了从MT-1地面移动式滑跃板上的升空。MT-1长14米，高0。75米
，由7块特殊金属板拼装而成，总重量为22吨，其中一块最大重量为4吨。战时，可用2台
军用运输车或者带拖车的军用运输车将MT-1运往被破坏的机场跑道，并将其与保存最长
距离的跑道一端相连。MT-1的安装工作可由1台载重6吨的起重汽车和1个由3人组成的操
作小组在40分钟内完成。
目前，格罗莫夫飞行试验研究院试飞员已经驾驶战斗机在MT-1地面移动式滑跃板上完成
了20多次试飞，其中包括1995年和1997年在莫斯科茹科夫斯基城举行的国际航空航天博
览会上的试飞。鉴于米格-29战斗机的改进型米格-29SMT多用途战斗机即将陆续装备俄罗
斯空军。格罗莫夫研究院已经完成了米格-29战斗机在MT-1地面移动式滑跃板上的升空试
验。1997年12月24日，谢尔盖*特列斯维亚斯驾驶一架米格-29战斗机首次完成了从MT-1
上的升空试验。当时，米格式-29战斗机借助MT-1的起飞滑跑距离为200米，据负责地面
移动式滑跃板研究课题的总工程师康斯坦丁*基边斯大林基称，借助地面移动式滑跃板，
在机内油箱未加满燃油时，米格-29的起飞滑跑距离缩短为130-135米；在机内油箱加满
燃油时，米格-29的起飞滑跑距离保持有230-250米。目前，格罗莫夫研究院正使用MT-1
地面移动式滑跃板对苏-25强击机的短距起飞进行试验。
未来设想
根据研制计划，俄罗斯将研制MT-2地面多功能移动式滑跃板，以便为苏-27战斗机提供短
距起飞服务。MT-2滑跃板长24米，宽7米，高1*4米。它既可以为起飞重量为25吨的苏-2
7战斗机提供短距升空服务，又可以为起飞重量校轻的轻型战斗机提供短距升空服务，在
为轻型战斗机提供短距起飞服务时，MT-2可以不必全部安装。据悉，MT-2有可能安装在
航母甲板上使用。
康斯坦丁*基连斯基总工程师认为，尽管一台地面移动式滑跃进板的价格只是一架米格-
29战斗机的百分之几，但是，它却可以挽救数十架乃至上百架米格-29战斗机。因此，地
面移动式滑跃板有经济效益是十分可观的。目前，许多国家已表示对MT-1地面移动式滑
跃板有极大兴趣。俄罗斯空军计划在经费允许的情况下，订购一批MT-1地面移动式滑跃
板，以提高战斗机的机动作战能力及自身安全。
　

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