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发信人: ersy (Green Mouse), 信区: Green
标  题: 坦克终结者:中国89式120mm自行反坦克炮(中)
发信站: BBS 哈工大紫丁香站 (Wed Jul 28 12:06:27 2004)

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　　由于自行反坦克炮总体设计是一项复杂的系统工程。且火炮、穿甲弹、榴弹、火控系
统、观瞄仪器一起同步研制，同时随炮定型，所出现的技术问题，还不可能在一轮样炮的
研制、试验中就全部解决。在不断地摸索和试验中，设计人员对该炮经过多轮样炮研制才
达到设计定型。 

前三轮样炮之差别列表 

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　　至于第二个问题，即为什么在研制120毫米坦克炮的同时还要进行120毫米自行反坦克
炮的研制？要讲清楚这个问题得需要从自行反坦克炮的作用谈起，由于自行反坦克炮是防
御性武器，战术使用上主要是依托预设阵地，隐蔽待敌，与主战坦克相比，自行反坦克炮
比坦克炮具有更大的穿甲能力和更高的实际射速，在依托预设阵地对运动中敌坦克作战时
，可以先敌发现、识别目标，缩短反应时间，且结构低廉。但自行反坦克炮的机动性与防
护件能均低于主战坦克。研究结果表明，在反坦克作战中，依托预设阵地，隐蔽的自行反
坦克炮，可弥补自身装甲防护性能差的弱点，与进攻的坦克相比仍具有较高的战场生存能
力。在赫怕特-施塔克所著《坦克质量还是数量》一书中，对基准坦克与进攻以对抗射击时
的期望命中率作了计算，由于89式120毫米自行反坦克炮的外形及火控系统的性能接近基准
坦克，且火炮的威力、初速均大于基准坦克，笔者认为可以直接引用基准坦克在静止半隐
蔽状态的各种计算结果，作为自行反坦克炮与坦克对抗时战场生存力分析的依据。 

　　处于隐蔽停止状态的反坦克炮识别一个行驶中的敌坦克的或然率，远大于行驶状态敌
坦克识别隐蔽静止状态的自行反坦克炮的或然率。经检验，要达到相同的识别效果，运动
中的坦克需要4倍于处于静止状态的自行反坦克炮的时间。 

　　同时，依托预设阵地隐蔽的自行反坦克炮可以利用有线通讯联络，使多种观察手段协
同动作，既提高观察识别目标的几率，又可在电子对抗中减少自身的暴露。 

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　　根据参考文献所列数据，用自行反坦克炮代替基准坦克，攻、防双方命中率，如表1所
示。 

　　从表1、2中可看出，在反坦克作战中，处于半隐蔽状态的自行反坦克炮，较之进攻坦
克具有高得多的战场生存能力。 

　　笔者以为，由于使用原则和作战任务以及系统配置的区别，导致主战坦克的成本要远
高于自行反坦克炮。所以，生产一定数量的主战坦克和相对较多数量的自行反坦克炮，会
在短期内实现对敌装甲目标给于足够火力打击的目的。在进攻作战中，应以综合性能较好
的主战坦克为主要突击力量，而自行反坦克炮则作为辅助突击的火力补充。在防御作战中
，依托预设阵地，自行反坦克炮可充分发挥集群火力作战的优势。举个例子来讲，在防御
作战中，如果1个自行反坦克炮连成功的阻击了1个敌军坦克连的进攻，这就意味着你花1元
钱买到了2至3元钱的东西。大家一定要明确一点，自行反坦克炮所需要的是用等同于主战
坦克的火力来消灭坦克，在与主战坦克的对抗中，其自身的防护是靠消灭敌人来实现的。
因此，自行反坦克炮的乘员要比坦克乘员更值得尊敬。 

　　在配用弹种上，89式120毫米自行反坦克炮配备了尾翼稳定脱壳穿甲弹与榴弹，均采用
带金属短底的半可燃药筒的整装式弹药。据有关资料分析，发射穿甲弹时对150毫米／68度
均质甲板的有效穿透距离超过了3，000米，直射距离大于2，500米，千米立靶密集度公算
偏差不大于0.26米X0.26米。记得当年采访“军中第一炮”——王治功大校时，当谈到有关
我军大口径穿甲弹的威力时，王治功大校充满自信的说：从目前掌握的资料看，没有哪个
国家的动能穿甲弹能够超过我们目前装备和即将装备的水平，在这一领域我们是领先的。
 

　　另外，在89式120毫米自行反坦克炮上还配备有高爆榴弹。该弹弹丸重19.5千克，初速
960米／秒，最大射程大于9，000米，具有不小于100毫米加农炮榴弹的杀伤威力。从人们
的传统观念上，一般认为榴弹只能杀伤非装甲类目标，对装甲目标作用不大。但实践证明
，120毫米高爆榴弹对坦克目标仍具有较大的毁伤效能。在试验中，89式120毫米曾对远距
离上的59式坦克进行射击，当炮弹落在距坦克5米左右的距离内爆炸时，其破片对坦克炮塔
上靠近爆点的设备具有极强的破坏效果。如果120毫米高爆榴弹直接命中坦克的话，即便是
美军M1A1／A2之类的坦克也会完全丧失作战能力。 

89式120毫米自行反坦克炮底盘的选择与特点 

　　自行反坦克炮，顾名思义，就是将火炮安装在能够机动行驶的具有装甲保护的履带式
或轮式底盘上。由于受当时的技术条件限制，120毫米火炮只能安装在履带式底盘上。根据
军方的要求，采用83式152毫米自行加农榴弹炮的321履带式通用底盘作为自行反坦克炮的
底盘。在底盘车体前部右侧安装有1台与59式坦克相同的12150L型520马力发动机，驾驶员
位于车体前左侧。该车最大公路时速为56.6千米/小时。 

　　作为炮兵用自行反坦克炮，为减少底盘型号，以利于维修和后勤保障，采用自行火炮
中型通用底盘是理所当然的。 

　　但从总体设计考虑，采用该底盘似乎不尽合理。具体表现在，由于120毫米自行反坦克
炮是部队的一线防御性武器，而不是二线压制兵器，因而要求具有一定的防护能力。从理
论上分析，如果炮塔只要求能防非直接命中的大口径榴弹破片和枪弹的话，其正面装甲水
平厚度应该不超过40毫米。而从外观上看，现底盘的首上装甲均很单薄，恐难以防御小口
径炮弹的攻击。对水箱等的防护就更差了。可以说底盘与炮塔的防护性能是不匹配的。 


　　由于底盘发动机前置，致使首部过长，炮塔回转中心偏于底盘后部，为保证一8度射界
的要求，火线与全炮均较高。再者，底盘发动机前置，炮塔重量将加在车体后部，导致全
炮悬置部分重心较底盘弹性中心偏后，这将导致第6对负重轮及扭力轴负荷太大，影响车体
的强度、寿命与舒适性。为了解决上述问题，设计人员采取了把炮塔回转中心前移60毫米
、加厚前装甲等措施。 

89式120毫米自行反坦克炮炮塔设计特点 

　　由于在设计时，89式120毫米自行反坦克炮仅要求能够防护近距榴弹破片和机枪穿甲弹
的射击，因此，其炮塔采用薄装甲板焊接而成，从前装甲板间的焊缝上推测，其正面装甲
板的厚度不会超过50毫米。因此，炮塔两侧、底部及后部的装甲厚度会更薄。笔者以为，
尽管作为自行反坦克炮在设计时可将防护性能降低一些，但从整个火炮系统的重量和单位
功率的数值来看，完全可以将炮塔的防护水平提到一个新的高度，且并不影响机动性。但
好像是受设计思想的限制，设计人员似乎并不看重89式120毫米火炮的防护性能。 

　　难道是因为321底盘的强度不够、不足以承担因加强防护而重量大增的炮塔吗？还是从
作战思想出发，根本就没有太多考虑乘员的生存力呢？如果是前者的话，只要对底盘进行
强化就可以了，应该没有什么技术间题；假若是后者的话，笔者对设计人员的做法难以苟
同。尽管我国人力资源丰富，但在设计武器力求廉价性的同时，如果将人员的生命也廉价
掉了将是一件令人痛心的事情。 

　　从炮塔上的布局来看，炮塔右侧是装填手位置、炮塔左侧前面是炮长位置、后面是车
长位置。弹舱设置在炮塔尾部，由于在炮塔上部没有发现有泻压板，再加上该炮采用半自
动装填系统，因此判断炮塔内没有实现弹药隔舱化。在炮塔尾部右下侧，有一个补充弹药
的舱门，通过此舱门可以方便地向半自动装填系统内补充弹药。在炮塔两侧前部各有4具烟
幕弹发射器，烟幕弹发射器的后面是储放物品隔栏。 

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120毫米火炮技术特点分析 

　　由于研制过程中将120毫米火炮的作战目标定位延伸到了80年代以后可能出现的装甲目
标上，因此，科研人员认为，在我国现有的技术基础上实现这样的穿甲威力，主要的途径
应该是大幅度提高穿甲弹的炮口初速、大幅度降低其极限穿甲速度和大幅度降低其外弹道
速度损失。而上述途径主要是靠增大火炮的膛压来实现的。 

　　因此，设计人员在设计火炮膛压时，最初的膛压设计约为430Mpa，经过修正后提高了
25％，火药力也较最初方案提高了14％。 

　　大家知道，在增加火药力受到限制的情况下，适当加大药室来提高装药量，是获得高
膛压的一种办法。考虑到火炮口径的发展趋势，选取大药室结构较为有利，但药室增大受
到坦克总体布置、装填手装填炮弹的回难等约束。在总体论证和留有储备的思想指导下，
科研人员确定了较大的药室底径并加长了药室，保证了大装药量的使用要求。这种药室对
定装式炮弹来说已近允许极限，再要继续增大，就必须采用分装式炮弹、自动装弹机构和
全可燃药简等新技术。从这方面来看，早在当时，我国科研人员对当今坦克上采用技术的
定位就已经非常清晰了。 

　　120毫米滑膛坦克炮由于膛压较高，必须要有高强度炮钢和身管自紧技术，因此，解决
炮钢性能、自紧方法要求和强度计算是火炮设计的基础。 

　　为了生产高强度炮钢，设计人员考虑到工厂可能采用的炮钢新品种、新的冶炼方法和
热处理工艺，初步提出第一阶段弹道炮身管的强度等级为P-95，样炮身管的强度等级为P-
100，第二阶段样炮身管强度等级要超过P-110。 

　　身管自紧是通过一定的工艺手段在半精加工炮管内膛施以高压，使火炮管壁发生一定
成度的塑性变形。当此高压解除后，在靠近内膛的管壁中形成压缩残余应力，借此部分地
抵消火炮发射时膛压造成的工作应力，并延迟内膛表面疲劳裂纹的扩展，从而提高火炮身
管弹性强度和疲劳寿命。该技术首先是法国火炮设计师马拉维（Malavai）于1906年提出的
，但因当时缺乏理论依据，直到1913年才在炮管上第一次获得实际应用。 

　　自紧理论的研究是由特纳（Turner）于1909年开始的，至1930年英国人马克瑞（Macr
ea）发表了“金属的超应变”论文后，该技术的基本理论便日趋成熟。到了第二次大战时
，各参战国纷纷应用自紧技术提高火炮身管的弹性强度，同时激发了英美等国对自紧理论
的研究热情。数十年来，国际上对自紧原理、自紧身管残余应力分布、自紧身管强度设计
、自紧工艺及应力松弛等方面做了十分广泛的研究工作，取得了卓有成效的成果。虽然至
今仍有许多问题未能彻底解决，但作为一项实用技术，自紧及其后的稳定化热处理工艺已
经成被世界各国广泛地应用于高膛压火炮身管的制造中。 

　　据《当代中国的兵器工业》一书报道，我国火炮身管自紧技术的研究工作是在70年代
中期开始的，多年来在模拟试验和全尺寸身管的研制过程中，开展了液压自紧技术、液压
自紧火炮身管强度计算方法、高膛压火炮身管机械自紧技术基础研究、高效液压自紧技术
、自紧实际控制、液压自紧身管设计规范、爆炸自紧、火炮身管疲劳寿命等课题研究以及
较大规模的实际应用工作。这不仅为我国自紧技术的理论和应用研究奠定了良好的某础，
同时也为我国现代火炮的发展创造了条件。

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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 


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