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发信人: pippen (皮皮鲁.阿基里斯的脚踝), 信区: Green
标  题: “豹”式坦克
发信站: 哈工大紫丁香 (Thu Jun 19 12:50:58 2003)


发信人: woodsbear (毛毛熊), 信区: Military
标  题: “豹”式坦克
发信站: 北大未名站 (2003年06月18日23:15:49 星期三) , 站内信件


发展过程
首先应当说明的是，二战时期的“豹”（Panzer）式坦克原本应译做“黑豹”，战后德国

装备的Leopard坦克才应被译做“豹”，但由于很多人习惯上这么称呼，为了行文方便，

本文也将二战时期的Panzer称为“豹”式坦克。
１９３８年，德军在入侵波兰之前，就已经着手开发III号、IV号坦克之后的下一代主战

装备，这种车被用做继承前两种坦克，并被命名为VK20.01，表示履带车辆20吨级的第一

方案。戴姆勒·奔驰公司承担了这一任务，后来，克虏伯公司也放弃了自己原本打算开发

的IV号发展型车，开始着力于20吨坦克的研制，其工程名称为VK20.01（K）。后来，MAN

公司也参与进来。
但是，不久，德军开始入侵苏联，随即遇到了T-34等苏联新型坦克的挑战。经过对俘获的

T-34坦克的检查，德军确认20吨坦克是不能满足未来作战要求的，便将原先的20吨坦克方

案改为VK30.01，开始研制30吨坦克。
1941年7月，军方向莱茵金属公司提出要求，命令其研制新型坦克炮及炮塔，同时对戴姆

勒·奔驰公司和MAN公司提出了30吨坦克研制的具体性能要求：
最大宽度3.15米，最大高度2.99米，车底高50厘米，发动机功率650~700马力，前装甲为

60毫米厚度的35倾斜装甲，最大速度55千米/小时。
同年12月9日，两家公司进行了会商，发现车重无法限制在30吨，便将全重上调至36吨。

这也是后来该型坦克必须配备潜渡装置（当时的德国舟桥承载能力上限为16吨）的原因。

此后，戴姆勒·奔驰公司和MAN公司分别推进自己的研制计划，VK30.01（D）和VK30.01（

M），前者计划至1942年6月末制造5辆样车，其中1辆计划装同一公司生产的MB507柴油机

，1辆装MB503发动机，另3辆装马巴赫公司的HL210发动机（后改为更为强劲的HL230型）

。后者则提出了一个前轮驱动的方案。1942年3月6日，希特勒决定采用戴姆勒公司方案，

订购200辆该型车，但陆军兵器局认为应该采用MAN公司，最后于当年5月提出两车进行对

比试验。此前，5月2日，尚未定型的新坦克被命名为“豹”。
定型的过程，主要是着眼于能否于当年12月开始生产，以及能否满足性能要求两点来进行

的。两车的装甲厚度、最大速度和火炮都相同，MAN方案的最大行程较远，戴姆勒·奔驰

方案的炮塔较小，但出于容积和防护性能的考虑，军方决定不能使用这种炮塔，而改用前

述的莱茵金属公司新型炮塔，同时，军方认为MAN方案的行走部分远胜于戴姆勒·奔驰方

案，且其潜渡时间无限制，并可以利用河水自然冷却，而戴姆勒·奔驰方案潜渡时间不能

大于10分钟，而且在此期间无法冷却发动机。
1942年5月13日，陆军提交报告，认为两方案装甲都比较薄弱，并认为应当立即同时生产

这两种坦克。第二天，希特勒决定以MAN公司方案为原型，生产“豹”式坦克。而戴姆勒

·奔驰公司方案则只能在制造了2辆样车后中止。该车也被授与V号坦克的排位，但由于很

少有人使用，以后在战争中逐渐被废止。
在定型后，以MAN公司为首，戴姆勒·奔驰公司、亨舍尔公司和MNH公司等厂家签定了合作

协议，决定MAN公司必须在当年9月以前完成1辆原型车，至1943年4月计划生产数量为MAN

公司84辆，戴姆勒·奔驰公司91辆，亨舍尔公司26辆，MNH公司71辆。
“豹”式的1号样车于9月完成，由于炮塔尚未完成，仅仅搭载了一个带有配重的临时炮塔

，10月，全部零件齐备的2号样车完成，这两辆样车均没有装备潜水装置。
１９４３年７月，２００辆“豹”式D型参加了库尔斯克战役，到５天后就只剩下了１０

辆堪用。其它的坦克中，２５辆全毁（２３辆被炮弹击毁，２辆行动中起火烧毁）１００

辆需要修理（其中５６辆中地雷，４４辆出现机械故障），这之中有２５辆没有能够修好

。
“豹”式坦克在投入使用后，成为了德国陆军的主战装备，它不仅可以对付T-34级别的坦

克，还可以对付重型坦克，而且值得一提的是，虽然它的战斗力不比“虎”式差，但其价

格仅为“虎”式的一半（117100帝国马克，“虎”式为250800帝国马克，III号坦克为96

163帝国马克，IV号坦克为103462帝国马克），所需工时也减少许多，只有２０００小时

，最终的生产数量是“虎”式的4倍以上。
当然，“豹”式也有很多弱点，其装甲并不足够厚实（正面80毫米，侧面60毫米），车体

前部的弹药箱和后部的燃料箱都容易着火殉爆。在服役后，其损失相当大，自1943年12月

1日~11月30日，东线战场损失了2116辆“豹”式，1944年9月1日~11月30日，西线战场损

失了613辆“豹”式。自1943年7月~1945年1月，“豹”式共损失了3548辆，加上到战争结

束期间损失的数量，“豹”式的损失数可能高达近5000辆。但“豹”式给对手带来的损失

之大也是毫无疑问的，1943年，德军损失了6362辆坦克（生产5966辆），苏军损失了224

00辆（同，19959辆），1944年，德军损失了6434辆（9161辆），苏军为16900辆（16975

辆），1945年，德军为7382辆（1098辆），苏军为8700辆（4394辆），考虑到德军总的战

略形势在不断的恶化，取得这种成绩是相当惊人的，这其中，保守的考虑，最少有4分之

1以上的战果是由“豹”式取得的。
基本结构与性能
“豹”式坦克的车体布置与其它坦克大致相同，驾驶员和无线电员分别位于车体前部左右

两侧，中央为炮塔吊篮，后部为发动机室。
值得一提的是，在设计中，“豹”式借鉴和参考了许多T－３４的设计，包括防弹外形等

内容，甚至可以说是T－３４的一种改型。它的车体正面装甲为８０毫米／３５度，侧面

为４０毫米（后为５０毫米）／４０度，后面为４０毫米／３０度，折换成垂直装甲板，

其正面装甲厚度可达１４０毫米。炮塔正面装甲为１００毫米／１２度，侧面４５毫米／

２５度，后面４５毫米／２５度。但它的焊接装甲由于生产能力原因，在战争后期质量有

所下降。
“豹”式使用一台马巴赫公司的HL２１０P３０型１２缸水冷发动机（马巴赫公司产品的

型号数字代表排气量，２１０即代表排气量２１３５０毫升），功率６５０马力，自１９

４３年５月第２５１号“豹”式D型开始，改用HL２３０P３０型发动机，功率增加了５０

马力。发动机两侧有独立的冷却装置，以及燃料箱，“豹”式共有５个燃料箱，可携带７

３０升燃料，其中规定有１３０升为备用燃料。“豹”式服役初期，由于燃料箱的焊接不

过关，燃料经常会部分气化并冒出油箱，与发动机工作状态中高温下的排气管接触后起火

。为此，后期车型进行了一些改良，改进了冷却装置和油箱设计。另外，该车在设计时就

加上了自动灭火系统，在１６０度时可以自动喷淋灭火液３次（各７秒钟时间），但后来

这种自动装置总是发生误动作，又增加了手动结构。
“豹”式的潜水装置可以使其在４米深度潜渡，但为了尽快装备部队，初期的“豹”都没

有潜水装置，到实际运用时发现，原先的１６吨舟桥完全可以承载４０多吨的“豹”，也

就不再生产潜水装置了，只有极少的一部分“豹”装有此设备。
“豹”式装有一台ZF公司的AK７－２００变速箱，有７个前进档，１个倒车档。该车使用

扭杆式悬挂装置（每轮１对），而且由于交错排列的负重轮直径很大（最大为５１０毫米

），它在停车时的瞬时震动很小，有利于停车后立即瞄准设计。在第２、７个负重轮的悬

挂上（样车为１、８号负重轮），还装有减震装置，后来发现这种设计没有什么效果，便

在“豹”G上取消了这个部分。该车在平整地上的最大速度为２５千米／小时，最大行程

为２６０千米，备用燃料可以支持４５千米左右的行程。交错式负重轮的布置有其优点，

可以使各个轮的受力较为均匀，可以减少震动和负重轮磨损等，但由于系统过于复杂，可

靠性和可维修性较差，且冬季使用时，经常出现负重轮间泥草冻住而使坦克瘫痪的情况，

战后，很少有人模仿这种设计。
“豹”式的主炮是莱茵金属公司的KwK４２型７０倍口径７５毫米炮，使用Pzgr.３９／４

２型穿甲弹（弹芯重６.８千克）时，初速可达９２５米／秒，在１０００米距离上可击

穿１１１毫米均质钢板，２０００米上还保持着８９毫米的穿甲能力。使用Pzgr.40/42型

钨芯穿甲弹（弹芯重４.７５千克）时，初速为１１２０米／秒，１０００米距离穿甲能

力为１４９毫米，２０００米距离上为１０６毫米。但是，由于钨的供应量太小，德军装

备数量不多，每辆车多的也仅有几发。且由于弹芯较轻，钨芯弹在远距离上命中率比较低

，德军做过试验，Pzgr.39/40在１０００米距离上靶场命中率为１００％，２０００米为

９７％，实战中１０００米距离上为９７％，２０００米距离上为４９％，但Pzgr.40/4

2型弹１０００米距离上靶场命中率为９４％，２０００米距离上为５６％，实战中１０

００米距离上为５６％，２０００米距离上只有２０％。主炮的瞄准具使用标准的TZF.1

2型双眼瞄准具，在A型的生产中改为TZF.12a单眼式。
该车通常载有穿甲弹、榴弹和烟幕弹，计７９枚（A/D型）或８２枚（G型），７.９２毫

米并列机枪带弹５１００发。主炮的寿命为３０００枚，但发射钨芯弹相当于４发普通穿

甲弹的损耗，而榴弹仅为普通穿甲弹的４分之１。
“豹”式的炮塔防盾是１００毫米的铸造制品，炮塔可以电动或手动转动，使用电机转动

时，速度根据发动机转数而定，分别为１５秒～９３秒不等，用手动方式时，每转动手柄

一圈可使炮塔转动０.３６６度。２个手柄一齐转动，也要转４９０圈才能让炮塔旋回一

周，大概要花４分钟时间。
型号发展
“豹”D型坦克
该车是自１９４２年２月开始生产的最初量产型，虽然在MAN公司原先的计划里被写为A型

，但生产后被称为“豹”式D型。该车最初订货为１０００辆，但生产中由于发展型“豹

”式A型研制成功，减为８５０辆，最后产量为８４２辆。车体号码为：MAN公司２１００

０１～２１０２５４（２５４辆），戴姆勒·奔驰公司２１１００１～２１１２５０（２

５０辆），亨舍尔公司２１０２５４～２１２１３０（１３０辆），MNH公司２１３００

１～２１３２２０（２２０辆）。
该车重量为４４.８吨，大大超过了设计重量，然而前线急需重型坦克，生产并没有因此

中断。其构造与原型车相比略有区别，首先车长指挥塔内移，取消了突出于炮塔侧面的部

分。车体右前方增加了一个无线电员用的手枪射击舱口，炮塔左侧增加了一个联络用的小

舱口，后部也加设了逃生舱口。
在初期的生产中，厂方根据前线部队的实践情况，不断对该车进行了小处修改，如燃料箱

的再焊接和增设换气孔，采用行星式变速箱，给车长指挥塔加装TSR１型潜望镜，随着潜

渡装置的取消，各处的密封部位也都改为简易连接的形式。
由于“豹”式的研制工作较为仓促，很多设计都是在生产期间才能得到实践和检验，从１

９４３年４月开始的“豹”式坦克，都装有对付反坦克枪用的外挂装甲板（８毫米厚），

炮塔侧面的烟幕弹发射器由于容易损坏，而被自１９４３年７月开始取消，炮塔左侧的联

络用小舱口会降低装甲强度，也被自８月起取消。同年９月起，为了防止磁性手雷的攻击

，部分D型车被涂上了水泥装甲。
“豹”II型坦克
“豹”D型坦克投产以前，希特勒便下令要加强该车的装甲。１９４２年１２月，军工部

门提出了增加一块整体式装甲（厚度３０～５０毫米）的方案，但由于车体正面面积较大

，装甲板超重而作罢。之后，１９４３年１月的会议上，希特勒要求将“豹”式的正面车

体装甲增加到１００毫米，侧面增至６０毫米，并把任务交给了MAN公司。MAN公司重新设

计了发动机、履带和变速箱等设备，并预备于当年９月生产该车，但由于各工厂都在满负

荷生产D型坦克，无法转产，陆军兵器局又不愿退后生产时间，MAN公司便又在当年５月提

出，用“豹”的底盘生产“豹”II，而这种设计其实和“豹”G型没有太大的区别，“豹

”II型顿时失去了存在的必要。此后，在正式文件中，就很少再出现该车，提前生产出的

样车也被零散的处理掉了。
“豹”式A型坦克
１９４３年，“豹”D型坦克刚刚投入生产不久，军方就要求提供炮塔改良的型号，这就

是后来的“豹”A型坦克，它在炮塔内增设了L4S型液压旋转装置，并简化了炮塔正面和侧

面装甲板的连接方式，并在原设计中视野不佳的车长指挥塔上增设了全向潜望镜，并在塔

顶焊接了一个高射机枪架。车体正面装甲厚度也由原先的６０毫米增加到８０毫米。
该车的生产编号如下：MAN公司２１０２５５～２１０８９９，戴姆勒·奔驰公司１５１

９０１～１５２５７５，MNH公司１５４８０１～１５５６３０，得玛格公司１５８１０

１～１５８１５０，总数在２２００辆以上。
自１９４３年１１月的产品起，主炮的双眼式瞄准具改为TZF.12型单眼式瞄准具；自同年

９月起，所有产品都涂上了防磁用水泥涂层（该设计于１９４４年９月起取消）。１９４

３年１２月起产品大都装备了反步兵高爆榴弹，１９４４年２月起，发动机被装上了强制

启动装置，用来应付东线的寒冷天气。１９４４年期间，兵器局还打算在指挥塔上装配红

外线夜视仪，但后来又取消了这一计划。在生产过程中，还有部分A型在无线电员位置前

装上了球型机枪座。
“豹”G坦克
该车自１９４４年３月开始生产，至１９４５年４月，共生产了２９５３辆，各厂产量如

下：MAN公司１１４３辆，戴姆勒·奔驰１００４辆，MNH公司８０６辆，但编号不详。

该车最大的变化是侧面装甲，从原先的２块组合式改为整体式，并增加了保护面积，角度

也从４０度改为３０度，厚度增加至５０毫米，这样的改造增加了３０５千克装甲，但车

体下部装甲从６０～３０毫米减为５０毫米～２５毫米，省去了２５０千克的重量。“豹

”G还有许多小的改变，比如驾驶室舱盖由向上打开方式改为旋转开启方式，发动机舱口

为了防止燃烧瓶和弹片的攻击而减小，弹药舱形状做了修改等。
从１９４４年８月产品起，“豹”G开始涂装三色斑点迷彩，９月起，取消了水泥防磁装

甲，并加大了防盾面积以掩盖“炮弹陷阱”的位置。也是在这个月，“豹”G开始装备红

外线夜视装置。该装置是从１９３６年开始计划的，１９４３年，在黄鼠狼II型上进行了

试装和试验，效果良好。该装置包括一个测距仪，一个２００瓦功率的红外夜视瞄准镜和

一个２００瓦功率的主动红外线大灯。在夜间晴朗天气下可以看到６００米外目标，由于

主炮和驾驶员都有自己的夜视瞄准具，其夜间作战能力相当过硬。为了增加夜视仪的作用

距离，德军还用Sdkfz.251型半履带车装载主动红外探照灯，可以照射１５００米距离的

目标，通常配合５辆“豹”G活动，获得了显著的战果。但这种夜视装置数量太少，计划

中提供数量为当年１０月７０套，１１月８０套，１２月１００套，但由于改装和生产能

力的不足，最后装备的数量极少。
自１９４４年１１月起生产的“豹”G坦克，都装备有防毒面具，这也是德军为毒气战进

行的准备。
“豹”F型坦克
该车是“豹”式的最后型号，１９４４年３月提出了基本计划，主要要求有以下内容：

增加炮塔装甲厚度，在保持炮塔容积的情况下缩小炮塔截面积，消除炮弹陷阱，装备红外

夜视装置，减少生产成本和时间，采用KwK４４型主炮等。１９４４年末，戴姆勒·奔驰

公司开始了这一工程的研制工作。
该车正面装甲厚度为１２０毫米，侧面６０毫米，顶部４０毫米，后面６０毫米，比原先

有了很大进步。炮塔正面的装甲减小，缩小了截面积。车长指挥塔降低，瞄准具原计划改

为TZF.1３型单眼瞄准具。但由于生产数量在１９４４年１０月到次年１月每月只能达到

１具，便准备改用带有火炮稳定装置的SZF.1型瞄准具，然而由于盟军对德国工厂的轰炸

，虽然对后者的订货多达１０００具，但实际上也只能生产寥寥几具而已。
该车还计划装一具新型瞄准具，基线长达１.３２米，在１５倍放大率下还有４度的视野

，供炮手使用。但一直到１９４５年４月才研制完成。
１９４５年１月，“豹”F坦克定型，本打算在３月在戴姆勒·奔驰工厂，４月在MAN和克

虏伯工厂，５月在MNH工厂开始生产，但战争已经不可避免的结束，最后仅在戴姆勒·奔

驰的第４０号工厂中发现了几辆量产型车而已。
“豹”式指挥坦克
“豹”式也有自己的指挥坦克，增设了一台Sdkfz.267或Sdkfz.268电台，并增加了天线。

为了容纳这部电台，减少了１５枚（D/A型）～１８枚（G型）炮弹。
这型车均是从１９４３年４月开始，由前线送修的坦克改装而来的，至１９４５年２月，

改装总数约为３２９辆。
“豹”式炮兵观察车
该车使用D／A型车体，共改装了４１辆，炮塔内装有一台１.３２米基线的５倍测距仪，

TBF（炮塔观测望远镜）２副，车长镜１副，双目式炮队镜１副。主炮为木制的样炮，增

设了自卫用机枪，位于前部无线电员处，由于取消了主炮，乘员只有４人。
“豹”式发展型
该计划仅仅停留在纸面上，１９４５年２月提出，根据先前的战斗经验，军方要求这型坦

克装备新型测距仪、瞄准具和排雷具，并采用燃料喷射式发动机HL234，装备一门KwK43型

７１倍口径８８毫米炮。
但是，这些设想大都停留在试验阶段，虽然戴姆勒·奔驰公司很快拿出了木制模型，并为

新主炮扩大了１００毫米炮塔直径，但无论是主炮还是各种观瞄装置都不能立即研制完成

，而且随着盟军的轰炸，即使研制完成的东西，也未必能够生产出来。
１９４５年２月，军方召开会议，决定在当年５月停止生产“豹”式坦克，随后，德国战

败投降。

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