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发信人: ersy (抵制联通), 信区: Green
标  题: 美军陆战核心:M1“艾布拉姆斯”坦克大传(图1)
发信站: 哈工大紫丁香 (Tue Feb 10 19:02:05 2004), 站内信件

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M1“阿布拉姆斯”主战坦克　


在“伊拉克自由行动”中的M1主战坦克

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M1A1　“阿布拉姆斯”在巴格达国际机场　(04/03/2003)

一张精彩的图片胜过前言万语……

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令人吃惊的场面……

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　　M1“阿布拉姆斯”主战坦克是由美国通用动力公司地面系统分布制造。第一辆M1坦克
在1978年制造完毕，第一辆M1A1和M1A2分别于1985和1986年出厂。美国陆军装备的M1A1生
产计划已经完成。通用动力地面系统公司为美国陆军，海军陆战队，埃及，沙特阿拉伯和
科威特陆军生产了总共8800多辆M1和M1A1坦克。为对外军售的新型M1A1和M1A2“阿布拉姆
斯”坦克的生产计划也已经进入到了最后阶段。　

　　目前服役的M1坦克一共有三个型号，上世纪八十年代的M1坦克，还有两个更新一点的
型号版本：M1A1和M1A2。从1985年到1993年间生产的M1A1系列使用了120毫米主炮来代替在
更老的M1中使用的105毫米主炮，以及其他为数不少的改进措施，包括改进的悬挂系统，新
的炮塔结构，增强的装甲防护能力以及核生化三防系统。　

　　更新一点的M1A2系列主战坦克除了拥有M1A1的改进外，还增加了一个独立的车长热像
仪，一个非独立的车长武器操控台，定位导航设备，并且提供了数字总线和无线电接口但
愿，从而使M1A2具备了在同一战场上的多台M1A2战车之间传递战场图象的能力。

M1“阿布拉姆斯”主战坦克:简要历史数据

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第一批M1“阿布拉姆斯”

　　M1“阿布拉姆斯”主战坦克的起源：　

　　让我们回到1973年10月，这个月发生一件对美国未来的主战坦克影响深远的事件：在
中东爆发的赎罪日战争。这次战争中发生了自第二次世界大战以来最大的坦克战。美国陆
军对这次战争进行了认真的调查研究，从这次阿拉伯和以色列间的战争，他们得出结论：
一种新型武器的致命面纱被戏剧性地揭开了。为了应对这个威胁的本质，在新的美军作战
原则中，北约欧洲防御具有数量优势的、致死性大增的华沙公约武装力量被置于优先地位
。它纳入了新的观点，即兵力对比是决定战役结果的决定因素之一，并且强调了装甲作战
和多兵种合成作战的优点。这种注重多兵种合成作战的思想在1976年以空地联合作战的概
念提出，并且在1982年形成了“空地一体战”的学说。　

　　M1阿布拉姆斯坦克是美国在第二次世界大战后坦克设计上决定性的转折点，也是对当
时一个主要威胁的适当反应--华沙条约组织在常规武器方面具有的压倒性的数量优势。直
到上个世纪七十年代晚期、八十年代早期，北约组织都没有一款主战坦克在坦克的三个基
本指标：火力、防护和机动性方面取得足够的优势来弥补因为数量不足而带来的劣势。　


　　尽管如此，设计如此一辆新的主战坦克远远比提出一个目标要难很多，因为直到当时
，没有国家有足够发展一款在火力、防护和机动性三者上都能取得均衡优势的坦克。这是
因为，当时困扰设计师的一个大问题是他们必须在重量和机动能力上做一个折中，二者难
以兼顾。这就导致两个极端，如果允许重量最大化，那么这辆坦克将获得强大的火力和不
错的防护能力，但是机动能力必然非常可怜，比如英国的“百夫长”坦克；或者另一个极
端，拥有合适的火力，勉强的防护和不错的机动性能，比如法国的AMX-30/32坦克。如果想
生产出一辆在这三方面都有长足进步的战车，当时只能通过在不同国家间对新技术进行更
多的合作，幸运的是，在70年代，这样的合作成为了现实。　

　　美国陆军在发展新式坦克上所走的道路和他们与德国合作的MBT-70项目的方式大相径
庭，取代一开始要制造出世界上最好的坦克的目标，他们选择了在有限的预算下制造最好
的坦克的合理目标。在这样的目标指引下，他们制定了如下目标，并且按照优先级进行了
排序：乘员生存性能、目标监控和目标捕获能力、首发和次发命中率、目标的快速获取和
打击能力、通过能力、弹药通用能力、装备生存性能、乘员舒适性、侧面被弹面积、加速
和减速性能、备弹量、人性因素、生产能力、使用范围、速度、后勤诊断维护能力、升级
潜力、设备支持和可运输性。　

　　为了实现在最低的成本下得到最佳的坦克设计的目标，美国陆军选择了具有竞争性的
研发流程，分别选择了克莱斯勒(Chrysler)公司，M-60系列坦克的制造商和通用汽车(Gen
eral　Motors)公司，MBT-70由他们制造，通过资助这两家公司的设计，并从中挑选未来的
方案。设计中一个主要的需求目标就是相对失败的MBT-70项目来说，降低单位成本，这就
决定了什么技术将在新坦克上使用，而什么却不该用。　

　　1973年6月，美国陆军同时和克莱斯勒公司与通用汽车的底特率柴油机阿里逊分部公司
签约，以制造新坦克的原型样车，项目编号M1，后来被命名为阿布拉姆斯(Abrams，　根据
Gen。　Creighton　Abrams命名)。1976年1月，原型样车被交付美国陆军进行测试。1976
年11月，在推迟了4个月后，美国陆军宣布克莱斯勒公司的方案被选择作为生产型号进入量
产。1979年，生产工作从位于利马(Lima)的陆军利马坦克厂开始，1980年第一台生产型战
车完成下线。

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在阿伯丁试验场的一辆早期量产型M1坦克，这辆坦克被涂成了原来机动装备研究与发展指
挥部(MERDC)的风格　

　　从一开始起，M1的设计就使它具备了如下优点：特别的装甲、热成像仪、良好的火力
控制系统和涡轮发动机等。　

　　位于英国Chobham的不列颠陆军研究所提供了新的特别装甲的设计概念：一种类似于传
统的在钢装甲内部嵌入多层特种陶瓷，并且在外部敷设普通的钢装甲板。这种新的装甲，
后来被人们称作Chobham装甲(夹层装甲)，在遇到反坦克导弹或者破甲弹等不同战斗部的打
击时，提供了异乎寻常的保护。因此，阿伯丁试验场的弹道研究实验室进行了一系列撞击
试验来发展装备在新坦克上的类似装甲。1981年，基本型M1坦克的第一批生产型号进入了
美国陆军序列，在装弹情况下，重约60吨，使用了普通钢装甲，附加新的由钢铁和其他物
质组成的复合装甲，能够防御除动能穿甲弹外的大部分破甲弹的打击。　

　　尽管M1坦克的标准生产型号被设计为需要的时候可以配备德国莱茵金属公司的120mm主
炮，但是实际装备的还是在M60主战坦克上使用的线膛炮。尽管是105mm口径，但是可以发
射美军的M833贫铀穿甲弹，能够在2000米的距离上以小于60度倾角击穿420毫米厚度的轧制
均制装甲，正因为如此，对主炮的升级一直延伸到1985年才进行。　

　　M1坦克比其前辈M60系列速度更快，操作性能也更好，而与此同时拥有更小更低矮的侧
面轮廓。除了在性能上获得的大幅度提升，达信-莱卡明公司的AGT-1500燃气轮机也比美国
陆军装备的其他柴油坦克引擎更加可靠。这还带来了另一个好处，由于引擎工作的时候非
常安静，一开始接触到的士兵称呼它为“耳语般的死亡”。　

　　由于这些优点，加上新的使用了几乎所有最新技术的火力控制系统，包括激光测距仪
、弹道计算机、炮长热成像系统、横风传感器和炮口校正传感器，M1实现了主战坦克的巨
大飞跃。
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  老鼠怕猫？
    那是谣传！^-^ 




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