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发信人: dragon (猎鹰), 信区: Green
标  题: 主战坦克简介
发信站: 紫丁香 (Sat Oct  9 08:08:10 1999), 转信

主战坦克
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坦克是具有直射火力、高度越野机动性和坚强装甲防护力的履带式装甲战斗车辆。它是
地面作战的主要突击兵器，主要用于与敌方坦克和其他装甲车辆作战，也可以压制、消
灭反坦克武器，摧毁野战工事，歼灭有生力量。
20世纪60年代以前，坦克通常按战斗全重和火炮口径分为轻、重型。60年代以来，多
数国家将坦克分为主战坦克和轻型坦克。主战坦克取代了传统的中型和重型坦克，用于
完成多种作战任务，成为现代装甲兵的主要装备。而20t以下轻型坦克，主要用以担负侦
察、空降、火力支援、水陆两用作战等特种任务。
在主战坦克这部分中，除重点介绍60年代以后研制的各国主战坦克外，还对40年代末
至60年代初研制生产的、目前仍在一些国家陆军中装备的中型坦克加以介绍，因此本文
标题所指的主战坦克也含一部分中型坦克。
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发展情况
乘车战斗的历史从中国夏代就开始了，但坦克的诞生则是近代战争的要求和科技发展
的结果。第一次世界大战期间，交战双方为突破由堑壕、铁丝网、机枪火力点组成的防
御阵地，迫切需要研制一种使火力、机动、防护三者有机结合的新式武器。1915年，英
国政府采纳了E·D·斯文顿的建议，利用汽车、拖拉机、枪炮制造和冶金技术，试制了
坦克的样车，1916年诞生了世界第一辆坦克。
两次世界大战之间，一些国家根据各自的作战思想，研制、装备了多种型式的坦克。
轻型和超轻型坦克曾盛行一时，也出现过能用履带和车轮互换行驶的轮-履式轻型坦克和
多炮塔结构的中型和重型坦克。
第二次世界大战期间，交战双方生产了约30万辆坦克和自行火炮，坦克经受了各种复
杂条件下的战斗考验，成为地面作战的主要突击兵器。
第二次世界大战结束至今，世界主要坦克研制国家已完成或即将完成战后第三代坦克
的研制，目前有的国家正在进行第四代主战坦克的预研(见表1-1)。
40年代末至60年代初研制成功的战后第一代坦克，其主要车型有苏联T-54和T-55中型
坦克，美国M47和M48中型坦克，英国逊邱伦中型坦克，日本61式中型坦克等。
战后第二代坦克，除日本74式主战坦克于70年代初研制成功外，其余均属60年代产品
，主要车型有苏联T-62主战坦克，美国M60系列主战坦克，英国奇伏坦主战坦克，法国A
MX-30主战坦克等。联邦德国豹1式系列主战坦克，瑞士Pz61和Pz68主战坦克，瑞典Strv
103(即S型)主战坦克虽然也是60年代的产品，技术水平与其他国家的战后第二代坦克水
平相当，但对于这些国家来说，却是战后自行研制和生产的第一代坦克。
战后第三代坦克基本上是60年代后期至80年代末或90年代初的产品，主要车型有苏联
T-64、T-72和T-80，美国M1/M1A1，英国挑战者，联邦德国豹2，法国AMX勒克莱尔，日本
90式等主战坦克。除90式和勒克莱尔将分别于1992和1993年定型投产外，其余均已列入
装备。此外，以色列于1979年装备了自行研制的梅卡瓦1型坦克并相继研制了梅卡瓦2和
3型，南朝鲜于1986年研制成功并于1987年开始装备88式主战坦克。这两种坦克就技术水
平而论，相当于战后第三代坦克，但它们是战后自行生产的第一代坦克。80年代后期，
印度、巴西和意大利等国，正在分别研制阿琼(Arjuna)、EE-T1奥索里约(Osorio)和C1阿
瑞特(Ariete)等主战坦克。这些坦克与早先的印度胜利(Vijayanta)、巴西MB-3塔姆伊奥
(Tamoio)等坦克相比，技术水平有较大提高，已接近先进国家的第三代主战坦克的水平
。
80年代还出现了许多专供出口用的外贸坦克，有美国的超M60、英国的奇伏坦900和维
克斯MK7、法国的AMX-32和AMX-40、意大利的OF40等坦克。
许多国家在生产新型坦克的同时还在改造老式坦克。美国M48A5和M60A3、联邦德国豹
1A7、法国AMX-30B2等坦克都是现代化改造的最新成果，并且均已装备本国部队。今后，
随着坦克的武器、推进和防护技术的不断发展，还会出现例如M60A4、M1A2/M1A3和豹1A
5等更新的改造型坦克。
长期以来，在其他一些国家中也正在进行坦克改造工作。西班牙改造了AMX-30和M47、
M48坦克，以色列改造了美国谢尔曼、M47、M48和M60坦克，罗马尼亚改造了T-55和T-72
坦克，埃及改造了T-55和T-62坦克，以色列和芬兰改造了T-55，伊拉克用125mm骨膛炮改
造了T-55，澳大利亚、丹麦、以色列、约旦、南非和瑞典等改造了英国逊兵伦坦克。
还有一些国家，本国不研制或者由于种种原因放弃研制新型坦克，而根据许可证生产
别国的坦克，例如南斯拉夫生产苏联T-72坦克(南称T-74坦克)，捷克生产苏联T-55、T-
62、T-72等坦克，波兰生产苏联T-54/T-55坦克，西班牙生产法国AMX-30坦克，阿根廷生
产联邦德国专为其设计的TAM坦克，荷兰和瑞士生产联邦德国豹2坦克等。
中国生产和研制坦克车辆至今已有30多年历史，技术水平有了很大提高。
50年代初期，中国只有几个小型的坦克修理厂，1958年建成第一个坦克生产厂开始生
产59式中型坦克，并装备部队。
随着59式坦克生产的成功，中国建立起了以总装生产厂为主、配套生产厂为辅的独立
的坦克生产体系，同时造就了以科研机构和专业院校为主体的坦克科研队伍以及大批坦
克专门人才，为中国坦克工业奠定了坚实的基础。
1965年，中国制出自行设计的第一批坦克样车，几经试验与修改，于1974年正式定型
，被命名为69式坦克。1980年69式坦克开始面向国外市场，根据用户要求，迅速改进并
制出样车，改名为69-Ⅱ。
以69-Ⅱ坦克为基础相继研制出了69-ⅡB型、C型和C1型指挥坦克，并研制成84式抢救
牵引车等变型车。69-Ⅱ的改进型69-3坦克被命名为79式坦克。该坦克从外观上看与69式
相似，但火炮采用105mm线膛炮而不是100mm滑膛炮，火控系统有较大改进。
59式、69式和79式坦克是中国的第一代坦克，80式主战坦克是中国的第二代坦克。80
-1、80-Ⅱ和85-Ⅱ主战坦克则是80式主战坦克的改进型。
目前，中国正在研制第三代坦克，预计90年代中期定型。该主战坦克在火力、机动和
防护性能等方面比80式系列坦克有较大幅度提高，在一些主要结构和性能数据上可与美
国M1A1、联邦德国豹2以及法国AMX勒克莱尔和日本90式主战坦克相当。

装备现状
截至1988年的统计数据表明，全世界108个国家和地区装备约156812辆主战坦克，其中
150700辆是第二次世界大战后生产的，只有6112辆是二次世界大战期间生产的苏联T-34
(5167辆)、美国M3(279辆)和M4(642辆)以及英国彗星(24辆)等中型里，仅占总装备量的
3.8%。这些老式坦克目前只在少数发展中国的陆军中装备使用。由表1-2可见，苏联主战
坦克的装备数量是美国的3.5倍，是美、英、法、联邦德国总和的2.4倍。
表1-2 几个主要国家的坦克装备数量
苏联共计53000辆
陆军 T-80 1400辆
T-72 8500辆
T-64 9300辆
T-62 13700辆
T-54/55 19900辆
海军陆战队 T-54/55 200辆
美国共计15032辆
陆军 M1/M1A1 4798辆M60A3 7352辆
M60 688辆
M48A5 1478辆
海军陆战队 M60A1 716辆
联邦德国共计4895辆
豹2 1513辆
豹1 2437辆
M48A2G 650辆
M48A2/A2C 295辆
法国共计1300辆
AMX-30 1300辆
英国共计1150辆
挑战者 250辆
奇伏坦 900辆
一、欧洲及北美
1.北约各国
包括美国、比利时、英国、加拿大、丹麦、法国、联邦德国、希腊、意大利、荷兰、
挪威、葡萄牙、西班牙、土耳其等，共装备主战坦克32247辆，占世界总装备量的20.57
%。
2.华约各国
包括苏联、保加利亚、捷克斯洛伐克、民主德国、匈牙利、波兰、罗马尼亚等，装备
总数为68660辆，占世界总装备量的43.78%。
3.其他欧洲国家
包括阿尔巴尼亚、奥地利、塞浦路斯、芬兰、爱尔兰、瑞典、瑞士和南斯拉夫等，共
装备3635辆，占世界总装备量的2.32%。
二、中东地区
包括阿尔及利亚、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、约旦、科威特、黎巴嫩、利比亚、
摩洛哥、阿曼、卡塔尔、沙特阿拉伯、苏丹、叙利亚、巴勒斯坦、突尼斯、阿拉伯联合
酋长国、也门等，共装备23928辆，占世界总装备量的15.26%。
三、撒哈拉以南的非洲国家
包括安哥拉、中非、刚果、埃塞俄比亚、几内亚、几内亚比绍、肯尼亚、马里、莫桑
比克、尼日利亚、索马里、南非、坦桑尼亚、多哥、乌干达、赞比亚、津巴布韦等，共
装备2699辆，占世界总装备量的1.72%。
四、亚洲及太平洋地区
包括中国及台湾省、阿富汗、澳大利亚、孟加拉、缅甸、印度、日本、柬埔寨、朝鲜
民主主义人民共和国、南朝鲜、老挝、蒙古、巴基斯坦、新加坡、泰国、越南等国家和
地区，共装备23193辆，占世界总装备量的14.79%。
五、拉丁美洲
包括阿根廷、巴西、智利、哥伦比亚、古巴、危地马拉、墨西哥、尼加拉瓜、巴拉圭
、秘鲁、委内瑞拉等，共装备2450辆，占世界总装备量的1.56%。
全世界现装备的156812辆主战坦克除苏、美、英、法和联邦德国生产并装备本国部队
的74432辆之外，剩余的82380辆中，苏联生产的为42955辆，占工半以上，美国生产的为
13130辆，占16%左右，其余的，英国为2816辆，联邦德国为2329辆，法国为1195辆。由
此可见，苏美两国不仅是世界最大的两大坦克生产国，而且也是最大的坦克输出国。

技术与性能特点
战后生产的坦克除瑞典S坦克外，其余全部为炮塔式结构。坦克的动力传动装置布置方
式除以色列梅卡瓦和瑞典S坦克外，均为后置式。坦克乘员一般为4人，但瑞典S坦克、苏
联T-64、T-72和T-80坦克，取消装填手，乘员减为3人。
一、武器系统
50～60年代的第一代和第二代坦克，除M60A2坦克安装152mm火炮-导弹两用武器外，所
有坦克火炮的口径均在90～115mm之间。苏联T-62坦克的115mm火炮为滑膛炮，发射尾翼
稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和榴弹，穿甲弹初速为1600m/S。其余坦克炮均为线膛炮，发射
旋转稳定脱壳穿甲弹、破甲弹和碎甲弹，105mm穿甲弹的初速为1470m/s，直射距离不大
于1500m，垂直穿甲厚度为200～300mm，破甲厚度为500～600mm。坦克火控系统一般采用
光学测距仪、主动红外夜视设备，夜间观察距离最大为800～1000m。美国坦克采用机械
式或机电模拟式弹道计算机。苏联和英国坦克炮采用稳定装置。火炮全部为人工装弹。
从发现目标到射击的反应时间均在10s以上。静止坦克对固定目标的首发命中率不大于5
0%，不能进行行进间射击。
中国80式主战坦克安装了105mm线膛炮，可发射穿甲、破甲和碎甲3种弹药，并可使用
北约标准105mm炮弹，火控系统采用激光测距仪、数字式火控计算机、带光点注入的瞄准
镜、目标角速度传感器、炮耳轴倾斜传感器及复合控制双向稳定器等。该系统能自动完
成激光测距、弹道解算、装标和赋予火炮射角，人工精瞄后即可射击，提高了首发命中
率，缩短了反应时间，可实现静止对活动目标的射击。因此，80式坦克的武器技术和火
力性能大大超过国际上第二代坦克的水平。
70～80年代研制的第三代坦克，除美国M1坦克火炮口径为105mm外，其余均为120mm(如
M1A1、挑战者、豹2、AMX勒克莱尔、90式、88式和C1等坦克)或125mm(苏T-64、T-72和T
-80)。所有120和125mm坦克炮除英国挑战者外，均为滑膛炮，发射长杆式高密度弹芯尾
翼稳定脱壳穿甲弹，初速为1650～1800m/s，直射距离为1800～2200m，垂直穿甲厚度达
500mm以上，破甲厚度达800mm，采用全求解稳像式火控系统，包括电子数字式火控计算
机、钇铝石榴石激光测距仪、微光或热成像夜视夜瞄设备、稳定像式瞄准具和火炮稳定
系统及各种传感器。苏T-64、T-72和T-80坦克采用分装式弹药自动装弹机，取消装填手
，火炮可发射普通炮弹和反坦克导弹。所有第三代坦克的火控系统反应时间减到10s以下
，对横向运动目标的首发命中率达到85%，对正面目标的首发命中率达到70%左右。
二、推进系统
第一代坦克的动力装置为汽油机或柴油机，而第二代为柴油机。它们的传动装置大多
数为机械式，少数为液力或液力机械；悬挂装置除74式和S坦克采用可调液气悬挂外，其
余均为扭杆式。坦克的战斗全重在35～55t之间，发动机功率为380～610kW(520～830马
力)，坦克单位功率为10～15kW/t(13～20马力/t)，公路最大速度达50km/h，越野平均速
度为25～32km/h，0至32km/h加速时间在12～24s之间。
中国80式坦克安装了537kW(730马力)废气涡轮增压发动机，与59式坦克相比，功率增
加了40%，燃油消耗率下降6%，行动部分作了全面改进，采用了扭杆-摩擦减振器悬挂装
置以及6对直径为670mm的小负重轮和3对托带轮，提高了行驶平稳性和舒适性。
在第三代坦克中，美国M1和苏联T-80坦克率先采用了燃气轮机作为坦克主动力。除苏
联坦克外，几乎所有坦克都采用了液力传动或液力机械传动装置以及液压无级转向装置
。除美国M1、联邦德国豹2和苏联T-72坦克外，大多数第三代坦克采用了液气悬挂或液气
弹簧加扭杆弹簧的混合式或复合式悬挂装置。复合式是在某些负重轮上安装另一种悬挂
装置，南朝鲜88式和日本90式坦克就采用了这种悬挂方式。在所有负重轮上均安装液气
悬挂装置的坦克有英国挑战者、巴西EE-T1和法国AMX勒克莱尔坦克的第二设计方案。第
三代坦克的战斗全重一般在38～62t之间，发动机功率为574～1103kW(780～1500马力)，
坦克的单位功率为14～20kW/t(19～27马力/t)，公路最大速度达72km/h，越野平均速度
为45～55km/h，0至32km/h的加速时间缩短到6～13s。
三、防护系统
第一和第二代坦克的装甲为均质钢板或铸钢，抗穿甲能力为200～300mm，抗破甲能力
为200～500mm。第一代坦克无三防能力，第二代坦克虽有三防装置，但不能防中子弹爆
炸时产生的快中子流和原子弹爆炸时产生的电磁脉冲。这两代坦克防二次效应能力都很
差。
中国80式坦克的车体首上装甲板可挂复合装甲，两侧装有屏蔽裙板，大幅度提高了抗
弹性能。80式坦克战斗舱内安装了自动灭火抑爆系统，能在10ms内自动探测到侵入车内
的高能射流，在60ms内抑制住高能射流引起的二次效应。
战后第三代坦克普遍重视形体防护，降低了车高。苏T-72坦克由于采用了自动装弹朵
和取消了装填手，使车高由T-62的2.24m进一步降低到2.19m，前上装甲与水平面的倾角
减到22°，相当于把装甲的水平厚度提高到装甲本身厚度的2.5倍。80年代坦克普遍采用
了复合装甲，如英国乔巴姆复合装甲使坦克抗破甲弹效果提高1倍以上，抗穿甲弹效果提
高40%。车体和炮塔均采用复合装甲的苏T-80坦克能防穿甲能力为500mm的动能弹和破甲
能力为600～650mm的化学能弹的攻击。以色列首次使用的反应式装甲可使破甲弹的效力
降低50%。美国在M1A1坦克上应用的贫铀装甲对破甲弹和穿甲弹均有良好的防护效果。贫
铀的密度大约是钢密度的2.5倍，通过适当热处理，在材料密度保持不变的情况下，强度
可以提高4倍。在第三代坦克中，通过弹药、油料的合理布置，使用不易着火的燃油箱、
油料和弹药架以及高效自动灭火抑爆系统，大大减少了坦克被击中后因车内油料着火和
弹药殉爆造成的二次效应毁伤。烟幕施放装置、红外和激光干扰设备的应用，大大降低
了敌人反坦克导弹的攻击效能。这一切，都使坦克的生存力得到提高。
表1-3和表1-4分别给出了战后3代坦克战术技术性能的比较和不同时代坦克的技术发展
特点。

发展趋势
目前，苏联、美国、英国、联邦德国、日本、瑞典等国家正在研制21世纪使用的第四
代主战坦克。
表1-3 战后3代坦克战术技术性能比较表
性能代第一代第二代第三代
火力火炮口径 90～100mm 105～120mm 105～125mm
穿甲威力侵彻150～200mm钢板侵彻300mm左右钢板侵彻500mm厚钢板
首发命中率 50%(静止坦克对固定目标)；不能行进间射击 50%(短停对固定目标)；实
际上不能行进间射击 85～90%(静止坦克对固定以上 4～7s(对固定目标)；7～10s(对运
动目标)
直射距离 800～1000m 1000～1500m 1800～2200m
夜间作战能力主动红外瞄准具；800m 主动红外瞄准具：1000m 热成像瞄准具：2000
m
机动性单位功率 11kW/t左右 11～15kW/t 14～20kW/t
加速性(0-32km/h) 24s左右 12～16s 6～13s
最大速度 45km/h 50km/h 72km/h
平均速度 20～25km/h 25～32km/h 45～50km/h
不迷航能力无导航设备无导航设备有陆地导航设备，能大纵深运动而不迷航
防护性装甲均质装甲均质装甲复合装甲，比第二代均质装甲防护力提高1倍(同样
重量)
防穿甲弹能力 200mm左右 300mm左右 500mm左右
防破甲弹能力 200mm左右 500mm左右(披挂附加装甲后) 650mm以上
防二次效应较差较差改进了总体布置，有自动灭火抑爆系统，防护力比第二代提高
1倍以上。
防原子能力无三防装置有三防装置除有三防装置外，坦克内壁粘贴特种材料可提高
防快中子流的能力15倍以上
表1-4 不同时代坦克的技术发展特点
50～60年代 70～80年代 90年代
总体结构高大的尾舱式炮塔炮塔尺寸缩小，乘员减至3人微型或无人炮塔式坦克，
乘员减至2～3人
火炮穿甲弹 90～115mm线膛脱壳穿甲弹和尾翼稳定脱壳穿甲弹，穿甲厚度200～300mm
105～125mm线膛或滑膛高密度弹芯尾翼稳定脱壳穿甲弹(长径比14:1)，穿甲厚度500m
m 120～145mm滑膛(出现电热炮) 高密度弹芯尾翼稳定脱壳穿甲弹(长径比大于20:1)，穿
甲厚度大于700mm
初速火控＜1600m/s 简易火控：机械式弹道计算机光学测距仪主动红外夜视仪稳
定式火炮 1600～1800m/s 全求解稳像式火控：电子数字式弹计算机激光测距仪被动红
外或微光夜视仪稳定式瞄准具和火炮 2000～2500m/s，电热或电磁炮可达3000m/s以上
更先进的火控系统，包括：自动跟踪系统 CO2激光测距仪热成像瞄具
装弹方式人工人工(多数)、自动(少数) 自动(多数)
发动机柴油机柴油机(燃气轮机出现) 低散热柴油机和燃气轮机
坦克单位功率平均11kW/t左右平均15kW/t左右平均18kW/t左右
传动装置机械式居多液力机械式居多电子自动换档
悬挂装置扭杆扭杆或液气悬挂液气悬挂居多，主动式悬挂系统
装甲结构均质钢装甲复合装甲，反应式装甲贫铀复合装甲和主动装甲
伪装与干扰无少数有多数有
核生化防护一般能防快中子流能防快中心流并防电磁脉冲
降低二次效应措施一般弹药油料隔舱化；防火油箱和水套式弹架；不易着火的燃油
和液压油；自动灭火抑爆系统低易损性火炸药
防穿甲弹能力 200～300mm 500mm左右 700～1000mm
材料钢装甲钢结构件金属与非金属(凯夫拉)装甲铝合金(负重轮等)和塑料结构件
陶瓷装甲陶瓷结构件(活塞、气门、气缸盖、气缸套、摩擦片等)，塑料和复合材料结
构件及复合材料车体
工艺普通熔炼和加工技术电渣重熔炮钢炮管自紧工艺电渣重熔装甲钢激光热处理
履带板等
一、苏联
苏联正在研制的下一代新型坦克的3种不同方案被西方称为FST-1、FST-2和FST-3，其
中一种是外置火炮式，还有一种是半炮塔式(或称半活动无人炮塔式)，这些坦克的火炮
口径为135、140或145mm不等，乘员有3人和2人不等，其中FST-1已在苏军中试用，预计
1995年正式装备部队。
二、美国
为了发展新一代坦克车辆，1980年美国陆军坦克机动车辆局讨论了接替M1主战坦克、
M2步兵战车和M3装甲侦察车的未来近战车辆问题，签订了“未来近战车辆”研制合同，
评价了有关方案。
1986年1月美国陆军在弗吉尼亚洲尤斯蒂斯堡成立了装甲车族(AFV)特别任务小组。该
小组获悉苏联在FST-1和FST-2坦克上分别安装了135mm口径火炮和140～145mm口径的电热
炮以后，把新坦克的研制计划(现包含在装甲系统现代化计划中)由远期提到中期。美国
陆军初步打算新坦克安装140甚至155mm口径的火炮，拟在1992年初开始工程研制，1997
年装备部队。
三、英国
1983年，英国国防部与有关单位签订了研制新型主战坦克的合同，该项目称为MBT-20
00(主战坦克2000)。它们提出了一些概念性建议，包括炮塔式坦克、外置火炮式坦克和
固定火炮式坦克，坦克乘员有2、3、4名的不同方案。陆军明确作出决定，MBT-2000不再
采用线膛炮，而希望采用与北约盟国一致的滑膛炮。为了用现有技术对付紧迫的威胁，
将采用一种可发射尾翼稳定脱壳穿甲弹的140mm口径的滑膛炮。为了更有效地攻击敌人的
装甲和武装直升机，英国正在研制一种能用坦克炮发射的高速动能导弹。
四、联邦德国
联邦德国早在1972年，即豹2坦克刚刚开始研制的第三年便开始豹3坦克总体概念的探
索研究。在1979年豹2坦克生产定型时，已研制出5种豹3坦克试验车，其中包括VT1-1和
VT1-2无炮塔式坦克、VTS-1顶置火炮式坦克、VTF前置动力试验车和带有扁平炮塔的坦克
方案，进行了总体概念的预研工作，并于1988年11月公布了下一代主战坦克KPz2000研制
计划的具体内容。
考虑到成本问题，新坦克仍为带有炮塔的履带式车辆，主炮在120mm炮的基础上将口径
增大到140～150mm，配有自动装弹机，乘员减少到2名。为减轻乘员作战疲劳，采取轮换
工作方式，所需乘员由新式轻型装甲输送车从后方输送。
五、日本
日本从1984年开始着手第四代主战坦克的预研工作，与联邦德国一样，它的第四代坦
克的预研与第三代坦克的研制是同时进行的，第三代坦克计划于1990年投产，而第四代
坦克计划在1993～1994年度进入部件正式研制。实际上，日本在1988年就已经拨款为第
四代坦克研制一台882～1100kW(1200～1500马力)试验用燃气轮机。该坦克还将采用液压
无级变速传动装置和可变特性液气悬挂装置等新技术。
六、瑞典
瑞典未来主战坦克计划项目的名称为MBT2000，1984年着手研究，1987年完成了第一阶
段研究任务。已经研究了下列几种可能性：
进一步改进逊邱伦坦克和S坦克；
购买外国坦克；
特许生产或联合生产外国坦克；
自行研制新型主战坦克。
经过研究，认为第一种可能性在技术和经济方面是不合理的，应当排除，后3种可能性
是存在的。
为了探讨第四种可能性，瑞典正在对微型炮塔式(mini-turret)坦克、外置火炮式坦克
和人工装填的普通炮塔式坦克进行研究，并将微型炮塔方案作为研究重点，预计1991～
1992年将会作出方案选择。要求新坦克的乘员3人，重量58t，发动机前置，功率为1103
kW(1500马力)，弹药放在车尾外部的单独弹仓里。
在进行总体方案研究的同时正在进行某些部件研制，如大口径(大于120mm)高膛压坦克
炮、自动装弹机、反应式装甲等。新坦克将采用模块式装甲结构，使坦克的装甲防护能
力随威胁变化而调节。有一种微型炮塔式坦克方案的炮塔顶部上方安装了伞形装甲，伞
形装甲板的上面安装了主动防护系统，车体首上装甲板和车体顶装甲板都披挂反应式装
甲。新坦克将利用电子计算机改进指挥系统并实现战场自动管理。
从上述国家第四代坦克的研制可以看出，未来坦克的总体结构和各大系统的发展趋势
是：
1.总体结构方面
未来坦克的总体结构趋向于进一步降低车高、缩小中弹面积、控制重量增长、保证总
体性能优化。具体的技术途径有：
采用顶置火炮结构(包括外置火炮式坦克方案、无人炮塔式或半活动无人炮塔式坦克方
案)，以减小上层结构的体积和重量；
采用自动装弹机，取消装填手，以降低车高；
进一步减少乘员数目，缩小乘员舱空间，以缩小车辆体积；
安装带有多功能工作台的分布式体系结构的计算机系统，以缩短车体长度并减轻车重
；发动机前置，借以保护乘员，提高坦克及乘员的生存力。
2.武器系统方面未来坦克的武器系统趋向于提高威力、缩短反应时间和提高首发命
中率。技术措施有：
继续采用滑膛炮并增大口径至135～155mm；大口径坦克炮弹的装填自动化；
采用零温度梯度的固体或液体发射药；研制高初速武器(例如电热炮或电磁炮)，使
命中概率与摧毁概率之比接近于1:1；
研制末端制导弹药或超高速动能导弹，提高坦克炮的首发命中率；
研制自动选择目标和敌友识别及自动跟踪系统，以缩短反应时间。
3.推进系统方面
未来坦克推进系统趋向于提高发动机和传动装置整体先进性、紧凑性和效率。技术措
施有：
研制整体式推进系统，将发动机、传动装置、冷却系统、空气滤清和三防供气系统以
及故障诊断系统等作为一个整体进行统一考虑，系统设计，以实现推进系统整体先进性
，提高未来坦克的机动性、缩小坦克的尺寸，降低重量及成本；
提高坦克发动机的单位体积功率，获得更紧凑的发动机，使发动机能在车内横置，也
便于前置；
采用高效率的液村机械传动装置，实现坦克车辆的无级变速和无级转向；
采用可变特性的液气悬挂系统，提高坦克的行驶平稳性和乘坐舒适性；
采用计算机控制的自动操纵装置，减轻驾驶员的疲劳，提高乘员持续作战能力；
采用自容式陆地导航或卫星导航系统，使坦克具有有广阔的地域内纵深作战的能力。

4.防护系统方面
鉴于各种反坦克武器的大量涌现和攻顶武器种类的增多，坦克在未来空地一体化战场
上其正面水平受攻击弧度范围将从目前的±30°扩大到±105°，垂直弧度范围将从0°
～5°扩大到-5°～90°，因此必须考虑未来坦克的全方位防护及生存问题。采取的措施
有：
采用骨架式车体结构和模块式装甲，以便能随威胁的变化方便地调节坦克的装甲防护
能力；
研制既能对付破甲弹又能对付穿甲弹的反应式装甲及主动防护系统；
采用各咱主动对抗措施，实时探测敌坦克及各种射弹发出的红外、激光和毫米波并迅
速采取相应的干扰和对抗措施；
采取各种被动对抗措施，使坦克自身发出的可见光、红外光、激光、毫米波等特征减
至最少；
采用伞形结构装甲，增强顶部防护能力；
采用贫铀、陶瓷等材料制造的复合装甲及特种附加装甲；
采用间隙或复合底装甲，提高对地雷的防护能力；
自身携带探雷、扫雷或毁雷装置；
改进核生化防护装置并使坦克具有防快中子流及电磁脉冲的能力；
通过提高加速性、转向灵活性和制动性，使坦克具有迅速转换射击阵地的能力，以降
低被命中率；
具有自携式清理障碍和挖掘半掩体能力；
通过坦克炮发射精确制导炮弹或超高速动能导弹，使坦克具有对直升机的自卫能力；

缩小坦克的外形尺寸，使坦克难以被发现和命中；
通过采用乘员隔舱化设计、自动灭火抑爆系统、低易损性火炸药、不易着火的燃油和
液压油，提高抗二次效应能力。

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         ------没有比人更高的山，
                   没有比脚更长的路。

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